વધતા રહેવાના ખર્ચ અને વધતા હવાઈ ભાડા મુસાફરો તરફ દોરી જશે, જેઓ પરંપરાગત રીતે રાષ્ટ્રીય ધ્વજ વાહકોને વફાદાર રહેવાનું પસંદ કરી શકે છે, ઓછી કિંમતની એરલાઇન્સ સાથે બુકિંગ કરે છે. Ryanair ની તેની ક્ષમતાને પૂર્વ-રોગચાળાના સ્તરોથી ઉપર વધારવાની યોજના દર્શાવે છે કે ઓછી કિંમતની એરલાઇન્સ સેગમેન્ટ પહેલા કરતા વધુ મજબૂત રોગચાળામાંથી બહાર આવશે.
વધતા ઇંધણના ખર્ચ સાથે, ઓપરેશનલ ઓવરહેડ્સને આવરી લેવા માટે હવાઈ ભાડામાં વધારો થઈ રહ્યો છે. જ્યારે ઓછી કિંમતના ક્ષેત્રને ફુલ-સર્વિસ કેરિયર્સ (FSCs) જેટલી અસર થાય છે, ત્યારે તેમના એરક્રાફ્ટની સામાન્ય રીતે નાની ઉંમરનો અર્થ એ થાય છે કે ઘણા વધુ ઇંધણ કાર્યક્ષમ છે, જે બળતણ ખર્ચ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. ઓછી કિંમતના બિઝનેસ મોડલને અન્ય ઓપરેશનલ ઓવરહેડ્સ ઘટાડવા માટે પણ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે જેનો અર્થ છે કે વર્તમાન વાતાવરણ હોવા છતાં ભાડા પ્રમાણમાં ઓછા રહી શકે છે.
Q3 2021 ગ્લોબલ કન્ઝ્યુમર સર્વે અનુસાર, 58% ઉત્તરદાતાઓએ જણાવ્યું હતું કે રજા પર ક્યાં જવું તે નક્કી કરવામાં પરવડે તે મુખ્ય પરિબળ છે. આ સેન્ટિમેન્ટ હવે સમગ્ર ટ્રાવેલ ઈન્ડસ્ટ્રીમાં ગુંજાઈ રહી છે કારણ કે તે 2022માં પુનઃપ્રાપ્તિ તરફ આગળ વધી રહી છે. બજેટ એરલાઈન ક્ષેત્રના મુખ્ય ખેલાડીઓ જેમ કે Wizz Air, easyJet અને Ryanair બધાએ અનુમાન લગાવ્યું છે કે જુલાઈ 2022 ક્ષમતા સ્તર 2019 કરતા વધારે હશે.
જ્યારે મુસાફરોએ આગામી 12-24 મહિનામાં તમામ એરલાઇન્સમાં ભાડામાં વધારો જોવાની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ, ઓપરેશનલ રીતે, બજેટ ક્ષેત્ર વર્તમાન કટોકટીનો સામનો કરવા માટે વધુ સારી રીતે સજ્જ છે.
મુસાફરો ઓછી કિંમતની એરલાઇન્સ સાથે સંભવિતપણે વધુ ફ્લાઇટ્સ બુક કરાવે છે, આનાથી બહુવિધ ક્ષેત્રો પર અસર થવાની સંભાવના છે, ખાસ કરીને બિઝનેસ ટ્રાવેલ, જ્યાં કોર્પોરેટ ટ્રાવેલ બજેટ પહેલેથી જ દબાવી દેવામાં આવ્યું છે. એપ્રિલ 2021ના ઇન્ડસ્ટ્રી પોલમાં, 43.2% ઉત્તરદાતાઓએ અપેક્ષા રાખી હતી કે તેમનો વ્યવસાય તેમના કોર્પોરેટ ટ્રાવેલ બજેટમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરશે. મે 2022 સુધી ફાસ્ટ-ફોરવર્ડ, વર્તમાન આર્થિક વાતાવરણને જોતાં ઘણા વ્યવસાયો સામનો કરી રહ્યાં છે તે જોતાં આમાં ફેરફાર થવાની શક્યતા નથી.
હવાઈ ભાડામાં અનિવાર્ય વધારા સાથે, સંપૂર્ણ સેવા ક્ષેત્રને તેના ઉત્પાદનને વધારવા માટે સર્જનાત્મક માર્ગો શોધવાની ફરજ પડશે. તાજેતરના વર્ષોમાં, સંપૂર્ણ-સેવા ઉત્પાદનોના એવા ઘટકો છે જે ઓછી કિંમતના ઉત્પાદનોથી અભેદ્ય બની ગયા છે. આ ખાસ કરીને ટૂંકા અંતરના ઇકોનોમી ક્લાસમાં થાય છે, જ્યાં ગ્રાહકોને સામાન, ભોજન અને સીટની પસંદગી જેવી વધુ પસંદગી પૂરી પાડવા માટે સંપૂર્ણ સેવા ભાડાને અનબંડલ કરવામાં આવ્યા છે.
અમે આગામી મહિનાઓમાં, ખાસ કરીને લોયલ્ટી પ્રોગ્રામ્સની આસપાસ FSCs તરફથી પ્રતિસાદ જોવાની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ. ઘણા લોકો તેમના મુખ્ય ગ્રાહક આધારને જાળવી રાખવા માટે તેમની વર્તમાન ફ્રિક્વન્ટ ફ્લાયર પહેલમાં મૂલ્ય ઉમેરવાનું વિચારશે. તેમ છતાં, વર્તમાન બજારનું સેન્ટિમેન્ટ કહે છે કે પ્રવાસીઓ માટે ખર્ચ એ અત્યાર સુધીનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રેરક છે. તેથી, ઓછી કિંમતની એરલાઇન્સ અન્ય એરલાઇન્સ કરતાં વધુ મજબૂત રોગચાળામાંથી બહાર આવે તેવી શક્યતા છે.
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- જ્યારે મુસાફરોએ આગામી 12-24 મહિનામાં તમામ એરલાઇન્સમાં ભાડામાં વધારો જોવાની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ, ઓપરેશનલ રીતે, બજેટ ક્ષેત્ર વર્તમાન કટોકટીનો સામનો કરવા માટે વધુ સારી રીતે સજ્જ છે.
- Whilst the low-cost sector is as much affected by these as full-service carriers (FSCs), the typically young age of their aircraft means that many are more fuel efficient, helping to reduce fuel expenses.
- With the inevitable increase in airfares, the full-service sector will be forced to find creative ways to enhance its product.
