2021 માર્ચ એર કાર્ગો પરિણામો - ખરેખર મિશ્રિત સમૂહ

2021 માર્ચ એર કાર્ગો પરિણામો - ખરેખર મિશ્રિત સમૂહ
2021 માર્ચ એર કાર્ગો પરિણામો - ખરેખર મિશ્રિત સમૂહ

વર્ષ 2021ના ત્રણ પ્રથમ મહિનામાંના દરેકમાં YoY લોડ ફેક્ટર સુધારણા, 15 થી 20%-પોઇન્ટની વચ્ચેની રેન્જ: એરલાઇન્સ સ્પષ્ટપણે તેમની કાર્ગો સ્પેસનો ભૂતકાળ કરતાં વધુ કાર્યક્ષમતાથી ઉપયોગ કરવામાં સક્ષમ છે. 2021 (Q1) ના સંપૂર્ણ પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળા માટે, વિશ્વભરમાં ચાર્જેબલ વજન Q7.7-1થી 2020% ઉપર હતું, પરંતુ હજુ પણ Q2-1 કરતાં 2019% ઓછું છે.

વલ્નરેબલ અને હાઇ-ટેક, ફ્લાવર્સ અને લાઇવ એનિમલ્સ કેટેગરી, જોકે, Q1-2019 કરતાં વધુ સારી કામગીરી બજાવે છે, જેનો પ્રથમ ઉલ્લેખ પ્રભાવશાળી 22% દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. Q1-2019 ની સરખામણીમાં, દસ સૌથી મોટા ફોરવર્ડર્સે આફ્રિકા (+2.4%-પોઇન્ટ્સ) અને મધ્ય અને દક્ષિણ અમેરિકા (+3.3%-પોઇન્ટ્સ)માં નોંધપાત્ર બજારહિસ્સો મેળવ્યો, પરંતુ ઉત્તર ગોળાર્ધમાં 0.4 ના નુકસાનથી માંડીને હિસ્સો ગુમાવ્યો. મધ્ય પૂર્વ અને દક્ષિણ એશિયામાં %-પોઇન્ટ્સ (MESA) યુરોપમાં 2.7%-પોઇન્ટ્સની ખોટ.

દસ વર્ષ પહેલાંની નાણાકીય કટોકટી સુધી, દેશની હવાઈ કાર્ગો વૃદ્ધિ ઘણીવાર દેશના અર્થતંત્રની વૃદ્ધિ કરતાં બમણી હતી: ત્યારથી આ 2:1 ગુણોત્તર નીચે તરફ ગયો. તેમ છતાં, તે ચીનમાં જૂના સ્તર પર પાછા આવી શકે છે. ધ ઇકોનોમિસ્ટના જણાવ્યા અનુસાર, ચીનની અર્થવ્યવસ્થા Q18.3 ​​માં 1% ની વૃદ્ધિ પામી છે. આ જ સમયગાળામાં તેના આઉટબાઉન્ડ એર કાર્ગોમાં 39% અને ઈનબાઉન્ડમાં 41%નો વધારો થયો છે. કોઈને આશ્ચર્ય ન થાય કે, ચીન Q1 એર કાર્ગો વૃદ્ધિ કોષ્ટકોમાં મોટા માર્જિનથી આગળ છે.

સમગ્ર એશિયા પેસિફિક વિસ્તારમાં 19% YoY (આઉટબાઉન્ડ), ત્યારબાદ અમેરિકા (ઉત્તરમાં +10% YoY, મધ્ય અને દક્ષિણમાં +6% YoY) નો વધારો થયો છે. યુરોપ અને આફ્રિકા સમાન રહ્યા, જ્યારે મૂળ MESA 10% YoY ઘટ્યું. 

રોગચાળાની શરૂઆતથી, સૌથી વધુ બદલાયેલા આંકડા દર વિકાસ પરના છે. Q1 YoY દરમાં 64% નો વધારો એ ખૂબ જ નાના વોલ્યુમ લાભને બદલે અલગ પ્રકાશમાં મૂકે છે. દરમાં વધારો માત્ર ક્ષમતાની અછત અને રોગચાળાના ટૂંકા ગાળાના નાણાકીય પ્રભાવને પ્રકાશિત કરે છે એટલું જ નહીં, તે પેસેન્જર એરલાઇન્સ દ્વારા ઉપલબ્ધ કરવામાં આવેલી કાર્ગો ક્ષમતામાં વધુ ફેરફારોનું કારણ બની શકે છે.

છેવટે, સંપૂર્ણ માલવાહક ફ્લાઇટના દરોમાં 32% YoY વધારો થયો છે, જ્યારે પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ પરના દરો લગભગ બમણા થઈ ગયા છે, એરલાઇન્સ તેઓ એર કાર્ગો માટે ઉપલબ્ધ કરાવતી ક્ષમતા પર નવેસરથી નજર નાખવા માટે લલચાઈ શકે છે. શું આપણે તે પહેલાથી જ જોઈએ છીએ?

માર્ચમાં માલવાહક ક્ષમતા પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ પર કાર્ગો ક્ષમતા કરતાં 7%-પોઇન્ટ ઓછી વધી, જ્યારે વિશ્વભરમાં દર માર્ચના મધ્યથી એપ્રિલના મધ્ય સુધી દર અઠવાડિયે વધારો થયો.

Print Friendly, PDF અને ઇમેઇલ

સંબંધિત સમાચાર