એરલાઇન્સ એવિએશન બ્રેકિંગ ટ્રાવેલ ન્યૂઝ સમાચાર પ્રવાસન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ટ્રાવેલ વાયર ન્યૂઝ યુએસએ

ઇતિહાસમાં સૌથી યાદગાર પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ

પિક્સાબેથી એન્ડ્રેસ મ્યુનિકની છબી સૌજન્ય
દ્વારા લખાયેલી લિન્ડા એસ. હોનહોલ્ઝ

જ્યારે તમે ઉડાન ભરો છો, ત્યારે શું તમારી પાસે મનપસંદ વિમાન છે? શું તમે આશા પર આશા રાખો છો કે તમારી આગામી સફર તમને આકાશમાં તમારા સૌથી યાદગાર પેસેન્જર જેટ લાઇનરમાં સ્થાન આપશે? શું તમે થોડી વધુ ચૂકવણી કરવા અથવા તમારી ફ્લાઇટ શેડ્યૂલ કરવા માટે આટલું આગળ વધશો જેથી તમે પસંદગીના વિમાનમાં બેસી શકો?

શું કરવું નિષ્ણાતો સમગ્ર ઈતિહાસમાં શ્રેષ્ઠમાંથી શ્રેષ્ઠ શું વિચારો છો? ચાલો એક નજર કરીએ અને જોઈએ કે આર્ટેમિસ એરોસ્પેસના વ્યાવસાયિકો શું કહે છે.

BAC 1-11

જિમ સ્કોટ - સહ-સ્થાપક અને માલિક

બ્રિટિશ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન (બીએસી) દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રારંભિક જેટ લાઇનર, બીએસી 1-11 ની મૂળ કલ્પના હંટિંગ એરક્રાફ્ટ દ્વારા 30માં બીએસી સાથે વિલીનીકરણ પહેલા 1960 સીટના જેટ તરીકે કરવામાં આવી હતી. 1961માં બ્રિટિશ યુનાઈટેડ એરવેઝના આદેશને અનુસરીને, તે આખરે શરૂઆતની સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે 80-સીટર ડિઝાઇન બની બોઇંગ 737 વેરિઅન્ટ્સ જેનો ઉપયોગ વિશ્વભરમાં બહુવિધ કેરિયર્સ દ્વારા કરવામાં આવશે. 1965માં તેની પ્રથમ વાણિજ્યિક ઉડાન પછી, 1967માં એરક્રાફ્ટને 500 શ્રેણીની ખેંચાણ રજૂ કરવા માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. જીમ તેમને પ્રેમથી યાદ કરે છે:

“70 ના દાયકાની શરૂઆતમાં મને યાદ છે કે તે પહેલું નાગરિક વિમાન હતું અને ગેટવિકથી બહાર બ્રિટિશ કેલેડોનિયનના કાફલાનું એક અડીખમ હતું જેણે યુરોપિયન રજાના સ્થળોની સેવા કરી હતી. મારા કિસ્સામાં, તે જાદુઈ મશીન હતું જે અમને સ્પેન લઈ ગયું!

ગ્લોબલ ટ્રાવેલ રિયુનિયન વર્લ્ડ ટ્રાવેલ માર્કેટ લંડન પાછું આવ્યું છે! અને તમે આમંત્રિત છો. સાથી ઉદ્યોગ વ્યાવસાયિકો, નેટવર્ક પીઅર-ટુ-પીઅર સાથે જોડાવા, મૂલ્યવાન આંતરદૃષ્ટિ શીખવાની અને માત્ર 3 દિવસમાં વ્યવસાયિક સફળતા હાંસલ કરવાની આ તમારી તક છે! આજે તમારું સ્થાન સુરક્ષિત કરવા માટે નોંધણી કરો! 7-9 નવેમ્બર 2022 દરમિયાન યોજાશે. અત્યારે નોંધાવો!

