“કોરોનાવાયરસને કારણે આપણે જે ટ્રાફિક પ્રભાવો જોઈ રહ્યા છીએ તેના સંદર્ભમાં જાન્યુઆરી એ આઇસબર્ગની માત્ર ટોચ હતી. કોવિડ -19 ફાટી નીકળ્યો, આપેલ છે કે ચીનમાં મોટા મુસાફરી પ્રતિબંધો 23 જાન્યુઆરી સુધી શરૂ થયા ન હતા. તેમ છતાં, લગભગ એક દાયકામાં અમારી સૌથી ધીમી ટ્રાફિક વૃદ્ધિ માટે તે હજુ પણ પૂરતું હતું,” જાન્યુઆરીના મુસાફરોના આંકડાઓ પર ટિપ્પણી કરતા IATAના ડિરેક્ટર જનરલ અને CEO એલેક્ઝાન્ડ્રે ડી જુનિઆકે જણાવ્યું હતું.
ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) એ જાન્યુઆરી 2020 માટે વૈશ્વિક પેસેન્જર ટ્રાફિક ડેટાની જાહેરાત કરી હતી જે દર્શાવે છે કે માંગ (કુલ રેવન્યુ પેસેન્જર કિલોમીટર અથવા RPK માં માપવામાં આવે છે) જાન્યુઆરી 2.4 ની સરખામણીમાં 2019% વધી છે. આ વાર્ષિક ધોરણે 4.6% થી નીચે છે. અગાઉનો મહિનો અને એપ્રિલ 2010 પછીનો સૌથી ઓછો માસિક વધારો છે, યુરોપમાં જ્વાળામુખીની રાખના વાદળોની કટોકટીના સમયે જે મોટાપાયે એરસ્પેસ બંધ અને ફ્લાઇટ રદ કરવા તરફ દોરી ગયું હતું. જાન્યુઆરી ક્ષમતા (ઉપલબ્ધ સીટ કિલોમીટર અથવા ASK) 1.7% વધી. લોડ ફેક્ટર 0.6 ટકા વધીને 80.3% થયું.
આંતરરાષ્ટ્રીય પેસેન્જર બજારો
જાન્યુઆરી આંતરરાષ્ટ્રીય પેસેન્જર માંગ જાન્યુઆરી 2.5 ની સરખામણીમાં 2019% વધી, જે અગાઉના મહિનાની 3.7% વૃદ્ધિથી ઓછી છે. લેટિન અમેરિકાના અપવાદ સાથે, આફ્રિકા અને મધ્ય પૂર્વની એરલાઈન્સની આગેવાની હેઠળના તમામ પ્રદેશોમાં વધારો નોંધાયો હતો, જેણે ન્યૂનતમ અસર જોઈ હતી. કોરોનાવાયરસ જાન્યુઆરીમાં COVID-19 ફાટી નીકળ્યો. ક્ષમતા 0.9% વધી, અને લોડ ફેક્ટર 1.2 ટકા વધીને 81.1% થયું.
• એશિયા-પેસિફિક એરલાઇન્સનો જાન્યુઆરી ટ્રાફિક વર્ષ અગાઉના સમયગાળાની સરખામણીમાં 2.5% વધ્યો હતો, જે 2013ની શરૂઆતથી સૌથી ધીમો પરિણામ હતું અને ડિસેમ્બરમાં 3.9%ના વધારાથી ઘટાડો થયો હતો. આંતરરાષ્ટ્રીય ચાઇના બજાર પર કોવિડ-19 ની અસરો દ્વારા પ્રદેશની કેટલીક મુખ્ય અર્થવ્યવસ્થાઓમાં નરમ જીડીપી વૃદ્ધિમાં વધારો થયો હતો. ક્ષમતા 3.0% વધી અને લોડ ફેક્ટર 0.4 ટકા ઘટીને 81.6% થયું.
• યુરોપીયન કેરિયર્સે જાન્યુઆરીની માંગમાં વાર્ષિક ધોરણે માત્ર 1.6% વધારો જોયો, જે ડિસેમ્બરમાં 2.7% હતો. 2019ના ચોથા ક્વાર્ટર દરમિયાન અને જાન્યુઆરીના અંતમાં COVID-19 સંબંધિત ફ્લાઇટ કેન્સલેશન દરમિયાન અગ્રણી અર્થતંત્રોમાં જીડીપી વૃદ્ધિમાં ઘટાડો થવાથી પરિણામો પર અસર થઈ હતી. ક્ષમતા 1.0% ઘટી, અને લોડ ફેક્ટર 2.1 ટકા પોઈન્ટ વધીને 82.7% થયું.
• મિડલ ઇસ્ટર્ન એરલાઇન્સે જાન્યુઆરીમાં 5.4% ટ્રાફિક વધારો પોસ્ટ કર્યો, સતત ચોથા મહિને નક્કર માંગ વૃદ્ધિ, મોટા યુરોપ-મધ્ય પૂર્વ અને મધ્ય પૂર્વ-એશિયા રૂટના મજબૂત પ્રદર્શનને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જે કોરોનાવાયરસ COVID સંબંધિત રૂટ રદ કરવાથી નોંધપાત્ર રીતે પ્રભાવિત થયા ન હતા. -19 તે સમયે. ક્ષમતા માત્ર 0.5% વધી છે, જેમાં લોડ ફેક્ટર 3.6 ટકા વધીને 78.3% થઈ ગયું છે.
