- કાર્ગો ટન કિલોમીટર (CTKs) માં માપવામાં આવેલી વૈશ્વિક માંગ ઓગસ્ટ 7.7 (આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરી માટે 2019%) ની સરખામણીમાં 8.6% વધી હતી.
- જુલાઈની સરખામણીમાં વૃદ્ધિની ગતિ થોડી ધીમી પડી, જેમાં માંગ 8.8% વધી (કોવિડ -19 પહેલાના સ્તર સામે).
- ઓગસ્ટમાં કાર્ગો ક્ષમતા પુન recoveryપ્રાપ્તિ અટકી, ઓગસ્ટ 12.2 ની સરખામણીમાં 2019% ઘટી (આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરી માટે 13.2%). મહિના-દર-મહિને, ક્ષમતા 1.6% ઘટી-જાન્યુઆરી 2021 પછીનો સૌથી મોટો ઘટાડો.
આ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ પરિવહન સંઘ (આઈએટીએ) વૈશ્વિક એર કાર્ગો બજારો માટે ઓગસ્ટ 2021 ના આંકડા બહાર પાડ્યા છે જે દર્શાવે છે કે માંગ તેના મજબૂત વૃદ્ધિના વલણને ચાલુ રાખે છે પરંતુ ક્ષમતા પર દબાણ વધી રહ્યું છે.
કોવિડ -2021 ની અસાધારણ અસરથી 2020 અને 19 માસિક પરિણામો વચ્ચેની તુલના વિકૃત છે, સિવાય કે અન્ય રીતે નોંધવામાં ન આવે, નીચેની તમામ સરખામણીઓ ઓગસ્ટ 2019 ની છે જે સામાન્ય માંગ પેટર્નને અનુસરે છે.
- કાર્ગો ટન કિલોમીટર (CTKs) માં માપવામાં આવેલી વૈશ્વિક માંગ ઓગસ્ટ 7.7 (આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરી માટે 2019%) ની સરખામણીમાં 8.6% વધી હતી. લગભગ 4.7%ના લાંબા ગાળાના સરેરાશ વૃદ્ધિ વલણની તુલનામાં એકંદર વૃદ્ધિ મજબૂત રહે છે.
- જુલાઈની સરખામણીમાં વૃદ્ધિની ગતિ થોડી ધીમી પડી, જેમાં માંગ 8.8% વધી (કોવિડ -19 પહેલાના સ્તર સામે).
- ઓગસ્ટમાં કાર્ગો ક્ષમતા પુન recoveryપ્રાપ્તિ અટકી, ઓગસ્ટ 12.2 ની સરખામણીમાં 2019% ઘટી (આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરી માટે 13.2%). મહિના-દર-મહિને, ક્ષમતા 1.6% ઘટી-જાન્યુઆરી 2021 પછીનો સૌથી મોટો ઘટાડો.
આર્થિક સ્થિતિ એર કાર્ગો વૃદ્ધિને ટેકો આપવાનું ચાલુ રાખે છે પરંતુ પાછલા મહિનાઓની તુલનામાં સહેજ નબળી છે જે દર્શાવે છે કે વૈશ્વિક ઉત્પાદન વૃદ્ધિ ટોચ પર છે:
- ખરીદ વ્યવસ્થાપક સૂચકાંકો (PMIs) નું ઓગસ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ આઉટપુટ ઘટક 51.9 હતું, જો તે ઓર્ડર હવા દ્વારા મોકલવામાં આવે તો માંગમાં ટૂંકા ગાળાની વૃદ્ધિ સૂચવે છે. જુલાઈમાં 54.4 થી આ ઘટાડો હતો.
- PMIs નો ઓગસ્ટ નવો નિકાસ ઓર્ડર ઘટક અગાઉના મહિનાઓની તુલનામાં ઓછો સહાયક હોવા છતાં એર કાર્ગો માટે અનુકૂળ હતો. વૈશ્વિક સ્તરે વિસ્તરણ ચાલુ રહ્યું, જોકે, ઉભરતા અર્થતંત્રોમાં સંકોચન હતું.
- ઈન્વેન્ટરી-ટુ-સેલ્સ રેશિયો પીક યર-એન્ડ રિટેલ સીઝન પહેલા નીચો રહે છે. એર કાર્ગો માટે આ હકારાત્મક છે, જોકે ક્ષમતાની વધુ મર્યાદાઓ આને જોખમમાં મૂકે છે.
“ઓગસ્ટ મહિનામાં એર કાર્ગોની માંગમાં વધુ મજબૂત મહિનો હતો, જે કોવિડ પહેલાના સ્તરની તુલનામાં 7.7% વધારે છે. ઘણા આર્થિક સૂચકાંકો મજબૂત વર્ષના અંતે પીક સીઝન તરફ નિર્દેશ કરે છે. આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરી હજુ પણ ભારે ઉદાસીનતા સાથે, ત્યાં ઓછા પેસેન્જર વિમાનો છે જે કાર્ગો માટે પેટની ક્ષમતા આપે છે. અને સપ્લાય ચેઇનની અડચણો તીવ્ર બની શકે છે કારણ કે વ્યવસાયો ઉત્પાદનમાં વધારો કરે છે, ”જણાવ્યું હતું વિલી વોલ્શ, આઇએટીએ (IATA)ના ડાયરેક્ટર જનરલ.
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- કોવિડ -2021 ની અસાધારણ અસરથી 2020 અને 19 માસિક પરિણામો વચ્ચેની તુલના વિકૃત છે, સિવાય કે અન્ય રીતે નોંધવામાં ન આવે, નીચેની તમામ સરખામણીઓ ઓગસ્ટ 2019 ની છે જે સામાન્ય માંગ પેટર્નને અનુસરે છે.
- The August new export orders component of the PMIs was favorable for air cargo, despite being less supportive than in the previous months.
- Economic conditions continue to support air cargo growth but are slightly weaker than in the previous months indicating that global manufacturing growth has peaked.
