એરલાઇન્સ એવિએશન ચાઇના દેશ | પ્રદેશ લક્ષ્યસ્થાન સમાચાર ટ્રાન્સપોર્ટેશન ટ્રેડિંગ યુએસએ

બોઇંગ 737-800 ચાઇના ઇસ્ટર્ન ક્રેશ પછી ગ્રાઉન્ડેડ

દ્વારા લખાયેલી જુર્જેન ટી સ્ટેઇનમેટ્ઝ

ચાઇના ઇસ્ટર્ન બોઇંગ 737-800 આજે દક્ષિણ ચીનમાં (સોમવાર, માર્ચ 21, 2022) ક્રેશ થયું હતું. MU123 પરના તમામ 5735 માર્યા ગયા સાથે કોઈ જોડાણ છે લાયન એર ફ્લાઇટ 610 અને ઇથોપિયન એરલાઇન્સ B737 મેક્સ ક્રેશ.

            ફ્લાઇટ-ટ્રેકિંગ ડેટા વેબસાઇટ FlightRadar2015.com અનુસાર, આ ટ્વીન-એન્જિન પ્લેન, 30,000 થી ઉપયોગમાં લેવાતા કાફલાનો એક ભાગ, લગભગ 24 ફૂટથી ઊંડો ડૂબકી માર્યા પછી કંઇક ખોટું થયાની મિનિટો પછી જંગલના વિસ્તારમાં નીચે પડ્યું હતું. .

શું બોઇંગ 737-800 અને 737 MAX સમાન છે?

737-800 એ જૂનું મોડલ છે. કેટલીક એરલાઇન્સ 737-મેક્સ, એક નવા નેરો-બોડી પ્લેનમાં શિફ્ટ થઈ રહી હતી. લગભગ ચાર વર્ષ પહેલા તેમાંથી બે ક્રેશ થયા બાદ 737-મેક્સ વિશ્વભરમાં અસ્થાયી રૂપે ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવી હતી. 737-મેક્સ 2018 ના અંતમાં ઇન્ડોનેશિયામાં ક્રેશ થયા પછી અને બીજું ઇથોપિયામાં ક્રેશ થયા પછી વ્યાપકપણે ટીકા કરવામાં આવી છે.

ચાઇના ઇસ્ટર્ન એરલાઇન્સે આજે ફ્લાઇટના ક્રેશને પગલે તમામ બોઇંગ 737-800 પેસેન્જર જેટને ગ્રાઉન્ડ કરી દીધા છે. #MU5735. એરલાઇન પાસે આ 102 માંથી 737 વેરિઅન્ટ છે – બધા હવે ગ્રાઉન્ડેડ છે.

સામેલ બોઇંગ 737-800 એ વિશ્વના સૌથી લોકપ્રિય એરલાઇન જેટમાંનું એક છે - આ વિશિષ્ટ પ્રકાર (-5,000)માંથી 800 થી વધુ બોઇંગ દ્વારા વિશ્વભરના એરલાઇન ગ્રાહકોને પહોંચાડવામાં આવ્યા છે.

બોઇંગ 737-800 આ સમયે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, કેનેડા અને યુરોપમાં કોઈ પ્રતિબંધ વિના ઉડાન ભરી રહ્યું છે.

            "આ અચાનક અને દુ:ખદ અકસ્માત અંગે કોઈ નિષ્કર્ષ કાઢવામાં આવે તે પહેલાં અમારે વધુ માહિતી જાણવાની જરૂર છે," શિકાગોમાં ક્લિફોર્ડ લૉ ઑફિસના સ્થાપક અને વરિષ્ઠ ભાગીદાર રોબર્ટ એ. ક્લિફોર્ડે જણાવ્યું હતું કે જેઓ ફેડરલ ડિસ્ટ્રિક્ટ કોર્ટમાં પેન્ડિંગ મુકદ્દમામાં લીડ કાઉન્સેલ તરીકે કામ કરે છે. ઇથોપિયન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 302 ની બોઇંગ ક્રેશ જે આ મહિને ત્રણ વર્ષ પહેલાં ટેકઓફ પછી તરત જ ક્રેશ થયું હતું અને તેમાંના તમામ 157 લોકો માર્યા ગયા હતા. "1990 ના દાયકામાં ડિઝાઇન અને પ્રમાણિત કરાયેલા છ વર્ષ જૂના પ્લેન પર આ પ્રકારનો અકસ્માત તદ્દન અસામાન્ય છે."

            ક્લિફોર્ડે આગળ કહ્યું કે ત્રણ વર્ષ પહેલાં ET302 બોઇંગ ક્રેશમાં પ્રિયજનોને ગુમાવનારા લોકોના પરિવારો હજુ પણ તે ક્રેશના કારણ અંગે ઇથોપિયન સત્તાવાળાઓના અંતિમ અહેવાલની રાહ જોઈ રહ્યા છે. “અહેવાલ એક ઉદ્દેશ્ય છે એમ ધારી રહ્યા છીએ, કારણમાં ઊંડા ઊતરવું, ઇથોપિયન રિપોર્ટ બતાવશે કે બોઇંગ 737 MAX ના પ્રથમ ક્રેશ પછી બોઇંગ નામની એરલાઇન, અને અધિકારીઓને એમસીએએસ સિસ્ટમની સમસ્યા વિશે કહેવામાં આવ્યું ન હતું જે ટાળી શકાયું હોત. ઇથોપિયામાં બીજી ક્રેશ."

