નવીનતમ અહેવાલો અનુસાર, રશિયાના નાયબ પરિવહન પ્રધાન ઇગોર ચાલિક અને ટોચના અધિકારીઓ એરોફ્લોટ જૂથ, S7 ગ્રૂપ, ઉરલ એરલાઇન્સ અને Utair એ લીઝ્ડ એરબસને 'રાષ્ટ્રીયકરણ' કરવાની શક્યતા અંગે ચર્ચા કરી બોઇંગ એરક્રાફ્ટ જે હાલમાં રશિયન એર કેરિયર્સની સેવામાં છે.
ગયા અઠવાડિયે યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા રજૂ કરાયેલી રશિયન એરલાઇન્સને પ્લેન વેચવા અને ભાડે આપવા પરના પ્રતિબંધના જવાબમાં આવા આમૂલ પગલાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી રહી છે.
ગયા અઠવાડિયે, બ્રસેલ્સે જાહેરાત કરી હતી કે લીઝિંગ કંપનીઓ પાસે રશિયામાં વર્તમાન ભાડા કરારને સમાપ્ત કરવા માટે 28 માર્ચ સુધીનો સમય છે.
“રશિયન એરલાઇન્સને તમામ એરક્રાફ્ટ, સ્પેરપાર્ટ્સ અને સાધનોના વેચાણ પરનો આ પ્રતિબંધ રશિયાના અર્થતંત્ર અને દેશની કનેક્ટિવિટીના મુખ્ય ક્ષેત્રોમાંના એકને બગાડશે, કારણ કે રશિયાના વર્તમાન વાણિજ્યિક હવાઈ કાફલાના ત્રણ ચતુર્થાંશ યુરોપિયન યુનિયન, યુ.એસ. અને કેનેડા,” યુરોપિયન કાઉન્સિલે 25 ફેબ્રુઆરીના રોજ પ્રકાશિત એક અખબારી યાદીમાં જણાવ્યું હતું.
સૌથી મોટી રશિયન એરલાઇન્સ દ્વારા ઉત્પાદિત 491 એરક્રાફ્ટ સંચાલિત એરબસ, બોઇંગ અને એમ્બ્રેર ફેબ્રુઆરી 2022 ના મધ્ય સુધીમાં. 2021 ના અંતે, તેઓ 80 મિલિયન લોકો અથવા રશિયન એરલાઇન્સના કુલ પેસેન્જર ટ્રાફિકના 72% વહન કરે છે.
મોસ્કોએ પશ્ચિમને ચેતવણી આપી હતી કે તે તેના ઉડ્ડયન ઉદ્યોગને નિશાન બનાવતા પ્રતિબંધો સામે બદલો લેશે. વિદેશી વિમાનોના રાષ્ટ્રીયકરણ અંગે અંતિમ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો નથી, જો કે સપ્તાહના અંત સુધીમાં જાહેરાત થવાની અપેક્ષા છે, સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું.
જ્યારે ભાડે લેનારાઓ તેમને પાછા માંગે ત્યારે કેરિયર્સને જેટ પર પકડવાનો કોઈ અધિકાર નથી, કાફલાનું રાષ્ટ્રીયકરણ એ રશિયનો માટે સૌથી 'વાસ્તવિક' દૃશ્ય છે.
"અત્યારે [કાર્યક્ષમતા જાળવવા] અન્ય કોઈ વિકલ્પો નથી," ચર્ચાની નજીકના એક સ્ત્રોતે જણાવ્યું હતું.
સૂત્રએ ઉમેર્યું હતું કે આ નિર્ણય રશિયન સરકારે લેવો જોઈએ. જો તેઓ લાઇનર્સ ખરીદવાનું પસંદ કરે છે, તો યુએસ અને EU સાથે શક્યતા અંગે ચર્ચા કરવી પડશે.
રશિયાની ફેડરલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એજન્સીએ મીડિયાને જણાવ્યું હતું કે વિદેશી એરલાઇનર્સના સંભવિત રાષ્ટ્રીયકરણ વિશે પૂછવામાં આવતા આ મુદ્દો મૂલ્યાંકનના તબક્કે છે.