દ્વારા ફ્લાઇટ 609 ના કોકપીટમાં ખરેખર શું થયું ITA એરવેઝ જેમ કે તે ફ્રાન્સના આકાશમાં લટકી ગયું છે અને કોઈએ એલાર્મનો જવાબ આપ્યો નથી? 4 એપ્રિલના રોજ સાંજે 37:30 વાગ્યે (સ્થાનિક સમય) ન્યૂયોર્કથી ઉપડેલા અને રોમ ફિયુમિસિનો તરફ પ્રયાણ કરનાર પ્લેનના પાયલટે ઘણી મિનિટો સુધી માર્સેલી રડાર કેન્દ્રના કૉલનો જવાબ આપ્યો ન હતો, જે સામાન્ય રીતે માત્ર અસાધારણ પરિસ્થિતિઓમાં જ થાય છે. જોખમ, જેમ કે હાઇજેક અથવા આતંકવાદી હુમલો.
એલાર્મ તરત જ વાગ્યું, 2 સૈન્ય લડવૈયાઓ કે જેઓ એરક્રાફ્ટની બાજુમાં ઉડવા માટે તૈયાર હતા અને કોકપિટની અંદર શું થઈ રહ્યું હતું તેની તપાસ કરવા માટે તૈયાર હતા, કારણ કે પરિસ્થિતિને વધુ ચિંતાજનક બનાવવા માટે, યુરોપમાં ફ્રાન્સ સાથે યુદ્ધ થઈ રહ્યું છે. અને ઇટાલી યુક્રેનને સમર્થન આપવાનું વચન આપે છે.
સદનસીબે, ફાઇટર જેટને લોન્ચ કરવું જરૂરી નહોતું, કારણ કે એરબસ A330 પર આ સંભવિત લશ્કરી કટોકટીમાંથી કોઈ પણ બન્યું ન હતું.
થોડી મિનિટો પછી, પ્લેને કંટ્રોલ ટાવર્સ સાથે ફરી વાતચીત શરૂ કરી અને નિર્ધારિત સમય મુજબ સવારે 6:31 વાગ્યે (ઇટાલિયન સમય) રોમ ફિયુમિસિનોમાં સુરક્ષિત રીતે ઉતર્યું.
સમાચાર પર અહેવાલ આપતા, રિપબ્લિકે આંતરિક તપાસ પછી પ્રાપ્ત થયેલા તથ્યોના પુનર્નિર્માણ સાથે નોંધ્યું: “અમે આંતરિક તપાસ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરી છે. આંતરિક તપાસનો ઉદ્દેશ્ય કોકપિટ અને એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ માટે સ્થાપિત ઓફિસો વચ્ચેના રેડિયો સંચારના ક્ષણિક નુકસાનને લગતી ઘટનાઓની ખાતરી કરવાનો હતો, ખાસ કરીને ફ્રેન્ચ એરસ્પેસની ઓવરફ્લાઇટ દરમિયાન.
"તપાસના કારણે આચરણની ઓળખ થઈ કે જે ફ્લાઇટ દરમિયાન અને એકવાર ઉતર્યા પછી કમાન્ડર દ્વારા અમલમાં આવેલી પ્રક્રિયાઓનું પાલન કરતું નથી."
જો કે, 30 એપ્રિલથી આજની તારીખ સુધી, જ્યારે સમાચાર જાહેર થયા હતા, ત્યારે એક પગલું પાછળ હટવું અને તથ્યોને વિગતવાર પાછું મેળવવું જરૂરી છે. કોકપિટમાં મૌનની ક્ષણો દરમિયાન, "નિયંત્રિત આરામ" પ્રોટોકોલ દ્વારા આવશ્યકતા મુજબ, ફ્લાઇટના પ્રથમ અધિકારીને કાયદેસર રીતે નિદ્રાધીન કરવામાં આવ્યો હતો, જે મુજબ જો સાથીદાર જાગતો હોય તો પાઇલટ સંમત સમયે સૂઈ શકે છે.
તેની ખાતરી કરવા માટે કે ઓછામાં ઓછો એક પાયલોટ જાગતો છે જ્યારે બીજો ઊંઘે છે, ત્યાં એક કોડેડ પ્રક્રિયા છે. ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સે પાઇલટને આંતરિક ઇન્ટરકોમ દ્વારા કમાન્ડ ઇન કમાન્ડને દર થોડીવારે વારંવાર કૉલ કરવો જોઈએ કે તે ખરેખર જાગૃત છે અને બધું રાબેતા મુજબ ચાલી રહ્યું છે. 9/11 થી, પાઇલોટ્સ હકીકતમાં સલામતીના કારણોસર કેબિનમાં "આર્મર્ડ" છે.
તેની આંતરિક તપાસમાં, ITAએ કમાન્ડરને પૂછ્યું હતું કે શું તેણે ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સને ઈન્ટરકોમ પર વારંવાર ફોન ન કરવા કહ્યું હતું જેથી કરીને સૂતેલા પ્રથમ અધિકારીને જગાડવામાં ન આવે અને જો, સંયોગથી, મૌનની આ ક્ષણોમાં, તે તેનો શિકાર બન્યો હોય? પોતાને ઊંઘનો અચાનક આંચકો. કમાન્ડરે, તેના ભાગ માટે, કોઈપણ ખોટા કામનો ઇનકાર કર્યો હતો, દાવો કર્યો હતો કે તે દરેક સમયે જાગ્રત રહે છે અને સંચાર પ્રણાલીમાં ઓન-બોર્ડ નિષ્ફળતાને કારણે ફ્રેન્ચ રડાર કેન્દ્રોને પ્રતિસાદ આપતો નથી.
આવી નિષ્ફળતા, જોકે, સ્વતંત્ર (જર્મન) બાહ્ય કંપનીના ટેકનિશિયનો દ્વારા પછીના દિવસોમાં હાથ ધરવામાં આવેલા કાર્યાત્મક પરીક્ષણોમાં જોવા મળી ન હતી કે ખરેખર નિષ્ફળતા હતી કે કેમ તે ચકાસવા માટે. વાસ્તવમાં, કોઈપણ પ્રકારની તકનીકી ખામી મળી આવી નથી.
