સાઉદી અરેબિયામાં ઉડ્ડયન અને COVID-19: ફ્લાયડેલ સીઈઓ દ્વારા જોયેલું

1. સાઉદી અરેબિયા કિંગડમમે સપ્ટેમ્બર 2019 માં 49 દેશો માટે નવી વિઝા શાસન શરૂ કરીને વિદેશી પ્રવાસીઓને આવકારવાનું શરૂ કર્યું હતું.
2. સાઉદી ક્રાઉન પ્રિન્સ મોહમ્મદ બિન સલમાનની મહત્વાકાંક્ષા તેલ આધારિત આર્થિક અર્થતંત્રથી દૂર જવા અને પર્યટનને એક મુખ્ય આધારસ્તંભ બનાવવાની છે.
3. COVID-19 ની રાહ પર તે પડકારને પહોંચી વળવા ફ્લાયડેઅલ એરલાઇન કેવી રીતે કાર્ય કરી રહી છે.

---

સીએપીએ લાઇવના રિચાર્ડ મસ્લેને સાઉદીયા અરબી એરલાઇન્સ ફ્લાયડેલના સીઇઓ કોન કોરફિયાટિસ સાથે વાત કરી હતી, જે મધ્યમાં પૂર્વ જેડ્ડા સ્થિત નવી એરલાઇન છે, જેનો પ્રારંભ વર્ષ 2017 માં થયો હતો. 19, અને કેવી રીતે એક યુવાન એરલાઇન રાષ્ટ્રને તેના ઉડ્ડયન લક્ષ્યો હાંસલ કરવામાં મદદ કરી શકે છે. નીચે તેમની ચર્ચાનું લખાણ છે.

રિચાર્ડ મસ્લેન:

સીએપીએ લાઇવ શ્રેણીના ભાગ રૂપે આ નવીનતમ એરલાઇન્સના સીઇઓ ઇન્ટરવ્યુમાં આપનું સ્વાગત છે. આજે, હું કોન કોર્ફિયટિસ સાથે વાત કરીશ, સીઈઓ ફ્લાયડેલ, સાઉદી અરેબિયન એરલાઇન્સ તે સાઉદી જૂથનો ભાગ છે. કોન, CAPA લાઇવ પર આપનું સ્વાગત છે.

કોન કોર્ફિયાટીસ:

હાય, શ્રીમંત. શુ કરો છો? તમને ફરી જોઈ આનંદ થયો.

રિચાર્ડ મસ્લેન:

હું સારો છું. આભાર. તેથી, આગામી 30 મિનિટમાં, અમે સાઉદી અરેબિયામાં ઉડ્ડયન વિશે થોડીક ચેટ કરીશું. સાઉદી અરેબિયાએ તેની અર્થવ્યવસ્થાને વધુ ખોલવાની, વધુ મુલાકાતીઓને મંજૂરી આપવાની, અને તે પહેલાંના તેલ અને સંસાધન-આધારિત વ્યવસાયથી વિભિન્ન થવાની વિઝન વિશે વાત કરવી. આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થિરતા વળતર અને એરલાઇન્સ ફરી વિકાસ પામવા માટે સક્ષમ થયા પછી, ફ્લાયડેલ, તેની સ્થાપના, તે કેવી રીતે ઉગાડવામાં આવે છે અને COVID એ તેની યોજનાઓને કેવી અસર કરી છે અને ભવિષ્યમાં તે કેવી રીતે જોશે તેના વિશે અમારી સાથે થોડી ચેટ કરીશું. તેથી સાઉદી અરેબિયા એવા દેશ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે જેની accessક્સેસ કરવામાં ખરેખર મુશ્કેલ હતું, તેની વિઝા નીતિ સાથે ખૂબ પ્રતિબંધિત. પણ પર્યટન એ હવે સાઉદી ક્રાઉન પ્રિન્સ મોહમ્મદ બિન સલમાનની મહત્વાકાંક્ષી સુધારણા વ્યૂહરચનાનો એક મુખ્ય આધારસ્તંભ છે તેલ આધારિત આર્થિકતાથી દૂર જવા માટે.

