એવિએશન બ્રેકિંગ આંતરરાષ્ટ્રીય સમાચાર બ્રેકિંગ ટ્રાવેલ ન્યૂઝ સમાચાર લોકો પુનર્નિર્માણ પ્રવાસન ટ્રાન્સપોર્ટેશન મુસાફરી લક્ષ્યસ્થાન સુધારો ટ્રાવેલ વાયર ન્યૂઝ હવે ટ્રેડિંગ યુએસએ બ્રેકિંગ ન્યૂઝ

અપડેટ: યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ અનટોલ્ડ સ્ટોરી ઓફ કોવિડ -19 નાઇટમેર ચાલુ છે

દ્વારા લખાયેલી જુર્જેન ટી સ્ટેઇનમેટ્ઝ

એર વિસ્કોન્સિન દ્વારા સંચાલિત શિકાગોથી મિલવૌકી માટે યુનાઇટેડ એરલાઇન્સની 50 ફ્લાઇટમાં ઉડાન ભરનાર 3742 મુસાફરો સોમવારે કોવિડ -19 નો કરાર કરે તો સસ્પેન્સમાં રહેશે. આ ફ્લાઇટને ક્યારેય ઉપડવાની મંજૂરી ન હોવી જોઈએ, અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ અને કેપ્ટન દ્વારા આની પુષ્ટિ અસુરક્ષિત હતી.

Print Friendly, PDF અને ઇમેઇલ

અપડેટ

  • એફએએ સુધી પહોંચી eTurboNews અને મુદ્દાને સ્વીકાર્યો.
  • એફએએ જણાવ્યું હતું eTurboNews બંને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સ તૂટી ગઈ હતી અને વિમાન માટે મુસાફરો સાથે ઉડવું અત્યંત અસામાન્ય હતું, પરંતુ ગેરકાયદે નથી
  • એફએ eTurboNews કે આ વાર્તાને કારણે કોઈ છટકબારી શોધી શકાય. રોગચાળાના સમયમાં જે ઠીક છે, તે રોગચાળા દરમિયાન સલામત ન હોઈ શકે. બીજું અપડેટ આવનાર છે

  • યુનાઇટેડ એરલાઇન્સની કોમ્યુટર ફ્લાઇટ જ્યાં ખામીને કારણે એર ફિલ્ટરેશન બંધ હતું તેને ઉડવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી.
  • આ મુદ્દો ટેકઓફ પહેલા જાણીતો હતો અને અવગણવામાં આવ્યો હતો.
  • યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ યુએ 3742 શિકાગોથી 4 ઓક્ટોબરના રોજ મિલવૌકી માટે.
  • સ્કોટ કિર્બી, યુનાઇટેડ એરલાઇન્સના સીઇઓ, જુલાઇ 2020 ના રોજ જણાવ્યું હતું: "અમે જાણીએ છીએ કે વિમાનમાં પર્યાવરણ સલામત છે, કારણ કે એરફ્લો રોગના સંક્રમણને ઘટાડવા માટે રચાયેલ છે, તેથી જેટલી વહેલી તકે અમે અમારી HEPA ગાળણ પ્રણાલી પર એરફ્લોને મહત્તમ કરીએ છીએ, તે અમારા ક્રૂ અને અમારા ગ્રાહકો માટે વધુ સારું છે. કડક માસ્ક નીતિ અને નિયમિતપણે જીવાણુનાશિત સપાટીઓ સાથે મળીને હવાની ગુણવત્તા, વિમાનમાં COVID-19 ના ફેલાવાને રોકવા માટે બિલ્ડિંગ બ્લોક્સ છે. 

    તે જોવું દુurbખદાયક છે કે એ જ એરલાઇન્સે રોગચાળા દરમિયાન એરલાઇન્સને સુરક્ષિત રીતે ચલાવવાનો એકમાત્ર રસ્તો તરીકે તેના સીઇઓના વખાણ કર્યા તેની અવગણના કરી.

    શિકાગોમાં યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ મેઇન્ટેનન્સે કેપ્ટનને ઉડાન ભરી UA 3742 ને ઉડાન ભરવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યું હતું કારણ કે મિલવૌકીની આ ટૂંકી ફ્લાઇટમાં એર ફિલ્ટર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. બહાનું: એર વિસ્કોન્સિન જાળવણી મિલવૌકીમાં છે - મુસાફરોને ક્યારેય વાંધો નહીં.

