જો આ તમારી પ્રેસ રિલીઝ છે તો અહીં ક્લિક કરો!

2022 હોન્ડા પાસપોર્ટ રેલી ટ્રક અમેરિકન રેલી એસોસિએશન શ્રેણીમાં સ્પર્ધા કરવા માટે

દ્વારા લખાયેલી હેરી જહોનસન

હોન્ડા ઇજનેરોની ટીમ કઠોર નવી હોન્ડા પાસપોર્ટ રેલી રેસિંગ લઇ રહી છે. હોન્ડાએ તેના 2022 પાસપોર્ટ સ્ટેજ રેલી ટ્રકનું અનાવરણ કર્યું જે ખાસ કરીને હોન્ડા પરફોર્મન્સ ડેવલપમેન્ટ (એચપીડી) મેક્સસીસ રેલી રેસિંગ ટીમ દ્વારા સ્પર્ધા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં હોન્ડા લાઇટ ટ્રકમાં લાંબા સમયથી એન્જિનિયર્ડ કઠોર ક્ષમતા અને ટકાઉપણું દર્શાવવામાં આવ્યું હતું.

2022 પાસપોર્ટની કઠોર નવી ડિઝાઇન દર્શાવતા, રેલી ટ્રકે 15 અને 16 ઓક્ટોબરના રોજ મિશિગનમાં લેક સુપિરિયર પર્ફોર્મન્સ રેલી (LSPR) ખાતે રેસિંગની શરૂઆત કરી. મર્યાદિત 2022WD વર્ગમાં 4 સીઝન દરમિયાન ઇવેન્ટ્સ.

હોન્ડા "રેસિંગ સ્પિરિટ" નું મુખ્ય ઉદાહરણ, એચપીડી મેક્સક્સિસ રેલી રેસિંગ ટીમ કંપનીના ઓહિયો સ્થિત ઓટો ડેવલપમેન્ટ સેન્ટર સ્થિત હોન્ડા સહયોગીઓની બનેલી છે. ટીમ મોટી હોન્ડા ઓફ અમેરિકા રેસિંગ ટીમ (HART) ની પેટાકંપની છે, જેમાં સમગ્ર ઉત્તર અમેરિકામાં વિકાસ અને ઉત્પાદન સુવિધાઓના સહયોગીઓનો સમાવેશ થાય છે.

સંશોધિત શેરી વાહનો કુદરતી-ભૂપ્રદેશ બંધ કોર્સમાં 100 માઇલથી વધુની ઝડપે પહોંચે છે જેમાં સેંકડો માઇલને આવરી લેતા માર્ગો પર કાંકરી, ગંદકી, કાદવ અને બરફનો સમાવેશ થાય છે, એઆરએ રાષ્ટ્રીય અને પ્રાદેશિક ચેમ્પિયનશિપ શ્રેણી તીવ્ર સ્પર્ધાત્મક છે. એલએસપીઆર રેસમાં, હોન્ડા પાસપોર્ટ રેલી ટ્રક કંપનીના ઓહિયો સ્થિત નોર્થ અમેરિકન ઓટો ડેવલપમેન્ટ સેન્ટર સ્થિત સસ્પેન્શન ટેસ્ટ એન્જિનિયર, હોન્ડા એન્જિનિયર ક્રિસ સ્લેડેક દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, અને ગેસિયલ ગેવરીયલ નિવેસ દ્વારા સહ-સંચાલિત, ચેસિસ ડિઝાઇન એન્જિનિયર સમાન સુવિધા.

મહત્તમ ટ્રેક્શન અને પરફોર્મન્સ માટે, પાસપોર્ટ રેલી ટ્રકને BRAID વિનરેસ ટી રેલી વ્હીલ્સ (7.5 ″ x17 ″) સાથે ફીટ કરવામાં આવે છે, જે મેક્સક્સિસ સ્ટેજ રેલી-સાબિત RAZR M/T અથવા RAZR A/T ટાયર (265/70-R17) માં લપેટી છે. , ઇવેન્ટ શરતો પર આધાર રાખીને. કસ્ટમ-બનાવટ 1/8 thick-ઇંચ જાડા એલ્યુમિનિયમ ઓઇલ પાન અને પાછળની વિભેદક સ્કિડ પ્લેટ અંડરબોડી તેમજ ઇંધણ ટાંકી અને અન્ય ઘટકોને આવરી લેતી ઉચ્ચ-ઘનતાવાળી પોલિઇથિલિન પેનલ્સનું રક્ષણ કરે છે. કાર્બોટેક એક્સપી 12 બ્રેક પેડ અને ઉચ્ચ તાપમાન રેસિંગ બ્રેક પ્રવાહી રેલી વાતાવરણની માંગમાં સતત બ્રેકિંગ કામગીરી પૂરી પાડે છે.

આશ્ચર્યજનક રીતે, પાસપોર્ટનું ઉત્પાદન 3.5-લિટર i-VTEC® V6, પેડલ શિફ્ટર સાથે 9-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, બુદ્ધિશાળી વેરિયેબલ ટોર્ક મેનેજમેન્ટ (i-VTM4 all) ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ, અને તમામ સસ્પેન્શન ઘટકો સ્પર્ધા માટે સુધારેલા નથી. પાસપોર્ટના ઉપલબ્ધ ટોવ પેકેજમાંથી ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ફ્લુઇડ કૂલર એકમાત્ર ઉમેરો છે. ઉન્નત નિયંત્રણ માટે ડ્રાઇવર ટ્રાન્સમિશનના સિક્વેન્શિયલ મોડ અને પેડલ શિફ્ટર્સનો ઉપયોગ કરે છે, અને પાસપોર્ટની ઇન્ટેલિજન્ટ ટ્રેક્શન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમના રેતી મોડનો ઉપયોગ છૂટક સપાટી પર શ્રેષ્ઠ ટોર્ક વિતરણ અને કામગીરી માટે થાય છે.

