એર સર્બિયા અને સ્વિસ / લુફ્થાન્સા એરલાઇન્સ એક્ઝિક્યુટિવ્સ: 2021 માં એક એરલાઇનનું નેતૃત્વ

1. સિનિયર એરલાઇન્સ એક્ઝિક્યુટિવ્સ ચાલી રહેલ COVID-19 રોગચાળા દરમિયાન વિમાનની વર્તમાન સ્થિતિ વિશે ચર્ચા કરે છે.
2. 2021 માટેની આગાહીઓ શું છે અને તે કેટલું સચોટ છે?
3. શું એરલાઇન્સ ઓછી ક્ષમતાવાળી ફ્લાઇટના સમયપત્રક પર ટકી શકે?

---

એર સર્બિયાના ચીફ કોમર્શિયલ ઓફિસર જિરી મરેક અને સ્વિસ તામુર ગૌદર્ઝી પourરના ચીફ કમર્શિયલ andફિસર અને લુફથાંસા ગ્રૂપના સિનિયર વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ ચેનલ મેનેજમેન્ટે એવિએશન વીક નેટવર્ક જેન્સ ફ્લોટાઉના એક્ઝિક્યુટિવ એડિટર કમર્શિયલ એવિએશન સાથે સીએપીએ લાઈવના નિર્ણાયક વિચારકોના સત્ર સાથે ચર્ચા કરી હતી. 2021 માં એરલાઇન. સત્રની નકલ નીચે પ્રમાણે છે:

જેન્સ:

હું ચાલુ સ્થિતિ અને યુરોપમાં મુસાફરીના નવા નિબંધો વિશેના સવાલથી અને તેઓ સ્વિસ અને એર સર્બિયાને કેવી અસર કરી રહ્યા છે તે વિશે એક પ્રશ્ન સાથે પ્રારંભ કરવા માંગુ છું. હું માનું છું કે પાછલા કેટલાક દિવસોમાં તમે જે વિચાર્યું છે તેના કરતાં તમને વધુને વધુ કાપ મૂકવાની ફરજ પડી છે, ખરું? જીરી, તમે શરૂ કરવા માંગો છો?

જીરી:

ઠીક છે, ચોક્કસપણે. આભાર. હેલો, દરેક. મને લાગે છે કે આપણે આના પર થોડો અલગ પરિપ્રેક્ષ્ય રાખ્યો છે કારણ કે આપણે પહેલાથી જ EU ની બહાર હોવાથી, મૂળભૂત રીતે છેલ્લા વર્ષથી, અમે આ પ્રતિબંધો દ્વારા પહેલાથી જ ભારે અસર કરી છે, જ્યાં યુરોપમાં અમારા સાથીઓ છે, તેઓ હજી પણ માંગ પૂરી કરી શકે છે. શેનજેન વિસ્તારની અંદર. જો કે, ઉદાહરણ તરીકે, સર્બિયન નાગરિકોને ગયા વર્ષે જુલાઈથી પહેલેથી જ યુરોપમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી નથી.

તેથી, આપણે પહેલાથી જ છેલ્લા વર્ષ દરમિયાન એવી કોઈ વસ્તુમાં સમાયોજિત કરવું પડ્યું હતું જેને આપણે ખરેખર આવશ્યક મુસાફરી કહે છે. તેથી મૂળભૂત રીતે, જે લોકોએ મુસાફરી કરવી પડે છે, તેઓ મુસાફરી કરશે, અથવા સામાન્ય રીતે બેવડી રાષ્ટ્રીયતા ધરાવતા લોકો, બંને [અશ્રાવ્ય 00:01:59] અને અન્યમાં રહેવાસી પરવાનગી છે. તેથી ગયા ગુરુવારે, યુરો નવી આગાહીને નિયંત્રિત કરશે, જે ફરીથી, વધુ નિરાશાવાદી છે. તે થોડું આશ્ચર્યજનક તરીકે આવ્યું, પરંતુ તેને આપણી બાજુએ વધારે ગોઠવણ કરવાની જરૂર રહેશે નહીં કારણ કે અમે પહેલેથી જ આ મર્યાદિત ક્ષમતા પર છીએ. અમે હાલમાં 38 ની ક્ષમતાના 2019% જેટલા કામ કરીએ છીએ. તે ઇયુ સરેરાશથી સહેજ ઉપર છે, જે જાન્યુઆરીમાં પ્રમાણિત હતી, પરંતુ અમે ચોક્કસપણે optimપ્ટિમાઇઝેશન કરીશું, પરંતુ તે ખરેખર ઝડપી નથી, કારણ કે મુસાફરી પ્રતિબંધમાં ખરેખર કોઈ મોટો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો નથી જે વિરુદ્ધ આખા વર્ષ દરમિયાન આપણા માટે હતું.