“બીએસી 1-11 એ પોકેટ રોકેટ જેવું હતું, જેમાં તેની પાછળ-માઉન્ટેડ રોલ્સ-રોયસ સ્પેય એન્જિનની જોડી હતી. એક મુસાફર તરીકે આ મારા માટે જાદુમાં વધારો કરે છે, કારણ કે ટેક-ઓફ દરમિયાન હંમેશા અવિશ્વસનીય ગર્જના થતી હતી. તે તેની ઓવર-વિંગ ફેસિંગ સીટો અને તેની પૂંછડીની નીચેથી એર સીડીનો સેટ ગોઠવવાની ક્ષમતા માટે પણ ખાસ હતો. સ્વાભાવિક રીતે, આ વિશેષતાઓ અર્થશાસ્ત્રની ખાતર મુસાફરોની સંખ્યા વધારવા અને વજન ઘટાડવાનું વિચારે તે પહેલાંની હતી!

BAe 146 વ્હીસ્પરજેટ

ડેબોરાહ સ્કોટ - સહ-સ્થાપક અને માલિક

બ્રિટિશ એરોસ્પેસ (બાદમાં BAE સિસ્ટમ્સ) દ્વારા યુકેમાં ઉત્પાદિત, BAe 146 1983 થી 2001 સુધી ઉત્પાદનમાં હતું અને આજે પણ સેવામાં જોઈ શકાય છે. ટૂંકા અંતરના અને પ્રાદેશિક એરલાઇનર તરીકે ડિઝાઇન કરાયેલ, એરક્રાફ્ટના સુધારેલા સંસ્કરણો 1992 (Avro RJ) અને 1997 (Avro RJX) માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યા હતા. જોકે, 2001માં ઉત્પાદન બંધ થતાં પહેલાં એવ્રો આરજેએક્સના માત્ર બે પ્રોટોટાઇપ અને એક ઉત્પાદન એરક્રાફ્ટનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. સૌથી સફળ બ્રિટિશ સિવિલ જેટ એરલાઇનર્સમાંથી એક એવ્રો આરજે/બીએઇ 146 એ એક નાનું, સુંદર પ્રમાણવાળું જેટ છે જેને ડેબોરાહ માને છે. તેના સમય કરતાં આગળ. તેણી એ કહ્યું:

"તે અત્યંત શાંત અને ચપળ હતું, તેથી તે બિલ્ટ-અપ વિસ્તારો માટે આદર્શ હતું."

“તે ખૂબ જ ઉંચા ખૂણા પર આવી શકે છે અને લંડન સિટી એરપોર્ટ જેવા ટૂંકા સિટી-સેન્ટર રનવે પર સરળતાથી ઉતરી શકે છે. 1990 ના દાયકામાં ટૂંકી મુસાફરી કરતા વેપારી પ્રવાસીઓ માટે, વ્હીસ્પરજેટ વિકલ્પોની સરખામણીમાં વૈભવી હતી, જેમ કે ટ્વિન-એન્જિન ટર્બો પ્રોપ F27, જે ખરાબ હવામાનની ઉપર ઉડી શકતું ન હતું. આ એરક્રાફ્ટના મુસાફરોને ચેનલ પર ઉડતી વખતે ઘણી અશાંતિનો અનુભવ થશે.

“વ્હિસ્પરજેટની નવીન ડિઝાઇનનો અર્થ એ થયો કે ત્યાં ઓછા ઘટકો હતા, આમ જાળવણી ન્યૂનતમ રાખવી. QC (ક્વિક ચેન્જ) સંસ્કરણમાં મોડ્યુલર બેઠકો હતી જે નૂર પરિવહન માટે ખૂબ જ સરળતાથી ફરીથી ગોઠવી શકાય છે. આનો અર્થ એ થયો કે તે દિવસ દરમિયાન મુસાફરોને ઉડી શકે છે અને રાત્રે નૂર - સુંદરતા અને મગજ. કેવું કલ્પિત વિમાન!”

એરબસ A380

ડેન ફ્રિથ - ફ્લાઇટ સિમ્યુલેટર સપોર્ટ સેલ્સ ડિરેક્ટર અને બેથ રાઈટ - સેલ્સ મેનેજર

આકાશમાં સૌથી તાજેતરના ઉમેરાઓ પૈકીનું એક, ભવ્ય A380 તેના વિશાળ વિશાળ શરીર, વિશાળ પાંખો અને ચાર રોલ્સ-રોયસ ટ્રેન્ટ 900 ટર્બોફન્સ સાથે, જ્યારે તે ઉપરથી ઉડે છે ત્યારે તરત જ ઓળખી શકાય છે.