રાજ્યએ સપ્ટેમ્બર 2019 માં 49 દેશો માટે નવી વિઝા શાસન શરૂ કરીને વિદેશી પ્રવાસીઓ માટે તેના દરવાજા ખોલ્યા હતા. અને તે ઇચ્છે છે કે આ ક્ષેત્રે 10 સુધીમાં તેના કુલ ઘરેલુ ઉત્પાદમાં 2030% યોગદાન આપ્યું હોય. આ તે બજારના સાહસિક પગલા છે કે જેના વિશે ઘણા લોકો વિશે ઘણા પૂર્વધારણા છે. તેથી, કોન, ફક્ત શરૂ કરવા માટે, આ બધું કેવી રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે તેના સંદર્ભમાં થોડોક સંદર્ભ લેવાનું સારું રહેશે. કોવિડ ત્રાટકે તે પહેલાના દિવસો હતા, પરંતુ કેટલાક સંકેતો હોવા જ જોઈએ કે જે તમે જોતા હશો કે બજાર શરૂ થઈ રહ્યું છે કે નહીં.

કોન કોર્ફિયાટીસ:

સંપૂર્ણપણે. સારા પરિચય, શ્રીમંત. જુઓ, અહીં આવવાનો અતુલ્ય સમય છે, અને સાઉદી અરેબિયા આવવા અને ફ્લાયડેલ તક જોવામાં અને તેને જીવંત બનાવવાનો એ મારા માટે મોટો ડ્રો ફેક્ટર હતો. મને લાગે છે કે, જેમ તમે કહો છો તેમ, રાજ્ય icallyતિહાસિક રીતે થોડુંક બંધ રહ્યું છે, ચોક્કસપણે પર્યટન માટે બંધ થયું છે, વ્યવસાય માટે ખુલ્લું છે, પરંતુ મને લાગે છે કે અમુક પ્રકારની પ્રતિબંધિત ફેશનમાં અથવા કદાચ ફક્ત વ્યવસાયની તકો ત્યાં આવી ન હતી. અર્થતંત્ર કે જે મુખ્યત્વે સંસાધન આધારિત હતું, તેમ છતાં તે હજી પણ છે અને તે હજી તેની આગળ લાંબી જીવનરેખા ધરાવે છે. તે લાંબી અવધિ શોધી રહ્યો છે અને કહે છે, "સારું, ઠીક છે, લાંબા ગાળાની સધ્ધરતા માટે આપણે બીજું શું કરવાની જરૂર છે?" અને ખરેખર આ એક દેશ છે જે સંસાધનોથી સમૃદ્ધ છે, બીજી ઘણી વસ્તુઓથી સમૃદ્ધ છે.

તેને જોવા માટે કેટલીક સંપૂર્ણ અદભૂત સાઇટ્સ અને સ્થાનો મળ્યાં છે. તેને એક ભવ્ય સમુદ્ર મળ્યો છે, તેને પર્વતો મળ્યાં છે, દેશના ભાગો મળ્યાં છે જેનાથી બરફ પડે છે માને છે કે નહીં. તમને ત્યાં કેટલીક અતુલ્ય ડેઝર્ટ સાઇટ્સ અને આર્કિટેક્ચર અને ઇતિહાસ મળ્યો છે. અને ખરેખર ત્યાં અન્ય ઉદ્યોગો પણ તેનું શોષણ કરવાના છે. તમારી પાસે મોટી વસ્તી છે. જીસીસીમાં આપણી પાસે સૌથી વધુ સ્થાનિક વસ્તી છે. તે ખૂબ જ સારી રીતે શિક્ષિત અને લાયક છે અને ચોક્કસપણે બીજા ઘણા ઉદ્યોગો અહીં ટકી શકે છે અને સમૃદ્ધ થઈ શકે છે. મને લાગે છે કે વહેલી તકે જે આપણે બહારથી સાંભળીએ છીએ તે તદ્દન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને પર્યટન સંબંધિત છે, અને તે વિચિત્ર છે કારણ કે સ્પષ્ટ છે કે, આપણે લોકોને અહીં આવવા અને વ્યવસાય કરવામાં સમર્થ થવા માટે સક્ષમ બનાવવાની જરૂર છે, અથવા અહીં રજા અથવા ધાર્મિક હેતુ માટે અહીં આવવા જોઈએ. અથવા અન્ય કોઇ કારણ સિવાય તમે આવવાનું પસંદ ન કરો. અને તે તકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે.