જેન્સ:

તામુર, સ્વિસ માં તમે ફક્ત જીનીવા અને જ્યુરિચ માં ઘટાડો કર્યો, ખરું?

તામુર:

હા, ચોક્કસપણે આપણે રોગચાળાના તાજેતરના વિકાસ પર પ્રતિક્રિયા આપી છે અને અમે અમારી ક્ષમતાઓમાં ઘટાડો કર્યો છે યુરોપિયન કેરિયર તરીકે વૈશ્વિક પહોંચ સાથે. અમે અલબત્ત વિશ્વવ્યાપી નિયમોના તમામ યુરોપિયન નિયમનકારી શાસનને અસર કરી છે. તેથી, આપણે ખૂબ જ ઝડપથી અને સાનુકૂળતાથી પ્રતિક્રિયા આપવી પડી હતી, કારણ કે આપણે રોગચાળાની શરૂઆતથી જ શીખ્યા છીએ. અને અમે હમણાં જ અમારી ક્ષમતાને લગભગ 10% ફ્લાઇટ્સ સુધી ઘટાડી છે, જે ફેબ્રુઆરી મહિનામાં 20 માં અમારી પાસે હતી તેના લગભગ 2019% જેટલા ફ્લાઇટ્સ છે.

જેન્સ:

હા. જીરી, તમે કહ્યું હતું કે તમે ખરેખર બહુ બદલાયા નથી, પણ તામુર, તે ક્યાંથી નીચે આવ્યો? આ નવીનતમ કટ પહેલાં, તમે ક્યાં હતા?

તામુર:

અમે તેની ક્ષમતાના બમણા હતા, પરંતુ ચાલો આપણે યાદ રાખીએ કે મોટાભાગના યુરોપિયન કેરિયર્સમાં નાતાલનું શિખર હતું જે કદાચ જાન્યુઆરીના પ્રથમ 10 દિવસ સુધી ચાલતું હતું. અને તે પછી, અલબત્ત માંગ ઓછી થઈ ગઈ. ઉપરાંત, હવે વધારાના નિયમો અને રોગચાળાના ફેરફારોથી ચોક્કસપણે પરિણમ્યું છે કે આપણા જેવા મોટા ભાગના વાહકોએ ફેબ્રુઆરી મહિનામાં અથવા ફેબ્રુઆરીના અંતમાં જાન્યુઆરીના અંતમાં સમાયોજ કર્યો નથી. અને મને ખાતરી છે કે માર્ચ માટે, ત્યાં વધુ ગોઠવણો પણ કરવામાં આવશે.

જેન્સ:

હા. તેથી, ચાલો આપણે થોડી આગળ જોઈએ. ઉનાળો નજીક છે, રસીકરણ એટલી ઝડપથી નથી કે દરેકને આશા રાખી હોત. તમે આ માટેની તૈયારી કેવી રીતે કરો છો? શું તમે ઘણાં દૃશ્યો તૈયાર કરો છો અને પછી કોઈક તબક્કે નક્કી કરો કે કયું અનુસરવાનું છે, અથવા તમે જતા હતા ત્યાં જ ચાલો છો? જીરી, સર્બિયામાં પ્રક્રિયા શું છે?

જીરી:

જુઓ, નિશ્ચિતરૂપે પ્રક્રિયાઓ પહેલાંની તુલનામાં સંપૂર્ણપણે અલગ છે, આપણે જાણીએ છીએ. અને હું મૂળભૂત રીતે દાવો કરીશ કે આપણે જે નિશ્ચિતપણે જાણીએ છીએ તે છે કે જે વસ્તુઓ બદલાશે કારણ કે તે માત્ર એક જ છે જે સો ટકા મંજૂર છે. અને મને લાગે છે કે મુખ્ય મુદ્દો, આપણે જે જોઈએ છીએ તે તે છે કે હજી પણ કોઈપણ પ્રકારની સ્વતંત્ર બાહ્ય આગાહી, લત્તા હોવાને, બ્યુરો કંટ્રોલ હોવાને, આ ક્ષણે, આ પ્રત્યેક આગાહી હજી નીચે આવી રહી છે. સવાલ એ છે કે તેમના વિશે શું છે? આપણે ગયા વર્ષના તળિયે જોયું છે, જો કે, ગુરુવારની નવીનતમ આગાહી છે, તે હજી પણ નીચે આવી રહી છે. તેથી, સવાલ તેના કરતા આગળ વધવા માટે શરૂ થશે.

