એરલાઇન્સ એરપોર્ટ એવિએશન હવાઈ ​​બ્રેકિંગ ન્યૂઝ સમાચાર પુનર્નિર્માણ પ્રવાસન ટ્રાન્સપોર્ટેશન મુસાફરી લક્ષ્યસ્થાન સુધારો યાત્રા સિક્રેટ્સ ટ્રાવેલ વાયર ન્યૂઝ હવે ટ્રેડિંગ યુએસએ બ્રેકિંગ ન્યૂઝ વિવિધ સમાચાર

હવાઇયન એરલાઇન્સ પુષ્કળ પ્રવાહીતા સાથે કેવી રીતે જીવંત રહે છે?

કેપહી
કેપહી
દ્વારા લખાયેલી જુર્જેન ટી સ્ટેઇનમેટ્ઝ

હવાઇયન એરલાઇન્સ COVID-19 કટોકટી દ્વારા યુ.એસ. સ્થિત અન્ય એરલાઇન્સથી જુદી જુદી કવાયત દ્વારા દાવપેચ કરી શકશે. સીઇઓ પીટર ઇંગ્રમનો એવિએશન વીકમાં ઇન્ટરવ્યુ લેવામાં આવ્યો હતો.

Print Friendly, PDF અને ઇમેઇલ
  1. હવાઈ ​​વિમાની કંપનીએ COVID-19 ને કારણે કોઈ કાફલો નિવૃત્ત કરવો પડ્યો નહીં
  2. હવાઇયન એરલાઇન્સના સીઈઓએ જણાવ્યું કે, એરલાઇન્સમાં પુષ્કળ તરલતા છે.
  3. હવાઇયન એરલાઇન્સ પરીક્ષણમાં વર્કસાઇટની ભૂમિકા

હવાઇયન અને સીટીસીના સેન્ટરએ હવાઇયન કેવી રીતે અને કેવી રીતે હવાઇ માર્ગોના વ્યાપક પરિપ્રેક્ષ્ય પર પોતાનો મત આપવા માટે હવાઇયન એરલાઇન્સના સીઈઓ પીટર ઇંગરામની મુલાકાત લીધી.
ઉદ્યોગ લિક્વિડિટી અને કેપેક્સ અને ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ અને ખર્ચ જેવી બાબતો વિશે વિચારશે અને તે તમામ બાબતો જે છેલ્લા વર્ષમાં જોડાઈ છે?

લોરી રેનસને પૂછ્યું: શું તમને લાગે છે કે વ્યવસાયના તે પાસા કાયમ બદલાયા છે?

પીટર ઇંગ્રામ:
મને લાગે છે કે આપણે આપણા લાંબા ગાળાના કેટલાક નિર્ણયો વિશે થોડું અલગ વિચારવાની રીમાઇન્ડર્સ તરીકે થોડા સમય માટે આ સમયગાળાના કેટલાક ડાઘોને સાથે રાખીશું. તરલતાને ઉદાહરણ તરીકે વાપરી રહ્યા છીએ, અત્યારે આપણે સંકટથી બચવા માટે પ્રવાહીતા ધરાવીએ છીએ તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે અમે ખૂબ જ debtણ લીધું છે અને અત્યારે તે જ સચોટ પ્રશ્ન છે. અમારા માટે સવાલ એ બનશે, જેમ જેમ આપણે નવા સામાન્ય જેવું લાગે છે તેનામાં પાછું ફરીએ છીએ, પ્રવાહીતાની યોગ્ય માત્રા કેટલી છે? શું આપણે અમારી બેલેન્સશીટ પર રોકડની દ્રષ્ટિએ થોડું વધારે બફર લઈએ છીએ?