ઑક્ટોબર 2007માં સિંગાપોર એરલાઇન્સને સૌપ્રથમ ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી, તે વિશ્વનું સૌથી મોટું પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ છે અને તેમાં 853 જેટલા મુસાફરો બેસી શકે છે - તેથી તેનું હુલામણું નામ સુપરજમ્બો છે. તેની ટોચ પર, વર્ષમાં 30 જેટલા એરક્રાફ્ટનું ઉત્પાદન થઈ રહ્યું હતું. 2021 માં, એરબસે જાહેરાત કરી કે તેનું ઉત્પાદન સમાપ્ત થશે. જો કે, આ પૂર્ણ-લંબાઈનું ડબલ-ડેકર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ ઉત્સાહીઓમાં નિશ્ચિતપણે પ્રિય રહ્યું છે.

ટીમના બે મતો સાથે, આ વિમાનની ભવ્યતા ચોક્કસપણે આજના મુસાફરો પર ગુમાવી નથી.

ડેન 2006માં ફર્નબોરો એર શોમાં તેની સાર્વજનિક પદાર્પણ જોવા માટે હતો અને ત્યારથી તેને A380 ઉડાવવાનો અનુભવ ગમ્યો. તેણે કીધુ:

“મને પહેલીવાર A380 પર ઉડવાનું મળ્યું તે સિંગાપોરની સફર દરમિયાન હતી. હું ઇકોનોમી કેબિનમાં હતો, જે અત્યંત જગ્યા ધરાવતી અને આરામદાયક છે. તે સૌથી શાંત એરક્રાફ્ટ પણ છે જેમાં મેં મુસાફરી કરી છે, જે સૌથી મોટું હોવાને કારણે વિચિત્ર લાગે છે!”

બેથ, જે ભૂતપૂર્વ બ્રિટિશ એરવેઝ કેબિન ક્રૂ છે, કામ અને લેઝર માટે તેમના પર મુસાફરી કરી છે. તેણીને બંનેની પ્રિય યાદો છે:

“મને હંમેશા A380 પર ઉડવાનું પસંદ છે. આટલા મોટા એરક્રાફ્ટ માટે, તે અદ્ભુત રીતે આરામદાયક છે અને ઘણી બધી અશાંતિને શોષી લે છે - એટલી બધી કે હું LAX માં પહોંચવા દરમિયાન અચાનક જ ફરવાના વલણને ભાગ્યે જ અનુભવી શકું. મુસાફરો હંમેશા તેની મુલાકાત લેવા માટે રોમાંચિત રહેતા હતા - તેઓ ખાસ કરીને આગળ અને પાછળના વિભાગો પરના દાદરથી આકર્ષાયા હતા. એરક્રાફ્ટનું કદ આટલું છે કે ટેક-ઓફ દરમિયાન, મને ઘણી વાર યાદ આવે છે કે અમે ટેક-ઓફ કરતાં સુધીમાં ચોક્કસ રનવેમાંથી બહાર નીકળી જઈશું!”

બોઇંગ 747SP

આન્દ્રે વિલ્જોન - વૈશ્વિક લોજિસ્ટિક્સ મેનેજર

બોઇંગ 747 નું ટૂંકું સંસ્કરણ, 747SP ને મેકડોનેલ ડગ્લાસના DC-10 અને લોકહીડ L-1011 ટ્રાઇસ્ટાર સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું.

1991માં એરલાઇનનું સંચાલન બંધ ન થાય ત્યાં સુધી પાન એમના પ્રતિષ્ઠિત કાફલાનો એક ભાગ, 747SP એ કંપની દ્વારા 747 વેરિઅન્ટ બનાવવાની વિનંતીને કારણે જન્મ્યો હતો જે ન્યૂયોર્ક વચ્ચેના તે સમયે તેના સૌથી લાંબા રૂટ પર સંપૂર્ણ પેલોડ, નોન-સ્ટોપ લઈ શકે. અને તેહરાન. કંપનીએ 1976માં પ્રથમ એરક્રાફ્ટ ક્લિપર ફ્રીડમની ડિલિવરી લીધી.