હું માનું છું કે, પહેલા સાઉદી જૂથે રાજ્યમાં સાચી ઓછી કિંમતી એરલાઇન માટે સફેદ જગ્યા જોયેલી ફ્લાયડેલનું કારણ આવવાને લીધે છે. અને હું આ પ્રદેશને કહીશ કે, મધ્ય પૂર્વ તમને ઓછા ખર્ચવાળા મ modelsડેલ્સના પ્રકારની થોડી અછત છે જે તમે યુરોપ અને અમેરિકા અને પૂર્વ એશિયા જેવા સ્થળોએ અને આ વિસ્તારની આસપાસ આવા નોંધપાત્ર બજારમાં પ્રવેશ કર્યો છે. હજુ સુધી નથી. અને તેથી ખૂબ મહત્વાકાંક્ષી, આક્રમક અને તેની સાથે આગળ વધવા માટે ચોક્કસપણે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને પરિવહનની જરૂર છે. નહિંતર, તેઓ 2030 સુધીમાં પ્રાપ્ત કરવા માંગતા ગમતી સંખ્યાઓ પર ક્યારેય પહોંચાડશે નહીં.

તેથી અહીં અમે ફ્લાયડેલ છીએ ગયા વર્ષે સપ્ટેમ્બરમાં અમે ત્રણ વર્ષના થઈ ગયા, તેથી અમે હજી પણ એક યુવાન એરલાઇન છીએ. રાષ્ટ્રીય દિવસ પર, જ્યારે અમે સેવાઓ શરૂ કરી અને ખૂબ જ ઝડપથી 17 નવા એરબસ 11ceo વિમાનમાં વધારો થયો ત્યારે અમે '320 ના અંતમાં બ boxesક્સમાંથી બહાર નીકળ્યા. ત્યારબાદથી આપણે થોડુંક અટકી ગયાં છીએ, આંશિકરૂપે '19 માં શરીરની સાંકડી દિશામાં ફેરફાર થવાને કારણે, જેણે વધુ કેટલાક વિમાન ઝડપથી લેવાની અમારી ક્ષમતા ધીમું કરી દીધી હતી. અને પછી '20 માં, જ્યાં અમે કાફલાની વૃદ્ધિ અને લક્ષ્યસ્થળોની દ્રષ્ટિએ એકદમ આક્રમક રીતે વૃદ્ધિ થવાની આશા રાખીએ છીએ, તે ક્ષણ અમે જીવી રહ્યા છીએ તેવા સંકટને લીધે તે બન્યું નહીં. અને જ્યારે અમે સંપૂર્ણપણે પસાર થઈશું ત્યારે અમને હજી ખાતરી નથી. તેથી કદાચ ફક્ત સરવાળો જ્યાં આપણે તે ત્રણ વર્ષ કરતાં વધુ સમય થઈ ગયો છે.

તેથી આજે આપણે 12 વિમાન સાથે standભા રહીએ છીએ, ગયા વર્ષે અમે અમારું પ્રથમ એનઇઓ લીધું છે, અમે વહન કરેલા લોકોની સંખ્યાના સંદર્ભમાં અમે 10 મિલિયન મુસાફરોના લક્ષ્ય પર પહોંચવાના છીએ. અમે હજી પણ ઘરેલું ઓપરેટર છીએ, પરંતુ આ વર્ષે આંતરરાષ્ટ્રીય બનવાની અમારી પાસે ડિઝાઇન છે. તેથી ઘરેલું અને અમે તે સમયમર્યાદામાં ઘરેલું બીજી સૌથી મોટી વિમાનમથક બની ગયા, જે ખરેખર આપણે જે સમયગાળા દરમિયાન કર્યું છે તે ખરેખર એક આશ્ચર્યજનક પરાક્રમ છે. અને બજાર માટેનો વસિયતનામું ખરેખર સાચા ઓછા ખર્ચે ઉત્પાદન અને તેના પર લેવાતા લોકો માટે તૈયાર છે.