• ઉત્તર અમેરિકન કેરિયર્સની આંતરરાષ્ટ્રીય માંગ એક વર્ષ અગાઉના જાન્યુઆરીની સરખામણીમાં 2.9% વધી, જે ડિસેમ્બરમાં નોંધાયેલ 5.2% વૃદ્ધિથી મંદીનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જોકે જાન્યુઆરીમાં એશિયામાં કોઈ નોંધપાત્ર ફ્લાઇટ રદ કરવામાં આવી ન હતી. ક્ષમતા 1.6% વધી, અને લોડ ફેક્ટર 1.0 ટકા વધીને 81.7% થયું.
• લેટિન અમેરિકન એરલાઈન્સે ગયા વર્ષના સમાન મહિનાની સરખામણીએ જાન્યુઆરીમાં માંગમાં 3.7% ઘટાડો અનુભવ્યો હતો, જે ડિસેમ્બરમાં 1.3% ઘટાડાની સરખામણીમાં વધુ બગાડ હતો. લેટિન અમેરિકન કેરિયર્સ માટેનો ટ્રાફિક હવે સતત ચાર મહિનાથી ખાસ કરીને નબળો રહ્યો છે, જે કોવિડ-19 સાથે સંબંધિત ન હોય તેવા પ્રદેશના સંખ્યાબંધ દેશોમાં સતત સામાજિક અશાંતિ અને આર્થિક મુશ્કેલીઓને પ્રતિબિંબિત કરે છે. ક્ષમતા 4.0% ઘટી અને લોડ ફેક્ટર 0.2 ટકા વધીને 82.7% થયું.
• આફ્રિકન એરલાઇન્સનો ટ્રાફિક જાન્યુઆરીમાં 5.3% વધ્યો, જે ડિસેમ્બરમાં 5.1% વૃદ્ધિથી થોડો વધારે છે. જોકે, ક્ષમતા 5.7% વધી અને લોડ ફેક્ટર 0.3 ટકા ઘટીને 70.5% થઈ ગયું.
ઘરેલું પેસેન્જર બજારો
જાન્યુઆરી 2.3 ની સરખામણીમાં જાન્યુઆરીમાં સ્થાનિક મુસાફરીની માંગ 2019% વધી હતી, કારણ કે યુએસમાં મજબૂત વૃદ્ધિએ ચીનના સ્થાનિક ટ્રાફિકમાં ભારે ઘટાડાથી અસરને ઘટાડવામાં મદદ કરી હતી. ક્ષમતા 3.0% વધી અને લોડ ફેક્ટર 0.5 ટકા ઘટીને 78.9% થયું.
• ચીનની એરલાઇન્સનો સ્થાનિક ટ્રાફિક જાન્યુઆરીમાં 6.8% ઘટ્યો, જે ફ્લાઇટ કેન્સલેશન અને કોરોનાવાયરસ COVID-19 સંબંધિત મુસાફરી પ્રતિબંધોની અસરને દર્શાવે છે. ચીનના પરિવહન મંત્રાલયે જાન્યુઆરીના અંતમાં અને ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતમાં વોલ્યુમમાં 80% વાર્ષિક ઘટાડો નોંધાવ્યો હતો. ક્ષમતા 0.2% ઘટી અને પેસેન્જર લોડ ફેક્ટર 5.4 ટકા ઘટીને 76.7% થઈ ગયું.
• યુએસ એરલાઈન્સે જાન્યુઆરીમાં સ્થાનિક ટ્રાફિકમાં 7.5% વધારો જોયો હતો. જો કે તે ડિસેમ્બરમાં 10.1% વૃદ્ધિથી નીચો હતો, તે તે સમયે સહાયક વ્યવસાયિક વિશ્વાસ અને સ્થાનિક આર્થિક પરિણામોને પ્રતિબિંબિત કરતી માંગ વૃદ્ધિના બીજા મજબૂત મહિનાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ક્ષમતા 4.9% વધી અને લોડ ફેક્ટર 1.9 ટકા વધીને 81.1% થયું.
આ બોટમ લાઇન
“COVID-19 ફાટી નીકળવું એ વૈશ્વિક કટોકટી છે જે માત્ર એરલાઇન ઉદ્યોગની જ નહીં પરંતુ વૈશ્વિક અર્થવ્યવસ્થાની સ્થિતિસ્થાપકતાનું પરીક્ષણ કરી રહી છે. એરલાઇન્સ માંગમાં બે-અંકના ઘટાડાનો અનુભવ કરી રહી છે, અને ઘણા માર્ગો પર ટ્રાફિક તૂટી ગયો છે. એરક્રાફ્ટ પાર્ક કરવામાં આવી રહ્યા છે અને કર્મચારીઓને અવેતન રજા લેવા માટે કહેવામાં આવી રહ્યું છે. આ કટોકટીમાં, સરકારોએ તેમના પ્રતિભાવમાં હવાઈ પરિવહન લિંક્સની જાળવણી પર વિચાર કરવાની જરૂર છે. 80/20 સ્લોટના ઉપયોગના નિયમનું સસ્પેન્શન, અને એરપોર્ટ પર જ્યાં માંગ અદૃશ્ય થઈ ગઈ છે ત્યાં એરપોર્ટ ફીમાં રાહત એ બે મહત્વપૂર્ણ પગલાં છે જે એ સુનિશ્ચિત કરવામાં મદદ કરી શકે છે કે એરલાઇન્સ કટોકટી દરમિયાન અને છેવટે પુનઃપ્રાપ્તિમાં સહાય પૂરી પાડવા માટે સ્થિત છે," ડી જુનિઆકે જણાવ્યું હતું.