મૂળરૂપે, એરક્રાફ્ટને 'શોર્ટ બોડી' માટે 747SB નામ આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ પછીથી 'સ્પેશિયલ પર્ફોર્મન્સ' માટે SP બન્યું - જે એરક્રાફ્ટની વધુ રેન્જ અને ઉચ્ચ ક્રૂઝિંગ સ્પીડને મંજૂરી આપે છે.

આન્દ્રે, ભૂતપૂર્વ સાઉથ આફ્રિકન એરવેઝ પાઇલટ, સમજાવે છે કે શા માટે તે તેનું સર્વકાલીન પ્રિય નાગરિક વિમાન છે:

“મેં સૌપ્રથમ 747 (JNB-LHR) માં 1979SP પર ઉડાન ભરી હતી જ્યારે તે SAA ફ્લીટમાં પ્રમાણમાં નવો ઉમેરો હતો. તે સમયની જરૂરિયાતો માટે તે આદર્શ હતું, જેમાં ઉચ્ચ-પ્રદર્શન, લાંબા અંતરના વિમાનની માંગ હતી. મેક 0.86 પર ક્રૂઝિંગ કરીને, તે તેની 45,000 ફીટની ટોચમર્યાદા પર ઝડપથી પહોંચી શકે છે અને તેના કોઈપણ સમકક્ષ કરતાં વધુ સમય સુધી ત્યાં રહી શકે છે. આનાથી તે વધુ ઇંધણ કાર્યક્ષમ બન્યું અને તેની રેન્જ 1200NM સુધી વધારવામાં મદદ કરી.

"તે ઉડાનનો સંપૂર્ણ આનંદ હતો અને ફ્લાઇટ એન્જિનિયરનો લાભ હતો - કંઈક ટેક્નોલોજીએ હવે ઇતિહાસમાં પ્રવેશ કર્યો છે.

“અંતમાં, બોઇંગે માત્ર 45 એરફ્રેમ્સનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, પરંતુ તેની પાંખની ડિઝાઇન અને એન્જિનિયરિંગે SUD 300 અને 747-400 જેવા પછીના એરક્રાફ્ટના ઉત્પાદનની શરૂઆત કરી હતી.

“1996 માં, જ્યારે હું એક ક્રૂનો ભાગ હતો જે JNB થી હોંગકોંગના જૂના કાઈ ટાક એરપોર્ટ પર SAA SP સાથે ઉડાન ભરી હતી ત્યારે મારી મુસાફરી પૂર્ણ થઈ હતી. હિંદ મહાસાગર પર લાંબી અંધારી રાત પછી, રનવે 13 પર ચેકરબોર્ડ એપ્રોચ ઉડાવવાથી ખરેખર મનને કેન્દ્રિત કરવામાં મદદ મળી અને મારી ગરદનની પાછળના વાળ ઉભા થયા!”

તો તમે જે સૌથી યાદગાર વિમાન ઉડાડ્યું છે તે કયું છે? નીચેની ટિપ્પણીઓમાં તમારો જવાબ ઉમેરો.

લેખક વિશે

લિન્ડા એસ. હોનહોલ્ઝ

લિન્ડા હોન્હોલ્ઝ મુખ્ય સંપાદક તરીકે રહી છે eTurboNews ઘણા વર્ષોથી.
તેણીને લખવાનું પસંદ છે અને વિગતો પર ખૂબ ધ્યાન આપે છે.
તેણી તમામ પ્રીમિયમ સામગ્રી અને અખબારી રિલીઝની પણ જવાબદારી સંભાળે છે.

સબ્સ્ક્રાઇબ
ની સૂચિત કરો
મહેમાન
0 ટિપ્પણીઓ
ઇનલાઇન પ્રતિસાદ
બધી ટિપ્પણીઓ જુઓ
0
તમારા વિચારો ગમશે, ટિપ્પણી કરો.x
આના પર શેર કરો...