            બોઇંગ 737-900 નું આગલું સંસ્કરણ, MAX 8, એક નવું વિમાન હતું જે ઑક્ટોબર 2018 માં ટેકઓફ કર્યા પછી તરત જ ઇન્ડોનેશિયાના જાવા સમુદ્રમાં ક્રેશ થયું હતું, જેમાં તમામ 189 લોકો માર્યા ગયા હતા. માત્ર પાંચ મહિના પછી, ઇથોપિયામાં અન્ય 737 MAX ક્રેશ થયું જેમાં અમેરિકા અને કેનેડા સહિત 35 દેશોના લોકો સામેલ હતા. ક્લિફોર્ડ લૉ ઑફિસ એ ફ્લાઇટમાં 70 થી વધુ લોકોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે જેમાં મેઇનલેન્ડ ચાઇનામાંથી ચાર મુસાફરો તેમજ હોંગકોંગના એક મુસાફર અને કેનેડાના એક ચાઇનીઝ નાગરિકનો સમાવેશ થાય છે.

             તપાસકર્તાઓએ શોધી કાઢ્યું છે કે નવી સોફ્ટવેર સિસ્ટમ, MCAS (મેન્યુવરિંગ કેરેક્ટરિસ્ટિક ઓગમેન્ટેશન સિસ્ટમ), જેમાંથી પાઇલોટ્સને કહેવામાં અથવા તાલીમ આપવામાં આવી ન હતી, તે બે ક્રેશનું કારણ હતું. 

MCAS શું કરે છે?

MCAS, અથવા મેન્યુવરિંગ કેરેક્ટરિસ્ટિક્સ ઓગમેન્ટેશન સિસ્ટમ, ખૂબ જ ચોક્કસ સેટમાં સતત એરપ્લેન હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓ પ્રદાન કરે છે. અસામાન્ય ફ્લાઇટ શરતો. MCAS હવે બહુવિધ ઉન્નત સુરક્ષા ધરાવે છે:

  • બે એંગલ ઓફ એટેક (AOA) સેન્સરના માપની સરખામણી કરવામાં આવશે.
  • દરેક સેન્સર એરોપ્લેનના ફ્લાઇટ કંટ્રોલ કમ્પ્યુટર પર પોતાનો ડેટા સબમિટ કરશે.
  • જો બંને સેન્સર સંમત થાય તો જ MCAS સક્રિય થશે.
  • MCAS માત્ર એક જ વાર સક્રિય થશે.
  • MCAS એકલા કંટ્રોલ કોલમનો ઉપયોગ કરીને વિમાનને નિયંત્રિત કરવાની પાઇલટની ક્ષમતાને ક્યારેય ઓવરરાઇડ કરશે નહીં.

ક્રિમિનલ જ્યુરી ટ્રાયલ આજથી શરૂ થાય છે

ટેક્સાસમાં ભૂતપૂર્વ બોઇંગ ચીફ ટેકનિકલ પાઇલટ માર્ક ફોર્કનર સામે આજે જ્યુરી ટ્રાયલ શરૂ થાય છે, જેમના પર 737 મેક્સ વિશે ગેરમાર્ગે દોરનારા સલામતી નિયમનકારો અને એરલાઇન્સનો ગુનાહિત આરોપ છે અને ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (FAA) માટે તેમના અનુભવના કામનો ઉપયોગ કરીને એજન્સીને તાલીમ ઘટાડવામાં છેડછાડ કરી છે. પાઇલોટ્સ માટે જરૂરીયાતો. FAA ફ્લાઇટ માટે વિમાનોને પ્રમાણિત કરે છે.

            પ્રારંભિક નિવેદનો શુક્રવારે ફરિયાદીઓ દ્વારા આપવામાં આવ્યા હતા જેમણે જણાવ્યું હતું કે ફોર્કનરે બોઇંગને સેંકડો મિલિયન ડોલર બચાવવાના પ્રયાસમાં ફેરફારો વિશે એફએએને સૂચિત કર્યું ન હતું, અન્યથા એરલાઇન ઉત્પાદકે ડિલિવરીમાં વિલંબ અને વ્યક્તિગત પાઇલટ સિમ્યુલેટર તાલીમ માટે એરલાઇન્સને વળતર આપવા માટે ખર્ચ કર્યો હોત. .

સંબંધિત સમાચાર

લેખક વિશે

જુર્જેન ટી સ્ટેઇનમેટ્ઝ

જુર્જેન થોમસ સ્ટેઇનમેટ્ઝે જર્મની (1977) માં કિશોરવયથી પ્રવાસ અને પર્યટન ઉદ્યોગમાં સતત કામ કર્યું હતું.
તેમણે સ્થાપના કરી eTurboNews 1999 માં વૈશ્વિક મુસાફરી પર્યટન ઉદ્યોગના પ્રથમ newsletનલાઇન ન્યૂઝલેટર તરીકે.

પ્રતિક્રિયા આપો

આના પર શેર કરો...