રિચાર્ડ મસ્લેન:

તે ખરેખર રસપ્રદ કોન છે. અને સ્પષ્ટ છે કે, તમે મોટા વિકાસ વિશે ઉલ્લેખ કર્યો છે અને ખૂબ જ સકારાત્મક રીતે જોયું છે, દેખીતી રીતે જ 2020 ની શરૂઆત ખૂબ જ આઘાત સાથે બધાને ફટકારી હતી, જે બન્યું હતું તેની કોઈને અપેક્ષા નહોતી. આ તમને કેવી અસર કરશે? અને સાઉદી અરેબિયાએ ખરેખર કોવિડના પ્રસારને સંચાલિત કરવા માટે કેવી રીતે કામ કર્યું છે?

કોન કોર્ફિયાટીસ:

2020 માં આપણે જે જીવ્યા છે તેના માટે કોઈ પ્લેબુક નથી રહી, અને દુનિયાને નવીનતા અને અનુકૂલન આપવું પડ્યું હતું અને તમે કેવી રીતે સંજોગોમાં આવી રહ્યાં છે તેના જોખમોને ધ્યાનમાં રાખીને ખરેખર ચપળ બનવું પડશે ... સારું, હું માનવતા તરીકે ધારીશ, પણ ભૂગોળ અને વ્યવસાય તેમ જ, આપણે ક્યાંય કરતાં વધુ કે ઓછા રોગપ્રતિકારક ન હતા. અમે માર્ચના અંતમાં સંપૂર્ણ લોકડાઉનમાં ગયા. તેણે તેને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે લ lockedક ડાઉન કરવાની શરૂઆત કરી. તે હું માર્ચના ત્રીજા અઠવાડિયા વિશે વિચારું છું અને એક અઠવાડિયા પછી પણ આપણે ઘરેલું લ lockedક ડાઉન થઈ શક્યું નહીં. તેથી, રાજ્યની અંદર અને બહારની બધી જ ફ્લાઇટ્સ અને રાજ્યમાં સ્થાનિક અને તમામ જાહેર પરિવહન રાતોરાત અસરકારક રીતે બંધ થઈ ગયો, અને તે 31 મેના રોજ ઘરેલું લગભગ અ aboutી મહિના ચાલ્યું, અમને ઘરેલુ પાછા આવવાની મંજૂરી મળી. પરંતુ હું તે સમયગાળા પર પહોંચતા પહેલા, મને લાગે છે કે તે લોકડાઉન અવધિમાં, તે ખૂબ ગંભીર હતું.

અને અમારી પાસે કર્ફ્યૂ હતું કે લોકો ઘરના આધારથી બે કિલોમીટરથી વધુની મુસાફરી કરી શકતા નથી અને તમે વિશ્વના ઘણા ભાગોમાં જોયેલા ઘણા બધા પગલાં. રાજ્ય સ્વીકારવામાં આવતા પગલાની દ્રષ્ટિએ ઝડપથી અને ઝડપથી અને તદ્દન રૂservિચુસ્ત રીતે ખસેડ્યું. અને ખરેખર, મને લાગે છે કે ગયા વર્ષથી આપણે અહીં જે જબરદસ્ત પરિણામો અને નીચા કોવિડ આંકડા આપ્યાં છે તે તે પગલાં માટે યોગ્ય છે કારણ કે તેઓ વ્યવસાયના દૃષ્ટિકોણથી અને અન્ય દૃષ્ટિકોણથી હતાશ થયા હશે. અહીં ખરેખર ઉત્સુક મુસાફરો છે, ઉદાહરણ તરીકે, અને અહીં સ્થાનિક રીતે તદ્દન વિદેશી વસ્તુને સંપૂર્ણપણે લ lockedક કરી દેવા માટે, તેથી અમારે તે સમયગાળામાંથી પસાર થવું પડ્યું. રૂ Conિચુસ્ત રૂપે, મે મહિનાના અંતમાં ઘરેલું ફ્લાઇટ્સ ફરીથી શરૂ કરવામાં આવી હતી. અમારી પાસે કોવિડ પગલાં હતાં, અમે હજી બોર્ડમાં જ છીએ. અમારા કિસ્સામાં એક સાંકડી બોડી operatorપરેટર તરીકે, અમને મધ્યમ બેઠક વેચવાની મંજૂરી નથી અને વિશાળ બોડી ફ્લાઇટ્સ પર તેઓ વેચાયેલી બેઠકની બાજુમાં કોઈ બેઠક વેચી શકતા નથી.

