થાઇલેન્ડના વડા પ્રધાન (PM) અને ફૂકેટના ગવર્નર દ્વારા ચાઇનીઝ પ્રવાસીઓથી ફૂકેટ તરફના રદ્દીકરણના મોજાને રોકવા માટે તાત્કાલિક સમીક્ષા બોલાવવામાં આવી છે.
ફૂકેટનો પ્રવાસન ઉદ્યોગ ચિંતિત છે કે આ મહિનાની શરૂઆતમાં 47 પ્રવાસીઓ માર્યા ગયેલા ફોનિક્સ બોટ દુર્ઘટનાના પરિણામે અગાઉથી બુકિંગ કેન્સલેશનની વર્તમાન ગતિ પ્રથમ નોંધાયેલી કરતાં વધુ ખરાબ હોઈ શકે છે. નબળા સલામતી ધોરણોનો રેકોર્ડ; મૃતકના અપમાનજનક ફોટોગ્રાફ્સ સાથે આપત્તિ અંગેની સચોટ, સમયસર માહિતીના અભાવે ચીની સંબંધીઓ નારાજ થયા છે. તેમનો ગુસ્સો ચીનના સોશિયલ મીડિયા પ્લેટફોર્મ પર ઝડપથી ફેલાઈ રહ્યો છે.
પ્રારંભિક અહેવાલો સૂચવે છે કે ચાઇનીઝ પ્રવાસીઓ દ્વારા બુક કરાયેલ ફૂકેટની લગભગ બે ડઝન હોટેલોમાં લગભગ 7,500 રૂમ રદ કરવામાં આવ્યા છે, જેના કારણે લાખો બાહ્ટનું નુકસાન થયું છે.
થાઈ હોટેલ્સ એસોસિએશન સધર્ન થાઈલેન્ડ ચેપ્ટરના પ્રેસિડેન્ટ કોંગકિયાટ ખુફોંગસાકોર્ને સ્થાનિક મીડિયાને જણાવ્યું હતું કે, "પટોંગ બીચ પર બુકિંગ રેટ 80% -90% અને સમગ્ર પ્રાંતમાં 50% જેટલો ઘટ્યો છે."
ફૂકેટમાં, ચાઈનીઝ ટુર કંપનીઓને રાત્રિ દીઠ આશરે 1,000 (US$30) બાહ્ટના રૂમ રેટ ઓફર કરવામાં આવે છે.
શ્રી કોંગકિયાટને એમ પણ જણાવવામાં આવ્યું હતું કે, “ફોનિક્સ ટૂર બોટ દુર્ઘટના આગામી ત્રણ મહિના માટે ચીની પ્રવાસીઓને અસર કરશે પરંતુ અન્ય દેશોના મુલાકાતીઓ પર માત્ર ટૂંકા ગાળાની અસર કરશે.
"પીડિતોના મૃતદેહોની અનાદરપૂર્ણ છબીઓ ઑનલાઇન પોસ્ટ કરવામાં આવી રહી છે તે દર્શાવતા સમાચાર અહેવાલોએ મદદ કરી નથી, પરિવારના સભ્યો તેમના પોતાના પરિવારના સભ્યોના મૃતદેહને ઇન્ટરનેટ પર ચિત્રોમાં જોઈને ગુસ્સે થયા હતા.
"તે ઉદાસીને ગુસ્સામાં ફેરવી નાખ્યું છે, અને ઘણા ચીનીઓએ ફૂકેટ વિસ્તારની તેમની મુસાફરી રદ કરી છે."
છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં થાઈલેન્ડમાં ચીનના મુલાકાતીઓની સંખ્યામાં ત્રણ ગણો વધારો થયો છે. ગયા વર્ષે, 9.8 મિલિયન ચાઈનીઝ પ્રવાસીઓ થાઈલેન્ડ આવ્યા હતા, જેનાથી પ્રવાસન આવકમાં 500 બિલિયન બાહ્ટ (US$15 બિલિયન)ની આવક થઈ હતી.
ફોનિક્સ ડાઈવ બોટ પલટી ગઈ હતી જેમાં 101 લોકો સવાર હતા. દુર્ઘટનાના દિવસે, 5 જુલાઈ, 2018 ના રોજ, બોટ નજીકના ટાપુઓની સફર કરીને પરત ફરી રહી હતી. ભારે સમુદ્રમાં, તે 89 પ્રવાસીઓ, 87 ચીનના અને 12 ક્રૂને લઈ જતું હતું.