પીટર ઇંગ્રામ:
મને લાગે છે કે આપણે ખૂબ જ મજબુત આર્થિક સ્થિતિમાં કટોકટીમાં આવવાનું ભાગ્યશાળી છીએ અને તેનાથી મેનેજ કરવામાં અમને થોડી રાહત મળી, પરંતુ મને લાગે છે કે આપણે થોડા સમય માટે આ વિશે વિચારીશું. કાફલાની બાબતમાં, આપણે કોઈ મોટા નિર્ણયો લેવાની જરૂર નહોતી કારણ કે અમે થોડા વર્ષો પહેલા જ આપણા સૌથી વિમાનના કાફલાને 767 અને 300 ના દાયકાથી નિવૃત્ત કર્યું હતું. અમારા કાફલામાં રહેલા બધા વિમાન હવે જે વસ્તુઓની અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ તે સમય છે, પરંતુ મને લાગે છે કે તેમાં કદાચ લોકો તે નિર્ણયના કેટલાકમાં સંપર્ક કરશે.
વિમાનના જીવનચક્રની આસપાસની પ્રક્રિયાઓ, કાફલાની સરળતા, કદાચ થોડુંક અલગ રીતે આગળ વધવું.

લોરી રેન્સન:
હું જાણું છું કે હવાઇને થોડી તરલતા વધારવા અને તેની કાળજી લોન્સને ફરીથી ફાઇનાન્સ કરવા માટે સોદાની જાહેરાત કરી છે. શું તમે ફક્ત તે સમયે, બજારની અનુકૂળતા, તે પ્રકારની બાબતોને ધ્યાનમાં લઈને ચાલવા કરી શકો છો કે જેના કારણે તમે બધા જ હમણાં નિર્ણય લેવા માટે દોરી ગયા છો?

પીટર ઇંગ્રામ:
શ્યોર ઠીક છે, બજારની પરિસ્થિતિઓ ખરેખર આપણા માટે ખૂબ અનુકૂળ હોવાનો અંત આવ્યો. તેથી અમે અમારી માંગ સાથે ખરેખર ખુશ થયા હતા અને ધિરાણ નોંધપાત્ર રીતે સબસ્ક્રાઇબ કર્યું હતું અને અમે સક્ષમ હતા
ઉધાર લેવાની કુલ કિંમત મેળવવા માટે, જે અમારી અપેક્ષાઓ સાથે પ્રોગ્રામમાં જાય તે પ્રમાણે હતી, કદાચ વધુ સારા અંતમાં પણ. કેરસ લોન સાથે સંકળાયેલ આર્થિક અથવા ફાઇનાન્સિંગની તુલનામાં, અમે આ કર્યું તેના કારણનો એક ભાગ એ છે કે જ્યારે અમારી પાસેના વોરંટમાં તમે પરિબળ કરો છો ત્યારે આની એકંદર કિંમત સસ્તી થાય છે, કેટલીક નાણાકીય શરતો વધુ સારી હોય છે. તે લાંબા ગાળાની ઉધાર છે, તેથી આગામી કેટલાક વર્ષોમાં આપણી પાસે orણમુક્તિ ન હતી જેની સંભાળ લોન હેઠળ અમારી પાસે હોત.

આખરે, તે વધુ સારું ફાઇનાન્સિંગ હતું અને જ્યારે અમને સંભાળનું વધુ નાણું ખેંચવું પડતું હતું ત્યારે તે સમયમર્યાદા પૂર્વે થઈ જવું આપણા માટે મહત્વપૂર્ણ હતું, કારણ કે તેનાથી કેટલાક વોરંટ અને અન્ય વસ્તુઓ કે જેણે કારની લોન લીધી હતી. વધુ ખર્ચાળ. તેથી આ વર્ષના પ્રારંભમાં આ કરવાનું અમારા માટે મહત્વપૂર્ણ હતું, અને હું ખરેખર ખુશ છું કે અમારી ટ્રેઝરી ટીમે તે સોદાને સફળતાપૂર્વક સફળતાપૂર્વક ચલાવવામાં સફળ રહી છે.

Print Friendly, PDF અને ઇમેઇલ

લેખક વિશે

જુર્જેન ટી સ્ટેઇનમેટ્ઝ

જુર્જેન થોમસ સ્ટેઇનમેટ્ઝે જર્મની (1977) માં કિશોરવયથી પ્રવાસ અને પર્યટન ઉદ્યોગમાં સતત કામ કર્યું હતું.
તેમણે સ્થાપના કરી eTurboNews 1999 માં વૈશ્વિક મુસાફરી પર્યટન ઉદ્યોગના પ્રથમ newsletનલાઇન ન્યૂઝલેટર તરીકે.