1990 માં શ્રેણી શરૂ થયા પછી માર્ચ માંગ રેકોર્ડ કરેલા ઉચ્ચતમ સ્તરે પહોંચી છે
એશિયા-પેસિફિક અને આફ્રિકન કેરિયર્સ દ્વારા નબળા પ્રદર્શનથી માર્ચમાં નરમ વૃદ્ધિમાં ફાળો આપ્યો છે
ઉપલબ્ધ કાર્ગો ટન-કિલોમીટર (એસીટીકે) માં માપવામાં આવેલી વૈશ્વિક ક્ષમતા માર્ચમાં પુન recoverપ્રાપ્ત થવાની ચાલુ રહી

આ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ પરિવહન સંઘ (આઈએટીએ) વૈશ્વિક એર કાર્ગો બજારો માટે માર્ચ 2021 ના આંકડા જાહેર થયા છે જે દર્શાવે છે કે એર કાર્ગો માંગ demand.2019% સાથે માંગ સાથે પ્રી-કોવિડ સ્તર (માર્ચ 4.4) ને આગળ ધપાવી રહી છે. 1990 માં શ્રેણી શરૂ થયા પછી માર્ચની માંગ ઉચ્ચતમ સ્તરે પહોંચી હતી. મહિના-મહિના-મહિનાની માંગ પણ ફેબ્રુઆરી 0.4 ના સ્તરે માર્ચમાં 2021% વોલ્યુમ સાથે અગાઉના મહિના કરતા ધીમી ગતિએ વધી હતી.

કારણ કે 2021 અને 2020 ના માસિક પરિણામોની તુલના COVID-19 ના અસાધારણ પ્રભાવથી વિકૃત થાય છે, સિવાય કે અનુસરવાની તમામ તુલના માર્ચ 2019 ની છે જે સામાન્ય માંગની રીતનું અનુસરે છે.

કાર્ગો ટન-કિલોમીટર (સીટીકે) માં માપવામાં આવેલી વૈશ્વિક માંગ, માર્ચ 4.4 ની તુલનામાં 2019% અને ફેબ્રુઆરી 0.4 ની તુલનામાં 2021% વધી હતી. જે પાછલા મહિનાની સરખામણીએ ધીમી વૃદ્ધિદર હતી, જેણે ફેબ્રુઆરીની તુલનામાં માંગમાં 9.2% વધારો કર્યો હતો. 2019. ફેબ્રુઆરીની તુલનામાં એશિયા-પેસિફિક અને આફ્રિકન કેરિયર્સ દ્વારા નબળા પ્રદર્શનથી માર્ચમાં નરમાઈ વૃદ્ધિમાં ફાળો આપ્યો.

ઉપલબ્ધ કાર્ગો ટન-કિલોમીટર (એસીટીકે) માં માપવામાં આવેલી વૈશ્વિક ક્ષમતા, માર્ચમાં પાછલા મહિનાની તુલનામાં 5.6.%% વધીને સુધરતી રહી. આ હોવા છતાં, પેસેન્જર એરક્રાફ્ટના ચાલુ ગ્રાઉન્ડિંગને કારણે ક્ષમતા પૂર્વ-કોવિડ -11.7 સ્તર (માર્ચ 19) ની નીચે 2019% છે. ઉપલબ્ધ પેટની ક્ષમતાના અભાવને પહોંચી વળવા માટે એરલાઇન્સ સમર્પિત ફ્રાઇટર્સનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. માર્ચ 20.6 માં સમર્પિત માલવાહક દેશોની આંતરરાષ્ટ્રીય ક્ષમતામાં વર્ષ 2021 ના સમાન મહિનાની તુલનામાં 2019% નો વધારો થયો છે અને પેસેન્જર વિમાનની બેલી-કાર્ગો ક્ષમતા 38.4% ઘટી છે.

અંતર્ગત આર્થિક પરિસ્થિતિઓ હવા કાર્ગો માટે સહાયક રહે છે:

માર્ચમાં 53.4 ની સપાટીએ પહોંચેલા મેન્યુફેક્ચરિંગ પરચેઝિંગ મેનેજર્સ ઇન્ડેક્સ (પીએમઆઈ) ના નવા નિકાસ ઓર્ડર ઘટકમાં તેનો પુરાવો છે. 50 થી ઉપરનાં પરિણામો અગાઉના મહિનાની તુલનામાં ઉત્પાદન વૃદ્ધિ સૂચવે છે.
માર્ચમાં નિકાસ માટેની માંગમાં મોટા પ્રમાણમાં વૃદ્ધિ થઈ છે. જાન્યુઆરી અને ફેબ્રુઆરી દરમિયાન વિકસિત દેશોમાં આ કેન્દ્રિત હતું.
ઉત્પાદિત માલ માટે ડિલિવરીનો સમય વધી રહ્યો છે જે સામાન્ય રીતે શિપિંગનો સમય ઘટાડવાના પ્રયત્નોમાં એર કાર્ગોની માંગમાં વધારો સૂચવે છે.
વૈશ્વિક વેપાર ફેબ્રુઆરીમાં 0.3% વધ્યો - સતત નવમી માસિક વૃદ્ધિ અને બે દાયકાથી વધુનો સૌથી લાંબો સતત વૃદ્ધિ.

“હવાઈ કાર્ગો એ ઉડ્ડયન માટેનું તેજસ્વી સ્થળ છે. ડિમાન્ડ માર્ચ મહિનામાં સર્વકાલિક ઉચ્ચતમ સ્તરે પહોંચી ગઈ છે, જે પ્રી-કોવિડ સ્તર (માર્ચ, 4.4) ની તુલનામાં 2019% વધારે છે. અને એરલાઇન્સ જરૂરી ક્ષમતા શોધવા માટે તમામ પગલાં લઈ રહી છે. કટોકટીએ બતાવ્યું છે કે હવાઈ કાર્ગો નવીનતાઓને ઝડપથી અપનાવીને મૂળભૂત પડકારોનો સામનો કરી શકે છે. તે જ રીતે મુસાફરોનો કાફલો ખૂબ જ ગ્રાઉન્ડ રહે તે રીતે તે વધતી માંગને પહોંચી વળે છે. આઇએટીએના ડાયરેક્ટર જનરલ વિલી વ Walલ્શએ જણાવ્યું હતું કે, ડિજિટલાઇઝેશન દ્વારા ક્ષેત્રની લાંબા ગાળાની કાર્યક્ષમતાને આગળ વધારવા માટે ક્ષેત્રે આ સંકટ પછીની કટોકટી જાળવી રાખવાની જરૂર છે.

આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:

March demand reached the highest level recorded since the series began in 1990Weaker performance by Asia-Pacific and African carriers contributed to softer growth in MarchGlobal capacity, measured in available cargo ton-kilometers (ACTKs), continued to recover in March.
કારણ કે 2021 અને 2020 ના માસિક પરિણામોની તુલના COVID-19 ના અસાધારણ પ્રભાવથી વિકૃત થાય છે, સિવાય કે અનુસરવાની તમામ તુલના માર્ચ 2019 ની છે જે સામાન્ય માંગની રીતનું અનુસરે છે.
The International Air Transport Association (IATA) released March 2021 data for global air cargo markets showing that air cargo demand continued to outperform pre-COVID levels (March 2019) with demand up 4.