    UA 3742 નું સંચાલન મિલવૌકી સ્થિત કમ્યુટર એરલાઇન એર વિસ્કોન્સિન દ્વારા CL 65 નો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવ્યું હતું, જે CRJ 200 વિમાન હોવાનું જણાય છે. કેનેડાઇર સીએલ 65 એ 50 સીટનું વિમાન છે જે 1992 થી 2006 વચ્ચે કેનેડા સ્થિત બોમ્બાર્ડિયર ક્યુબેક દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું.

    ક્યારે eTurboNews બોમ્બાર્ડિયર ટેક્નિકલ સપોર્ટ તરીકે ઓળખાતું, આ પ્રકાશનને કહેવામાં આવ્યું કે વિમાન વર્તમાન ઓનલાઈન સપોર્ટ માટે ખૂબ જૂનું છે.

    માટે આભાર હોસ્પિટલ-ગ્રેડ ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાવાળા પાર્ટિક્યુલેટ એર (HEPA) ફિલ્ટર્સ, મોટા ભાગના કણો (સૂક્ષ્મજંતુઓ અને વાયરલ શ્વસન ટીપાં સહિત) આધુનિક એરલાઇન કેબિન એરમાંથી નિયમિત અંતરાલે દૂર કરવામાં આવે છે કારણ કે તે સાયકલ દ્વારા ચાલે છે અને તાજી હવા સાથે બદલાય છે. આ મોટા ભાગના 50-સીટ પ્રાદેશિક જેટ કરતા મોટા તમામ વિમાનો પર થાય છે, જોકે કેટલીક એરલાઇન્સ હવે તે વિમાનો પર HEPA ગાળણ તકનીકમાં રોકાણ કરી રહી છે.

    શું સ્પષ્ટ છે, જો કોઈ પેસેન્જર ફ્લાઇટમાં હવાનું પરિભ્રમણ બિલકુલ ન થાય, તો આ આવા મુસાફરો અને ક્રૂને બોર્ડમાં મૂકશે જેથી કોવિડ -19 જેવા જંતુઓ પકડી શકે. eTurboNews ન્યૂયોર્કમાં ઉડ્ડયન વકીલ લી અને આની પુષ્ટિ કરવા માટે એતિહાદ એરવેઝના ભૂતપૂર્વ વીપી પી.

    આગલા પેસેન્જરથી 6 ફૂટ દૂર રહેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે ચોક્કસપણે કોઈપણ વ્યાપારી વિમાનમાં અશક્ય હશે, ખાસ કરીને 3742-ઓક્ટોબરે UA 4 જેવા સંપૂર્ણપણે બુક થયેલા કોમ્યુટર જેટ પર.

    કોઈ સામાજિક અંતર વિના, યોગ્ય હવા શુદ્ધિકરણ એ એકમાત્ર વસ્તુ હોઈ શકે છે જે મુસાફર અને વાયરસ વચ્ચે ભી રહી શકે છે.

    3742 ઓક્ટોબરના રોજ શિકાગો ઓહારેથી મિલવૌકી સુધીના યુએ 4 પર, યુનાઇટેડ એરલાઇન્સના ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફે બોર્ડિંગ એરિયામાં જાહેરાત કરી હતી કે એર કન્ડીશનીંગ વ્યવસ્થિત ન હોવાથી વિમાનમાં થોડું ગરમ ​​થઈ શકે છે. કોઈ પણ બિંદુએ તે સમજાવવામાં આવ્યું ન હતું કે સમગ્ર વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ બંધ છે, અને તે મુસાફરો અને ક્રૂ બંનેને કોરોનાવાયરસ અથવા અન્ય કોઈ હવાઈ બીમારીઓને પકડવા માટે સંવેદનશીલ બનાવશે.

    યુએ 3742 શિકાગોના રનવે પર ટેક્સ કરાયો હતો, અને અંદરનું તાપમાન પહેલેથી જ એટલું ગરમ ​​હતું કે, મોટાભાગના મુસાફરોને પરસેવો આવવા લાગ્યો હતો, અને કેટલાકને ખાંસી થવા લાગી હતી.

