In 2021, LHR મુસાફરોની સંખ્યા ઘટીને 19.4m થઈ ગઈ, જે 1972 પછી સૌથી ઓછી છે - યુરોપિયન યુનિયન દેશો કરતાં વધુ કડક મુસાફરી પ્રતિબંધોને કારણે ગયા વર્ષે ટ્રાફિકમાં ઘટાડો જોવા માટે હીથ્રો એકમાત્ર યુરોપિયન હબ હતું. કાર્ગો, મુખ્યત્વે પેસેન્જર પ્લેન પર વહન કરવામાં આવે છે, તે પૂર્વ રોગચાળાના સ્તરે 12% નીચું હતું.

ખર્ચમાં ઘટાડાથી વર્ષ માટે નુકસાનને રોકવામાં મદદ મળી - અમે છેલ્લા બે વર્ષમાં £870m ખર્ચની બચત હાંસલ કરવા સખત મહેનત કરી છે, જો કે રોગચાળા દરમિયાન નીચા મુસાફરો અને ઊંચા નિશ્ચિત ખર્ચને કારણે સંચિત નુકસાન વધીને £3.8bn થઈ ગયું છે.

માથાકૂટનો સામનો કરવા માટે બેલેન્સ શીટ મજબૂત રહે છે - ગિયરિંગ ખર્ચ બચત દ્વારા સહાયતા પૂર્વ-રોગચાળાના સ્તરો તરફ ઘટાડી રહ્યું છે. પુનઃપ્રાપ્તિને ટેકો આપવા માટે £4bn ની તરલતા પર્યાપ્ત છે, પરંતુ અમે નાણાકીય કરારો અને ક્રેડિટ રેટિંગ્સને સુરક્ષિત રાખવા માટે રોકડ પ્રવાહ પર નજીકથી નજર રાખીએ છીએ. રેટિંગ એજન્સીઓએ સ્પષ્ટ કર્યું છે કે CAAની અંતિમ H7 પતાવટ હીથ્રોના ઇન્વેસ્ટમેન્ટ ગ્રેડ રેટિંગને જાળવવા માટે મુખ્ય નિર્ધારક હશે. 2021 માં કોઈ ડિવિડન્ડ ચૂકવવામાં આવ્યું ન હતું અથવા 2022 માં ચૂકવવાની આગાહી કરવામાં આવી ન હતી.

મુસાફરોની સંખ્યા હાલમાં આગાહી કરતાં 23% પાછળ છે, પરંતુ આઉટબાઉન્ડ પર્યટન માટે મજબૂત ઉનાળાની આગાહી કરવામાં આવી છે - જાન્યુઆરી અને ફેબ્રુઆરીમાં અપેક્ષિત મુસાફરોની સંખ્યા કરતાં ઓછી હોવા છતાં, અમે ઉનાળાના સૂર્ય તરફ આગળ વધતા બ્રિટ્સની અપેક્ષા રાખીએ છીએ અને જુલાઈ સુધીમાં ટર્મિનલ 4ને ફરીથી ખોલવા સહિત હીથ્રો ખાતે તેમને સારો અનુભવ મળે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે અમારા એરલાઇન ભાગીદારો સાથે કામ કરી રહ્યા છીએ. . અમે અમારા 2022 મિલિયન મુસાફરોના 45.5ના લક્ષ્યને પૂર્ણ કરવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ.

ઇનબાઉન્ડ ટુરીઝમ અને બિઝનેસ ટ્રાવેલ મુખ્ય પડકારો રહે છે - યુકેમાં પરીક્ષણ પ્રતિબંધો દૂર કરવાથી આઉટબાઉન્ડ પર્યટનની માંગમાં વધારો થયો છે, પરંતુ અન્ય દેશોમાં પરીક્ષણને કારણે ઇનબાઉન્ડ પ્રવાસન અને વ્યવસાયિક મુસાફરી દબાવવામાં આવી છે. અમારા 63% બજારો મુસાફરી પ્રતિબંધ અથવા પરીક્ષણ આવશ્યકતાઓના અમુક સ્વરૂપને જાળવી રાખે છે, અને Omicron માટે સરકારના પ્રતિસાદો દર્શાવે છે કે કેવી રીતે અનિશ્ચિત વ્યાપક મુસાફરી માંગ રહે છે. અમે અપેક્ષા રાખતા નથી કે જ્યાં સુધી તમામ પ્રતિબંધો દૂર કરવામાં ન આવે ત્યાં સુધી મુસાફરી પૂર્વ-રોગચાળાના સ્તરે પાછા ફરે, મુસાફરો કોઈ ચેક વિના મુસાફરી કરી શકે છે અને વિશ્વાસ છે કે તેઓ ફરીથી લાગુ કરવામાં આવશે નહીં.