ચિયાંગ રાય તરફથી, થાઇલેન્ડમાં મુસાફરી અને પર્યટન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા નિષ્ણાત પ્રકાશન, ચાઇનીઝ ભાષાના નિહાઓ મેગેઝિનના પ્રકાશક શ્રી જાફી યીએ કહ્યું: “કદાચ વધુ ખરાબ આવવાનું બાકી છે (રદીકરણના સંદર્ભમાં)...થાઇલેન્ડે તેના કાર્યને એકસાથે મૂકવું જોઈએ. જ્યાં સુધી પરિવહન સલામતીની વાત છે. ઘણા નિર્દોષ લોકો, થાઈ અથવા વિદેશીઓ, દર વર્ષે માત્ર હિસ્સેદારો અને સંચાલકોની બેદરકારીને કારણે મૃત્યુ પામે છે. કાયદો ઘણો નમ્ર છે. ભારે દંડ લાદવો જોઈએ અને બદમાશ ઓપરેટરો પર આજીવન પ્રતિબંધ મૂકવો જોઈએ.”
ઉદ્યોગના સૂત્રો સંમત થાય છે અને કહે છે કે તમામ પ્રકારના પરિવહનમાં સલામતીનાં પગલાં બદલવાના સરકારના પ્રયાસો વિદેશી પ્રવાસીઓનો વિશ્વાસ પાછો મેળવવામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવશે.
વળતરના સંદર્ભમાં, OIC અનુસાર, 36માંથી 47 પીડિત પરિવારોએ બેંગકોક વીમા પીસીએલ અને થાઈસરી વીમા પીસીએલ પાસેથી વળતર મેળવવા માટે વીમા કમિશન (ઓઆઈસી)ના કાર્યાલયનો સંપર્ક કર્યો છે.
અત્યાર સુધીમાં, બંને કંપનીઓ દ્વારા 30.2 મિલિયન બાહ્ટ (અંદાજે US$900,000) ચૂકવવામાં આવ્યા છે.
ટોચના ક્રમના અધિકારીઓ અને ગવર્નર ઓફ ટુરિઝમ ઓથોરિટી ઓફ થાઈલેન્ડ (TAT) એ પહેલાથી જ તેમની ઝુંબેશ શરૂ કરી દીધી છે કારણ કે મેઇનલેન્ડ ચાઇનામાંથી ટૂર રદ થવાની આશંકા વધી રહી છે.
સરકારના પ્રવક્તા સેન્સર્ન કેવકમનાર્ડે જણાવ્યું હતું કે વડા પ્રધાન પ્રયુત ચાન-ઓ-ચાએ અધિકારીઓને આ કેસની સંપૂર્ણ તપાસ કરવા સૂચના આપી છે.
ફૂકેટના ગવર્નર નોર્રાફેટ પ્લોડથોંગે આ સપ્તાહના અંતમાં ફૂકેટમાં રોયલ થાઈ નેવી ફૂકેટ રિજન 3ના કમાન્ડર વાઇસ એડમિરલ સોમનુક પ્રેમપ્રમોટ અને થાઈલેન્ડની ટુરિઝમ ઓથોરિટી (TAT)ના ગવર્નર યુથાસાક સુપાસોર્ન સાથે એક બેઠકનું નેતૃત્વ કર્યું હતું.
તેઓ છ મુખ્ય ક્ષેત્રો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે:
• સંદેશાવ્યવહાર: પ્રતિભાવ કામગીરી અને પીડિતો અને તેમના પરિવારોને પૂરી પાડવામાં આવતી સહાય અંગેની માહિતી ચીની મીડિયાને પ્રસારિત કરવી.
• સલામતી: થાઈલેન્ડમાં સલામતી અને ઈમરજન્સી રેસ્ક્યૂ સિસ્ટમ્સ વિશે ચિંતિત ચીની પ્રવાસીઓના ભયને દૂર કરવા.
•મીડિયા: કટોકટી દરમિયાન સામાજિક મીડિયાની ગપસપ અને અચોક્કસતાનો પ્રતિકાર કરવા માટે સત્તાવાર સ્ત્રોતો તરફથી સચોટ, સંક્ષિપ્ત અને સમયસર મીડિયા સંચાર.
•વેધર રિપોર્ટિંગ: થાઈ હવામાન વિભાગનું સુધારેલ રિપોર્ટિંગ અને એકીકરણ, જે રેડિયો, મીડિયા અને ટેલિવિઝન દ્વારા હવામાન ચેતવણીઓ જારી કરે છે. કલાકદીઠ બુલેટિન 24/7 જરૂરી છે.
• દરિયાઈ સલામતી: દરિયાઈ સલામતી નિયમો સખત રીતે લાગુ કરવામાં આવશે. નૌકાઓની દરિયાઈ યોગ્યતા, સલામતી સાધનો, નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ, લાઈફ જેકેટ્સ અને બોર્ડમાં કેપ્ટન અને ક્રૂની યોગ્યતા માટે તપાસ કરવી આવશ્યક છે.