    એર સર્ક્યુલેશન સિસ્ટમ ક્યારેય આવી નથી, પરંતુ વ્યંગાત્મક રીતે, ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટે ગર્વથી નવી યુનાઇટેડ એરલાઇન્સની સફાઇ શાસન સમજાવ્યું.

    જ્યારે ખાનગી રીતે પૂછવામાં આવ્યું, તે જ ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટે કહ્યું eTurboNews કે તે ફ્લાઇટમાં આવવાથી ડરતી હતી અને અગાઉની ફ્લાઇટમાં શ્વાસ લેવામાં આવી હતી કે શિકાગોમાં વેન્ટિલેશન સિસ્ટમની કાર્યવાહી કરવામાં આવશે. તેણીએ કહ્યું કે તેણી અનિચ્છાએ મિલવૌકી ચાલુ રાખવા સંમત થઈ, જે તેનું ઘર પણ હતું, અને ઉમેર્યું કે તે ફરીથી આ વિમાનમાં ઉડાન ભરવા માટે કામ પર પરત ફરશે નહીં.

    eTurboNews આ ફ્લાઇટમાં આવા ફિલ્ટર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો કે કેમ તે અંગે સ્પષ્ટતા મેળવવા યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ અને એર વિસ્કોન્સિનનો વારંવાર સંપર્ક કર્યો. બંને તરફથી કોઈ પ્રતિક્રિયા આવી નથી.

    દેખીતી રીતે શિકાગોમાં, યુએ હબ, યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ મેઇન્ટેનન્સ આ સમસ્યાનો સામનો કરવા માંગતી ન હતી અને મિલવૌકીની ફ્લાઇટને ઓપરેટ કરવા માટે સૂચવ્યું હતું, તેથી એર વિસ્કોન્સિન હોમ બેઝ મિલવૌકીમાં વિમાનનું સમારકામ કરી શકાય છે.

    eTurboNews ઉતરાણ પછી પાયલોટ સાથે વાત કરી અને પૂછ્યું કે રોગચાળા દરમિયાન ખામીયુક્ત વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ સાથે સંપૂર્ણ બુક કરેલી ફ્લાઇટ ચલાવવી સલામત છે કે નહીં. પાયલોટે સ્વીકાર્યું eTurboNews તે ન હતું, અને તેણે માફી માંગી.

    અન્ય એક મુસાફરે કહ્યું કે તે એક નિવૃત્ત કેપ્ટન છે અને એર વિસ્કોન્સિનના કેપ્ટન આ વિમાનનું સંચાલન કરતા હતા તેનાથી નારાજ હતા.

    eTurboNews આ ફ્લાઇટમાં મુસાફરો શોધી શકાય છે કે કેમ તે જાણવા માટે યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ પાસે ઘણી વખત સંપર્ક કર્યો, પરંતુ ફરીથી કોઈ જવાબ મળ્યો નથી.

    eTurboNews યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ પાસે પણ ખુલાસો માંગ્યો. મીડિયા સંબંધો જણાવ્યું હતું eTurboNews, આ ફ્લાઇટ માટે કોઈ ઘટના નોંધાયેલ નથી.

    યુએ ગ્રાહક સેવાએ જણાવ્યું હતું કે, આ કોઈ મોટી વાત નથી કારણ કે તે માત્ર ખૂબ જ ટૂંકી ફ્લાઇટ હતી, પરંતુ તેઓ "અસુવિધા" માટે 5,000 ફ્રીક્વન્ટ ફ્લાયર માઇલનો શ્રેય આપશે.

    "ક્રિસ" ના પ્રથમ નામના એક સજ્જન સાથે વાત કરી eTurboNews પ્રકાશક જુર્જેન સ્ટેઇનમેટ્ઝ. તેમણે કહ્યું કે, તેઓ એર વિસ્કોન્સિન માટે કોર્પોરેટ સિક્યુરિટીના વીપી હતા. તેણે આ ઘટનાનો સ્વીકાર કર્યો અને માફી માંગી. તેમણે વધુ વિગતો સાથે ઇટીએન પર પાછા આવવાનું વચન આપ્યું. તે બન્યું નહીં, પરંતુ તેના બદલે એર વિસ્કોન્સિને કોઈ સંપર્ક નામ અથવા હસ્તાક્ષર વિના એક ઇમેઇલ મોકલ્યો.