પુનઃપ્રાપ્તિની ચાવી પેસેન્જર સેવા સ્તરને જાળવી રાખવી - સ્કાયટ્રેક્સ સર્વેક્ષણમાં 10માં મુસાફરો દ્વારા હીથ્રોને વિશ્વના ટોચના 2021 એરપોર્ટમાંના એક તરીકે રેટ કરવામાં આવ્યું હતું. H7 માટેની અમારી યોજના સરળ, ઝડપી અને ભરોસાપાત્ર મુસાફરી પૂરી પાડીને સેવાના આ સ્તરને જાળવી રાખવા માંગે છે જ્યારે નોંધપાત્ર રીતે ઓછા મુસાફરો હોવા છતાં કુલ ટિકિટના ભાવમાં વધારો 2%થી નીચે રાખીને. અમે ચિંતિત છીએ કે CAA લાંબી કતારો અને વિલંબ સાથે "હીથ્રો ઝંઝટ" ના વળતરને ટાળવા માટે જરૂરી રોકાણને ઓછું કરશે.

નેટ-શૂન્ય માટેની યોજનાઓ 2050 સુધીમાં ઉડ્ડયન ટ્રેક પર રહેશે - અમે ઉડ્ડયનને ડીકાર્બોનાઇઝ કરવા, અવાજનો સામનો કરવા અને સ્થાનિક લોકો માટે કુશળ કારકિર્દી પ્રદાન કરવા પર સારી પ્રગતિ કરી રહ્યા છીએ અને ટકાઉ વૃદ્ધિ માટે અમારી અપડેટ કરેલ હીથ્રો 2.0 યોજનામાં વધુ મહત્વાકાંક્ષી લક્ષ્યાંકો નક્કી કર્યા છે. અમને ગર્વ છે કે અમારી તમામ સપ્લાય ચેઇન્સ હવે એપ્રિલની શરૂઆત સુધીમાં લંડન લિવિંગ વેજ પર રહેશે અને એરપોર્ટ પરના અન્ય એમ્પ્લોયરો તેનું અનુસરણ કરી રહ્યા છે.

રોગચાળાએ વિસ્તરણ માટેના વ્યૂહાત્મક કેસને મજબૂત બનાવ્યો છે - જ્યારે અમે કોવિડ-19 દરમિયાન હીથ્રોને વિસ્તારવા માટેનું કામ થોભાવ્યું છે, ત્યારે કટોકટીએ હિથ્રોથી ઉડાન ભરવા માટે એરલાઈન્સની માંગમાં વધારો દર્શાવ્યો છે, તેમજ યુકેના વેપાર માર્ગો માટે હીથ્રો કેટલી મહત્ત્વપૂર્ણ છે અને બ્રિટનના અર્થતંત્ર પર આધાર રાખતા જોખમને દર્શાવ્યું છે. EU હબ પર જે રાતોરાત સરહદો બંધ કરી શકે છે. અમે આગામી વર્ષ દરમિયાન વિસ્તરણ માટેની અમારી યોજનાઓની સમીક્ષા કરીશું.

હિથ્રોના સીઈઓ જ્હોન હોલેન્ડ-કેએ કહ્યું:

“જ્યારે 2021 એ હીથ્રોના ઇતિહાસમાં સૌથી ખરાબ વર્ષ હતું, ત્યારે સહકર્મીઓએ મુસાફરો પર જે રીતે ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું તેના પર મને ખૂબ ગર્વ છે, અને અમે સેવા માટે વિશ્વના ટોચના 10 એરપોર્ટમાંના એક તરીકે અમારું સ્થાન જાળવી રાખવામાં સક્ષમ હતા.

