ઈન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) એ જુલાઈ 2022 વૈશ્વિક એર કાર્ગો બજારો માટેનો ડેટા બહાર પાડ્યો છે જે દર્શાવે છે કે માંગ જુલાઈમાં (-3.5%) નજીકના પ્રી-પેન્ડેમિક સ્તરે ચાલુ રહી હતી, પરંતુ જુલાઈ 2021 ની કામગીરી (-9.7%) કરતાં ઓછી હતી.
- વૈશ્વિક માંગ, કાર્ગો ટન-કિલોમીટર (CTKs) માં માપવામાં આવે છે, જુલાઈ 9.7 (આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરી માટે -2021%) ની તુલનામાં 10.2% ઘટી છે. જુલાઈ 3.5 ની સરખામણીમાં માંગ -2019% હતી.
- ક્ષમતા જુલાઈ 3.6 ની ઉપર 2021% હતી (આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરી માટે +6.8%) પરંતુ હજુ પણ જુલાઈ 7.8 ના સ્તરથી 2019% નીચે છે.
ઓપરેટિંગ વાતાવરણમાં કેટલાક પરિબળો નોંધવું જોઈએ:
- નવા નિકાસ ઓર્ડરો, જે કાર્ગો માંગના અગ્રણી સૂચક છે, ચીન સિવાયના તમામ બજારોમાં ઘટાડો થયો હતો, જેણે જૂનમાં તીવ્ર ઉછાળાની શરૂઆત કરી હતી.
- યુક્રેનમાં રશિયાની આક્રમકતાનું યુદ્ધ યુરોપને સેવા આપવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી કાર્ગો ક્ષમતાને નબળી પાડવાનું ચાલુ રાખે છે કારણ કે રશિયા અને યુક્રેન સ્થિત ઘણી એરલાઇન્સ મુખ્ય કાર્ગો ખેલાડીઓ હતા.
- વૈશ્વિક માલસામાનનો વેપાર Q2 માં પુનઃપ્રાપ્ત થવાનું ચાલુ રાખ્યું છે અને ચીનમાં COVID-19 પ્રતિબંધોમાં વધારાની સરળતા આવતા મહિનાઓમાં પુનઃપ્રાપ્તિને વધુ વેગ આપશે. જ્યારે મેરીટાઇમ મુખ્ય લાભાર્થી હશે, ત્યારે એર કાર્ગોને પ્રોત્સાહન મળવાની તૈયારી છે.
“એર કાર્ગો 2019ના સ્તરની નજીક ટ્રેકિંગ કરી રહ્યું છે, જોકે તેણે 2020-2021ના અસાધારણ પ્રદર્શનની સરખામણીમાં એક પગલું પાછળ લીધું છે. પુરવઠા શૃંખલાની મર્યાદાઓ અને વિકસતી આર્થિક પરિસ્થિતિઓને કારણે થતી અસ્થિરતાએ એપ્રિલથી કાર્ગો બજારો અનિવાર્યપણે બાજુ તરફ જતા જોયા છે. જુલાઈના ડેટા અમને બતાવે છે કે એર કાર્ગો તેનું પોતાનું ધારણ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, પરંતુ લગભગ તમામ ઉદ્યોગોની જેમ, આપણે આવનારા મહિનાઓમાં આર્થિક અને રાજકીય વિકાસ બંનેને કાળજીપૂર્વક જોવાની જરૂર પડશે," વિલી વોલ્શે કહ્યું, આઇએટીએ (IATA)ના ડાયરેક્ટર જનરલ.
જુલાઈ પ્રાદેશિક પ્રદર્શન
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- July data shows us that air cargo continues to hold its own, but as is the case for almost all industries, we'll need to carefully watch both economic and political developments over the coming months,” said Willie Walsh, IATA's Director General.
- યુક્રેનમાં રશિયાની આક્રમકતાનું યુદ્ધ યુરોપને સેવા આપવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી કાર્ગો ક્ષમતાને નબળી પાડવાનું ચાલુ રાખે છે કારણ કે રશિયા અને યુક્રેન સ્થિત ઘણી એરલાઇન્સ મુખ્ય કાર્ગો ખેલાડીઓ હતા.
- નવા નિકાસ ઓર્ડરો, જે કાર્ગો માંગના અગ્રણી સૂચક છે, ચીન સિવાયના તમામ બજારોમાં ઘટાડો થયો હતો, જેણે જૂનમાં તીવ્ર ઉછાળાની શરૂઆત કરી હતી.