    ફ્લાઇટ 3742 માં શિકાગોથી મિલવૌકીની સેવા સાથેના તમારા તાજેતરના અનુભવ અંગે. એર વિસ્કોન્સિનમાં સલામતી અમારી પ્રથમ અગ્રતા છે.

    વિમાન એફએએ એરવર્થિનેસ માપદંડને પૂર્ણ કરે છે અને અમારા ક્રૂએ, અમારા જાળવણી નિષ્ણાતો સાથે પરામર્શ કરીને, ખાતરી કરી કે ફ્લાઇટ સંચાલિત કરવા માટે સલામત છે. તમે તમારી ફ્લાઇટમાં અનુભવેલી કોઈપણ અસુવિધા માટે અમે દિલગીર છીએ અને આ બાબત અમારા ધ્યાન પર લાવવા બદલ આભાર.

    Print Friendly, PDF અને ઇમેઇલ

    લેખક વિશે

    જુર્જેન ટી સ્ટેઇનમેટ્ઝ

    જુર્જેન થોમસ સ્ટેઇનમેટ્ઝે જર્મની (1977) માં કિશોરવયથી પ્રવાસ અને પર્યટન ઉદ્યોગમાં સતત કામ કર્યું હતું.
    તેમણે સ્થાપના કરી eTurboNews 1999 માં વૈશ્વિક મુસાફરી પર્યટન ઉદ્યોગના પ્રથમ newsletનલાઇન ન્યૂઝલેટર તરીકે.

    પ્રતિક્રિયા આપો

    2 ટિપ્પણીઓ

    • પ્રિય એલ.લાઝુલી
      ફક્ત તમારી ટિપ્પણી સ્પષ્ટ કરવા માટે.
      યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ 1K ગ્રાહક સેવાએ મને બીજા ફોલો -અપ ક callલમાં કહ્યું કે તેઓએ મને 5K માઇલ વળતર આપ્યું છે. મેં જવાબ આપ્યો કે હું વળતર પછી નહીં પરંતુ એક ખુલાસો હતો અને તે જોવા માંગતો હતો કે યુએ બોર્ડમાં મુસાફરોને ટ્રેક કરી રહ્યું હતું.
      આ રેકોર્ડ કરેલા કોલમાં 1 K ગ્રાહકની મહિલાએ કહ્યું કે આ માત્ર એક ટૂંકી ફ્લાઇટ છે અને મારી ચિંતાને અવગણીને વધુ વળતર અધિકૃત કરી શકાય નહીં.

      મેં મીડિયા સંબંધોના લોકોને જવાબ માટે પૂછ્યું. 5 ફોલો -અપ ઇમેઇલ્સ પછી એકમાત્ર પ્રતિસાદ પ્રાપ્ત થયો જે પ્રકાશિત થયો અને વિસ્કોન્સિનથી આવ્યો.

      મેં સુરક્ષાના ક્રિસ વીપી સાથે વાત કરી
      એર વિસ્કોન્સિન જે આ મુદ્દાથી વાકેફ હતા અને મને પાછા મળવાનું વચન આપ્યું હતું - તેણે ક્યારેય કર્યું નહીં.

    • બીએસ ચાલુ કરવા માટે અહીં ઘણું બધું છે. A. યુનાઇટેડ એરક્રાફ્ટ અથવા ક્રૂ નથી, તે એક કમ્યુટર એરલાઇન હતી. B. જો જાળવણીએ કેપ્ટનને ચેતવણી આપી તો તૂટેલી સિસ્ટમ પર કોઈ લેખિત અહેવાલ કેમ નથી? C. મને ખૂબ જ શંકા છે કે યુનાઈટેડ મેનેજમેન્ટમાં કોઈ પણ પ્રેસ સાથે વાત કરશે કે આ "કોઈ મોટી વાત નથી" કારણ કે તે ટૂંકી ફ્લાઈટ હતી. દરેક વાર્તાની બે બાજુઓ છે અને આ છિદ્રોથી ભરેલી છે.