હું એમ કહીશ કે, હા, અમે લાંબા ગાળાની વિંડો માટે સતત આ દંપતી દૃશ્યો સાથે કામ કરી રહ્યા છીએ અને બાહ્ય સ્રોતો સાથે ગોઠવવા માટે અમે તેમને સમાયોજિત કરીએ છીએ. જો કે, બુકિંગ અને માંગની જેમ હવે સામાન્ય રીતે પ્રસ્થાન પહેલાંના છેલ્લા 10 દિવસમાં બન્યું છે. તેથી, પ્રક્રિયાઓ તરીકે તે વધુ જટિલ છે, જે તમે પણ, જેનો મારા સાથીએ ઉલ્લેખ કર્યો છે, માંગના વધઘટને સમાયોજિત કરવા માટે તમે હવે તમારા નેટવર્કને ખૂબ ઝડપથી અને લવચીક રીતે કેવી રીતે મેનેજ કરો છો કારણ કે નિયમો ખૂબ જ ટૂંકી સૂચના પર બદલાતા રહે છે. , અને માંગ પર તેની તીવ્ર અસર પડે છે.

આપણે સામાન્ય રીતે જોઈએ છીએ કે જો ત્યાં કોઈ પ્રતિબંધ નથી, તો ચાલો સો ટકા માની લઈએ, જલદી તમે મુસાફરી પર કેટલાક પ્રતિબંધો લાદશો કે તમે અમુક રાષ્ટ્રીયતાને મુસાફરી માટે મર્યાદિત કરો, સામાન્ય રીતે તમને મળે, ચાલો આપણે કહીએ કે 20 થી 40% ઘટાડો. અને જો તમે પીસીઆર દાખલ કરો છો તો બીજુ 20 છે અને જો તમે ક્વોરેન્ટાઇન રજૂ કરો છો તેના કરતાં તેની અસર ઓછી થાય છે. જો તમે સંસર્ગનિષેધ દાખલ કરો છો, અને ખાસ કરીને આપણે કેવી રીતે જોયું કે સર્બિયા અને સ્વિટ્ઝર્લ .ન્ડ વચ્ચે, સંસર્ગનિષેધ મૂળભૂત રીતે માંગના એક ટકાથી બીજા દિવસે તરત જ %૦% લે છે. તેથી, તે ખરેખર છે, અને જો કેટલાક દેશોમાં પીસીઆર વત્તા સંસર્ગનિષેધ હોય, જે મૂળભૂત રીતે લગભગ લડત પ્રતિબંધની જેમ હોય છે.

તેથી, મને લાગે છે કે આ ક્ષણે, આપણે ક્યૂ 1 માટે શું વિચારીએ છીએ, અમે તે 35, 38% ક્ષમતાની આસપાસ વધુ કે ઓછા સંચાલિત કરીશું. અને આ તે છે જે આપણે ખરેખર દૈનિક ધોરણે મેનેજ કરીએ છીએ. અને ઉનાળા માટે આપણી પાસે કેટલાક દૃશ્યો છે પરંતુ બજાર કેવી રીતે ફરશે તેના આધારે નાટ્યાત્મક રીતે બદલાવ આવી શકે છે, પ્રતિબંધ શું હશે, છેવટે ત્યાં કેટલાક સંકલન પ્રતિબંધ પણ હશે, કેમ કે હવે તે એક મોટો જંગલ છે કે કયા દેશને સમજવા માટે, તમે કયા નિયંત્રણો પર પ્રતિબંધ મૂક્યો છે. છે. અને અમે દેખીતી રીતે લવચીક રીતે પોતાને તેમાં સમાયોજિત કરવાનો પ્રયાસ કરીશું, આપણે અત્યાર સુધી સફળતાપૂર્વક જે કર્યું છે.

જેન્સ:

અને ઉનાળાનાં દૃશ્યો કયા છે? તમે કહો છો કે તમે હમણાં 38 પર છો.

જીરી:

આ સમયે ઉનાળાના દૃશ્યો, અમે છેલ્લા બે યુરોકન્ટ્રોલ દૃશ્યો વચ્ચે પોતાને આગાહી કરી રહ્યા છીએ, કારણ કે 2020 દરમિયાન પણ, આપણે હંમેશા રસ્તાના પરિબળની દ્રષ્ટિએ હાંસલ કરેલા Pંચા કેપીઆઈ સાથે બાકીની EU ની સરેરાશથી ઉપર ચલાવીએ છીએ. તેથી, આ ક્ષણે અમે તે સંજોગો વચ્ચેની આગાહી કરીએ છીએ તેથી હું ક્યૂ 2 તરીકે કહીશ કે આપણે 40 ના સ્તરના લગભગ 45, 2019% ની આસપાસ હોઈશું.

જેન્સ:

બરાબર. અને સ્વિસ સાથેના તામુર, તમે હાલમાં જે દૃશ્યો જોઈ રહ્યાં છો તે કયા છે?