“માગ હવે પુનઃપ્રાપ્ત થવા લાગી છે અને અમે અમારી કામગીરીને વધારવા અને ઉનાળાના પ્રવાસની ટોચ માટે ટર્મિનલ 4ને ફરીથી ખોલવા માટે એરલાઇન્સ સાથે મળીને કામ કરી રહ્યા છીએ. મુસાફરીના આનંદનો અનુભવ કરવા અને તમામ સિલિન્ડરો પર ફરીથી બ્રિટનની અર્થવ્યવસ્થા શરૂ કરવા વધુ મુસાફરોને હિથ્રોમાં આવકારવા માટે અમે ઉત્સાહિત છીએ.

“આને પહોંચાડવા માટે, અમે આગામી પાંચ વર્ષ માટે એક રોકાણ યોજનાની રૂપરેખા આપી છે જે મુસાફરોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, ઝડપી ટ્રાફિક પુનઃપ્રાપ્તિ લાવે છે અને મહત્વપૂર્ણ રાષ્ટ્રીય સંપત્તિમાં રોકાણને પ્રોત્સાહન આપે છે, જ્યારે નોંધપાત્ર રીતે ઓછા મુસાફરો હોવા છતાં ટિકિટના ભાવમાં 2% થી નીચેનો વધારો રાખે છે. . હું ચિંતિત છું કે CAA લાંબી કતારો અને વિલંબ સાથે "હીથ્રો ઝંઝટ" ના વળતરને ટાળવા માટે જરૂરી રોકાણને ઓછું કરશે."

31 ડિસેમ્બરના રોજ પૂરા થયેલા વર્ષ પર	2020	2021	બદલો (%)
(Otherwise એમ સિવાય અન્યથા જણાવ્યું સિવાય)
આવક	1,175	1,214	3.3
કામગીરીમાંથી પેદા થતી રોકડ	(95)	613	744.2
કર પહેલાં નુકસાન	(2,012)	(1,792)	10.9
એડજસ્ટેડ ઇબીઆઇટીડીએ^{(1) (4)}	270	384	42.2
ટેક્સ પહેલાં એડજસ્ટેડ નુકસાન^{(2) (4)}	(1,214)	(1,270)	(4.6)
હિથ્રો (એસપી) લિમિટેડ એકીકૃત નજીવા શુદ્ધ દેવું છે^{(3) (4)}	13,131	13,332	1.5
હિથ્રો ફાઇનાન્સ પીએલસી એકીકૃત ચોખ્ખું દેવું^{(3) (4)}	15,120	15,440	2.1
નિયમનકારી એસેટ બેઝ^{(5) (4)}	16,492	17,474	6.0
મુસાફરો (મિલિયન)⁽⁶⁾	22.1	19.4	(12.3)

આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:

Passenger numbers currently 23% behind forecast, but a strong summer for outbound tourism predicted – Despite lower than expected passenger numbers in January and February, we are expecting a surge of Brits heading for summer sun and are working with our airline partners to ramp up operations to ensure they have a great experience at Heathrow, including reopening Terminal 4 by July.
Pandemic has strengthened the strategic case for expansion – While we have paused work to expand Heathrow during COVID-19, the crisis has shown the pent-up demand from airlines to fly from Heathrow, as well as how critical Heathrow is for UK's trade routes and the risk to the economy of Britain relying on EU hubs which can close borders overnight.
“જ્યારે 2021 એ હીથ્રોના ઇતિહાસમાં સૌથી ખરાબ વર્ષ હતું, ત્યારે સહકર્મીઓએ મુસાફરો પર જે રીતે ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું તેના પર મને ખૂબ ગર્વ છે, અને અમે સેવા માટે વિશ્વના ટોચના 10 એરપોર્ટમાંના એક તરીકે અમારું સ્થાન જાળવી રાખવામાં સક્ષમ હતા.