ઇએએએસી હેન્ડ લuggગેજ બ Banન boardનબોર્ડ હરીફાઈ રાયનાયર દ્વારા

ઇએએએસી હેન્ડ લuggગેજ બ Banન boardનબોર્ડ હરીફાઈ રાયનાયર દ્વારા
ENAC હેન્ડ સામાન પર પ્રતિબંધ

દરેક માટે વધુ મેળાવડાઓ અને ઉડાન માટે વધુ સ્થળો છે. પરંતુ નવા ઇટાલિયન સિવિલ એવિએશન ઓથોરિટી આરોગ્ય મંત્રાલય દ્વારા સ્થાપિત નિવારણ પગલાને કારણે પેસેન્જર કેબીનમાં સામાન વહન કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકતા ENAC હેન્ડ સામાન પ્રતિબંધે નકારાત્મક પ્રતિસાદ આપ્યો છે.

મુસાફરોએ ચેક-ઇન કાઉન્ટરો પર પોતાનો સામાન છોડવા માટે લાઇનમાં .ભા રહેવું પડશે, તેમ છતાં, હવે દરેકના મોબાઇલ ઉપકરણ પર પોતાનું બોર્ડિંગ કાર્ડ છે અથવા પ્રિ-પ્રિન્ટ થયેલ હોવાથી આ ટાળી શકાય તેમ હતું. એકવાર સામાન ચેક ઇન થઈ ગયા પછી, મુસાફરોએ સંભવિત વધુ સંભવિત નકારાત્મક પરિણામો લાવવા માટે સંભવિત તેમના હાથનો સામાન મેળવવા માટે આગમન પર ફરીથી લાઇનમાં ઉતરવાની જરૂર રહેશે. આ સમગ્ર દૃશ્યની બીજી મૂંઝવણ નોંધ એ છે કે ENAC એ નિર્દેશ કર્યો કે આ નિયમ ફક્ત તે ફ્લાઇટ્સને લાગુ પડે છે જ્યાં સેન્ટ્રલ સીટ ખાલી ન હોય.

રાયનાયરની નકારાત્મક ટિપ્પણી

એક વધારાની ગૂંચવણ એ છે કે રાયનૈર (પરંતુ માત્ર રાયનાયર જ નહીં), ઓવરહેડ ડબામાં સામાનની વ્યવસ્થા કરવાની સંભાવના માટે ચાર્જિંગની ટિકિટ વેચી ચૂક્યો છે - હવે આ સેવા હવે આપવામાં આવતી નથી.

સિવિલ એવિએશન ઓથોરિટીના જણાવ્યા મુજબ, ઇટાલીની અને આવતી ફ્લાઇટ્સમાં ઓવરહેડ ડબ્બાના ઉપયોગની મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં, પરિણામે સામાનને પકડી રાખવો જ જોઇએ. બોર્ડ પર, જો કે, હેન્ડબેગ અથવા બેકપેક ફક્ત આગળની સીટની નીચે જ મૂકવાની મંજૂરી છે.

એડી વિલ્સન, સીઈઓ રાયનૈર, મુકાબલોથી ભયભીત, કેરી ACન બેગેજ પર પ્રતિબંધ અંગે ઇએએએનસી દ્વારા તાજેતરમાં લીધેલા નિર્ણય અંગે બેફામ ટિપ્પણી કરી. "તે ગાંડપણ છે અને મુસાફરોને ચેપના વધુ જોખમ સામે લાવે છે," તેમણે કોરીઅર.આઈ.ટી. પર પ્રકાશિત કરેલા એક મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું કે, "અમે આ નિર્ણયનો આદર કરીએ છીએ, પરંતુ તે હવાઈ પરિવહન સાથે સંપૂર્ણ રીતે પરિચિત ન હોય તેવા લોકો દ્વારા રચાયેલ નિયમ લાગે છે. અસુવિધાની ચોખ્ખી, આ પ્રતિબંધ એકઠા થવાની શક્યતામાં વધારો કરે છે. સૌ પ્રથમ, સામાન સંગ્રહવા માટે લોકોને ચેક-ઇન કાઉન્ટરો પર કતાર લગાવવાની ફરજ પડે છે, અને આ એરપોર્ટના એવા સ્થળોએ થાય છે કે જે સામાજિક અંતરને માન આપતા નથી. ”

"સીટની સ્થિતિના આધારે ક્રમિક ક્રમ બાદ બોર્ડિંગિંગ ઓછું જોખમી છે," વિલ્સન આગળ કહ્યું. આઇરિશ કેરિયર દ્વારા ઇએએએસી અને ઇએએસએ (યુરોપિયન એવિએશન સેફ્ટી એજન્સી) ને રજૂ કરેલી ફરિયાદોના પરિણામ માટે બાકી, "અમે એઈસીએએલએફ, ઇટાલિયન લો ફaresર્સ એરલાઇન એસોસિએશનને, અને આરોગ્ય અને પરિવહન મંત્રાલયોને પણ પત્ર લખ્યો છે."

વધુમાં, વિલ્સને ભાર મૂક્યો હતો કે યુરોપમાં સામાન્ય નિયમોનો અભાવ છે. "ઇએએસએ મુજબ, બધા દેશોમાં સમાન નિયમો લાગુ પડે તો લોકો ફરીથી ઉડાન ભરી શકે છે, હું સમજતો નથી કે શા માટે ઇએએએનસીએ અલગ દિશા અપનાવી," વિલ્સનનું તારણ છે.

પુનreબીલ્ડિંગટ્રેવેલ

લેખક વિશે

મારિયો માસ્યુલોનો અવતાર - eTN ઇટાલી

મારિયો મસ્કિલો - ઇટીએન ઇટાલી

મારિયો મુસાફરી ઉદ્યોગમાં પી છે.
તેમનો અનુભવ 1960 થી વિશ્વભરમાં વિસ્તરેલો છે જ્યારે 21 વર્ષની ઉંમરે તેણે જાપાન, હોંગકોંગ અને થાઈલેન્ડની શોધખોળ શરૂ કરી.
મારિયોએ વિશ્વ પ્રવાસનને અદ્યતન વિકસિત જોયુ છે અને સાક્ષી છે
આધુનિકતા/પ્રગતિની તરફેણમાં સંખ્યાબંધ દેશોના ભૂતકાળના મૂળ/જુબાનીનો નાશ.
છેલ્લા 20 વર્ષ દરમિયાન મારિયોનો મુસાફરીનો અનુભવ દક્ષિણ પૂર્વ એશિયામાં કેન્દ્રિત છે અને અંતમાં ભારતીય ઉપખંડનો સમાવેશ થાય છે.

મારિયોના કાર્ય અનુભવના ભાગમાં નાગરિક ઉડ્ડયનમાં બહુવિધ પ્રવૃત્તિઓ શામેલ છે
ઇટાલીમાં મલેશિયા સિંગાપોર એરલાઇન્સ માટે ઇન્સ્ટિટ્યુટર તરીકે કિક ઓફનું આયોજન કર્યા બાદ ક્ષેત્ર સમાપ્ત થયું અને ઓક્ટોબર 16 માં બે સરકારોના વિભાજન બાદ સિંગાપોર એરલાઇન્સ માટે સેલ્સ /માર્કેટિંગ મેનેજર ઇટાલીની ભૂમિકામાં 1972 વર્ષ સુધી ચાલુ રહ્યું.

મારિયોનું સત્તાવાર પત્રકાર લાયસન્સ 1977માં "નેશનલ ઓર્ડર ઓફ જર્નાલિસ્ટ્સ રોમ, ઇટાલી દ્વારા છે.

આના પર શેર કરો...