અને તેથી, ત્યાં બોર્ડ પર પ્રતિબંધો છે. ત્યાં સ્પષ્ટપણે હવાઈમથકોની આસપાસના પગલાઓ કરવામાં આવ્યા છે અને તમે કેવી રીતે અંદર અને બહાર જુદી જુદી ચેકપોઇન્ટ્સમાંથી પસાર થઈ શકો છો, અને એરપોર્ટ સ્લોટ અવરોધિત હતા. અમને શરૂઆતમાં ફક્ત 20% આવર્તન પર પાછા આવવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને તે ક્રમશ. વધારી દેવામાં આવી છે. તેથી, તે ધીમું પરિચય રહ્યું છે, પરંતુ નોંધપાત્ર રીતે, અમને જે મળ્યું તે ઘરેલું મુસાફરીની ખૂબ જ મજબૂત ભૂખ છે. વ્યવસાય પાછો આવ્યો, ધાર્મિક ટ્રાફિક હજી પણ હતાશ હતો કારણ કે આપણે જે દેશમાં રહીએ છીએ તે બાજુની મુખ્ય ધાર્મિક સ્થળો હજી પણ બંધ હતી. તેથી શરૂઆતમાં તે ધંધો હતો, ત્યાં થોડોક [અશ્રાવ્ય 00:08:42] પાછા આવવાનો હતો અને રસપ્રદ વાત એ હતી કે લોકો આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરી કરી શકતા ન હોય તેવા સ્થાનિક પર્યટન વ્યવસાયનો વિકાસ થાય છે. અને તેથી લગભગ એક વર્ષ આગળ હવે અમે ફ્લાયડેલના કિસ્સામાં ઓછામાં ઓછા 90% જેટલી ફ્રીક્વન્સી પહેલા કરી રહ્યા છીએ.

અને પ્રથમ દિવસથી, ખરેખર તે બિલ્ડઅપ દ્વારા અમારી ફ્લાઇટ્સ પૂર્ણ થઈ ગઈ છે. બેઠકો પર વેચવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અમે ભરીએ છીએ, અને તે માત્ર અમારો અનુભવ નથી, પરંતુ તે અન્ય સ્થાનિક એરલાઇન્સનો પણ અનુભવ છે. તે ખૂબ જ મજબૂત સ્થાનિક બજાર રહ્યું છે. અને અમારા કિસ્સામાં, અમે આશીર્વાદ પાઠવીએ છીએ કે આપણે લ lockકડાઉન પહેલા ફક્ત ઘરેલું ઓપરેટર હતાં. અમે આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રવાસ શરૂ કર્યો ન હતો અથવા અમારો કાફલોનો નોંધપાત્ર ભાગ જે આંતરરાષ્ટ્રીયને સમર્પિત હતો. તેથી, અમે ખૂબ જ મુશ્કેલ વાતાવરણમાં નોંધપાત્ર રીતે સારું પ્રદર્શન કર્યું છે જ્યાં ફ્લાયડેલે સંકટ દરમિયાન પોતાનો સંપૂર્ણ સ્ટાફ રાખ્યો છે, દરેકને રોજગાર આપ્યો છે અને દરેકને વ્યસ્ત રાખ્યો છે. અને અમે બજારમાં અને અમારા કદના operatorપરેટર જે તે હાંસલ કરવામાં સફળ થયા છે તે ખૂબ નસીબદાર છીએ, તેથી અમે ખુશ થયા. અમે આશા રાખીએ છીએ કે આ વર્ષે આગળ કેટલાક તેજસ્વી શખ્સ માટે આશા છે, પરંતુ તે કહેવાનું હજી થોડું વહેલું છે.