હોન્ડા એન્જિનિયર અને રેલી રેસર ક્રિસ સ્લેડેકે કહ્યું, "હકીકત એ છે કે 2022 હોન્ડા પાસપોર્ટના ડ્રાઈવટ્રેન અથવા સસ્પેન્શનમાં આવા સજા કરનારા ભૂપ્રદેશ અને સ્પર્ધા માટે કોઈ ફેરફાર કરવાની જરૂર નહોતી. .

વધારાની સલામતી માટે, પાસપોર્ટ રેલી ટ્રકના આંતરિક ભાગમાં છ-પોઇન્ટ સ્પર્ધાના હાર્નેસ સાથે ઓએમપી રેસિંગ બેઠકો, સલામતી રોલ કેજ, ફાયર સપ્રેશન સિસ્ટમ, રેલી કમ્પ્યુટર અને ઇન-કાર કમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ શામેલ છે. વજન ઘટાડવા માટે, પાછળની બેઠકો, કાર્પેટીંગ, સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન અને અન્ય આંતરિક ટ્રીમ ટુકડાઓ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, અને એસયુવીની બાજુ અને પાછળની બારીના કાચને લેક્સન પોલીકાર્બોનેટથી બદલવામાં આવ્યા હતા. હાઇડ્રોલિક હેન્ડબ્રેક હેન્ડલ ચુસ્ત ખૂણાઓ દ્વારા દાવપેચ વધારે છે, જ્યારે સુધારેલ એક્ઝોસ્ટ સિગ્નેચર રેલી-પ્રેરિત અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે. HPD દ્વારા રચાયેલ, પાસપોર્ટના બાહ્ય આવરણ ગ્રાફિક્સ હોન્ડા પાસપોર્ટની કઠોર અને સાહસિક ક્ષમતાને પ્રકાશિત કરે છે.

"અમે કઠોર 2022 હોન્ડા પાસપોર્ટ સાથે રેસિંગ કરવા માટે તૈયાર છીએ," હોન્ડા એન્જિનિયર અને સહ-ડ્રાઇવર ગેબ્રિયલ નિવેસે કહ્યું. "તે એક મહાન સિઝન હશે."

2021 અને 15 ઓક્ટોબરના રોજ 16 લેક સુપિરિયર પર્ફોર્મન્સ રેલીમાં, ટીમે એઆરએ પૂર્વ પ્રાદેશિક શ્રેણીમાં ભાગ લીધો હતો. સ્પર્ધાના પ્રથમ દિવસે વહેતા વળાંકો સાથે ઝડપી તબક્કાઓનો સમાવેશ થતો હતો અને મોડી રાત સુધી ચાલતો હતો, જ્યાં પાસપોર્ટની સહાયક લાઇટ બાર જંગલ દ્વારા સ્પર્ધાત્મક ગતિ જાળવવામાં નિર્ણાયક હતી. ટીમ સતત 10 પ્રાદેશિક સ્પર્ધકોમાંથી ટોપ 42 માં ભાગ લેતી હતી, પરંતુ સ્ટેજ 3 પર ટાયર ડી-બીડ ટીમને પાછળ રાખતી હતી, જેના કારણે તેઓ સ્ટેજની અપેક્ષા કરતા 9 મિનિટથી વધુ સમય સમાપ્ત કરતા હતા.

પાસપોર્ટ તેના મેક્સિક્સ RAZR M/T ટાયર પર સારી કામગીરી બજાવતા બીજા દિવસ માટે વધુ તકનીકી, ખરબચડા અને ભીના તબક્કાઓ સ્ટોરમાં હતા. ટીમે સતત ટોચના 15 પ્રાદેશિક સ્પર્ધકોમાં સમય પોસ્ટ કર્યો.

ટીમ 22 માં સમાપ્ત થઈnd 42 માંથી 4 પ્રાદેશિક સ્પર્ધકોth મર્યાદિત 6WD વર્ગમાં 4 સ્પર્ધકોમાંથી.

2021 LSPR એ ત્રીજા તબક્કાની રેલી ઇવેન્ટ છે જેમાં ટીમે હોન્ડા પાસપોર્ટમાં ભાગ લીધો છે. ARA પૂર્વ પ્રાદેશિક શ્રેણીના ભાગ રૂપે તેની પ્રથમ ઇવેન્ટ - 2019 સધર્ન ઓહિયો ફોરેસ્ટ રેલી (SOFR) દરમિયાન, ટીમે 2nd મર્યાદિત 4WD વર્ગ અને 12 માંth 75 સ્પર્ધકોમાંથી એકંદરે.

Print Friendly, PDF અને ઇમેઇલ

લેખક વિશે

હેરી જહોનસન

હેરી જોહ્ન્સન માટે સોંપણી સંપાદક રહી છે eTurboNews લગભગ 20 વર્ષ સુધી. તે હવાઈના હોનોલુલુમાં રહે છે અને મૂળ યુરોપનો છે. તેને સમાચાર લખવામાં અને કવર કરવામાં આનંદ આવે છે.

પ્રતિક્રિયા આપો