વ્હિસલબ્લોઅર અને સેફ્ટી એડવોકેટ એડ પિયર્સન નામનો રિપોર્ટ પ્રકાશિત કર્યો છે "બોઇંગ 737 MAX- તે ખરેખર કેવી રીતે ચાલી રહ્યું છે?" આ રિપોર્ટમાં ફ્લાઈટ ટેક્નિકલ સમસ્યાઓના મુશ્કેલીજનક વધારાની વિગતો આપવામાં આવી છે બોઇંગ 737 મેએક્સ. નવેમ્બર 42 માં પ્લેન અનગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવ્યું ત્યારથી પાઇલોટ્સે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 737 MAX પર ઇનફ્લાઇટમાં ખામીના 2020 કિસ્સા નોંધ્યા છે.
આ 42 ઘટનાઓમાંથી, 22 ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સિસ્ટમની સમસ્યાઓનો સમાવેશ કરે છે, તે જ સિસ્ટમ જે બે ઘટનાઓમાં સામેલ હતી બોઇંગ 737 મેએક્સ 2018 અને 2019માં કરૂણાંતિકાઓ. એડ પિયર્સનના અહેવાલમાં નિષ્કર્ષ પર આવ્યો, "[I] 737 MAX પર nફ્લાઇટમાં ખામી, FAA ના 20-મહિનાના પુનઃપ્રમાણ પછી, જે પુનઃપ્રમાણની શરૂઆત પહેલાં હતી તેના કરતા હવે વધુ ઊંચા દરે થઈ રહી છે." આ ડેટા લોકો માટે સરળતાથી સુલભ નથી કારણ કે તે બે અસ્પષ્ટ સરકારી ડેટાબેઝમાં રહે છે, એક FAA ખાતે અને બીજો NASA ખાતે.
FlyersRights.org ના પ્રમુખ પોલ હડસને સમજાવ્યું, “ધ એફએએ ગુપ્તતા અને 737 MAX સુરક્ષા ઘટનાઓમાં ચિંતાજનક વધારાને કારણે આ એરક્રાફ્ટ પર ઉડવાનું વિચારતા કોઈપણ વ્યક્તિએ વધારાની સાવધાની રાખવાની જરૂર છે."
1 જાન્યુઆરી, 2022 સુધીમાં 167 યુએસ એરલાઇન્સ-અમેરિકન, યુનાઇટેડ, સાઉથવેસ્ટ અને અલાસ્કામાં 4 MAX સેવામાં હતા- MAX ના ગ્રાઉન્ડિંગ પહેલાં સેવામાં 118 કરતાં વધુ. 2021 માં કુલ ફ્લાઇટ્સની સંખ્યા 78 MAX ની 737 મહિનાની સેવા પૂર્વ-ગ્રાઉન્ડિંગ દરમિયાન લગભગ 22% સ્તરની હતી.
એડ પિયર્સન અગાઉ બોઇંગની રેન્ટન ફેક્ટરીમાં સિનિયર મેનેજર હતા. પિયરસને સલામતી માટેના જોખમોનું અવલોકન કર્યું બોઇંગ 737 મેએક્સ તેના ઉત્પાદન દરમિયાન અને બોઇંગને બે 737 MAX ક્રેશ થાય તે પહેલા ઉત્પાદન બંધ કરવા વિનંતી કરી. પિયરસને યુએસ નેવીમાં 30 વર્ષ સુધી સેવા આપી હતી જેમાં સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડિંગ ઓફિસર સહિત અનેક નેતૃત્વ હોદ્દાઓ હતા. તેમણે ડિસેમ્બર 2019માં કોંગ્રેસ સમક્ષ જુબાની આપી હતી.
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- Ed Pierson's report concluded, “[I]nflight malfunctions on the 737 MAX are occurring at a higher rate now, after the FAA's 20-month recertification, than they were before the start of the recertification.
- Pilots have reported 42 instances of inflight malfunctions on the 737 MAX in the United States since the plane was ungrounded in November 2020.
- Of these 42 incidents, 22 involve flight control system problems, the same system that was involved in the two Boeing 737 MAX tragedies in 2018 and 2019.
