ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) એ સ્પેનમાં મુસાફરો માટે કેબિન બેગેજ ફી નાબૂદ કરીને અને એરલાઇન્સ પર EUR 179 મિલિયનનો દંડ લાદીને યુરોપિયન કાયદાની અવગણના કરવાના સ્પેનિશ સરકારના નિર્ણયને સખત નારાજગી વ્યક્ત કરી છે. આ ક્રિયા ભાવની સ્વતંત્રતાના સિદ્ધાંતને જોખમમાં મૂકે છે, જે ઉપભોક્તા પસંદગી અને સ્પર્ધા માટે જરૂરી છે, જે સિદ્ધાંત યુરોપિયન કોર્ટ ઓફ જસ્ટિસ દ્વારા સતત સમર્થિત છે.
“આ એક ભયાનક નિર્ણય છે. ઉપભોક્તા હિતનું રક્ષણ કરવાથી દૂર, આ પસંદગી ઇચ્છતા પ્રવાસીઓના મોઢા પર થપ્પડ છે. તમામ એરલાઈન્સને કેબિન બેગ માટે ચાર્જ કરવાથી પ્રતિબંધિત કરવાનો અર્થ એ છે કે કિંમત તમામ ટિકિટોમાં આપમેળે નક્કી થઈ જશે. આગળ શું છે? હોટેલના તમામ મહેમાનોને નાસ્તા માટે ચૂકવણી કરવાની ફરજ પાડવી? અથવા કોન્સર્ટની ટિકિટ ખરીદતી વખતે દરેક વ્યક્તિ કોટ-ચેક માટે ચૂકવણી કરવા માટે ચાર્જ કરે છે? EU કાયદો સારા કારણોસર કિંમતની સ્વતંત્રતાનું રક્ષણ કરે છે. અને એરલાઇન્સ સર્વસમાવેશકથી લઈને મૂળભૂત પરિવહન સુધીના સેવા મોડલની શ્રેણી ઓફર કરે છે. સ્પેનિશ સરકારનું આ પગલું ગેરકાનૂની છે અને તેને રોકવું જ જોઈએ, ”વિલી વોલ્શે કહ્યું, આઇએટીએ (IATA)ના ડાયરેક્ટર જનરલ.
ગ્રાહકો તેમના ખર્ચ માટે પસંદગી અને મૂલ્ય બંને શોધે છે. આ પ્રસ્તાવિત કાયદો બંને પાસાઓને દૂર કરશે. સ્પેનમાં તાજેતરના હવાઈ પ્રવાસીઓમાં IATA દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા તાજેતરના સ્વતંત્ર મતદાનમાં જાણવા મળ્યું કે 97% લોકોએ તેમની સૌથી તાજેતરની મુસાફરીથી સંતોષ વ્યક્ત કર્યો અને નીચેની પસંદગીઓને પ્રકાશિત કરી:
- 65% એ તેમની એર ટિકિટ માટે શક્ય તેટલું ઓછું ભાડું મેળવવાની પસંદગી દર્શાવી, કોઈપણ જરૂરી સેવાઓ માટે વધારાની ફી ચૂકવવાનું પસંદ કર્યું.
- 66% સહમત થયા કે વિવિધ મુસાફરી વિકલ્પો માટે એરલાઇન્સ દ્વારા લાદવામાં આવતી ફી અંગે સામાન્ય રીતે પર્યાપ્ત પારદર્શિતા છે.
- 78% લોકોએ પુષ્ટિ આપી કે હવાઈ મુસાફરી પૈસા માટે સારી કિંમત આપે છે.
- 74% લોકોએ એરલાઇન્સ પાસેથી ખરીદેલા ઉત્પાદનો અને સેવાઓ વિશે સારી રીતે માહિતગાર હોવાની જાણ કરી.
આ પરિણામો યુરોપિયન કમિશન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા સૌથી તાજેતરના યુરોબેરોમીટર સર્વેક્ષણ સાથે સુસંગત છે, જેમાં જાણવા મળ્યું છે કે સમગ્ર યુરોપમાં 89% પ્રવાસીઓ સામાન ભથ્થાં વિશે સારી રીતે માહિતગાર છે.
ફુલ-સર્વિસથી લઈને અલ્ટ્રા-લો-કોસ્ટ એરલાઈન્સ સુધીના વિવિધ બિઝનેસ મોડલ્સની હાજરી બજારની માંગને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જે દર્શાવે છે કે આ ક્ષેત્રમાં નિયમનકારી હસ્તક્ષેપ બિનજરૂરી છે. વધુમાં, ઓછી કિંમતના કેરિયર બિઝનેસ મોડલ માટે આનુષંગિક આવક નિર્ણાયક છે, જેણે કિંમતો ઘટાડવામાં અને ઓછી આવકવાળા વસ્તી વિષયક માટે હવાઈ મુસાફરીની ઍક્સેસ વધારવામાં ફાળો આપ્યો છે.
સ્પેનમાં ગેરમાર્ગે દોરનારી નિયમનકારી ક્રિયાઓનો પ્રયાસ કરવાનો અને દંડ લાદવાનો ઇતિહાસ છે. 2010માં, સ્પેનિશ સરકારે સ્પેનિશ કાયદા 97/48ની કલમ 1960 હેઠળ એરલાઈન્સ પર સમાન દંડ અને પ્રતિબંધો લાગુ કરવાની માંગ કરી હતી, જે સ્પેનની ફાસીવાદી સરમુખત્યારશાહી દરમિયાન સ્થપાયેલ કાનૂન છે. આ પહેલને EU કોર્ટ ઑફ જસ્ટિસ દ્વારા અમાન્ય કરવામાં આવી હતી, જેણે EU નિયમનનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો જે કિંમતની સ્વતંત્રતાનું રક્ષણ કરે છે (નિયમન નંબર 22/1008 ની કલમ 2008).
આ પ્રારંભિક પ્રયાસની નિષ્ફળતા બાદ, વર્તમાન પહેલ ફરી એકવાર અન્ય સ્પેનિશ કાયદા (ગ્રાહકો અને વપરાશકર્તાઓના સંરક્ષણ માટેના સ્પેનના સામાન્ય કાયદાની કલમ 47) ને પ્રાધાન્ય આપીને કિંમતની સ્વતંત્રતાને નબળી પાડવાનો પ્રયાસ કરે છે જે યુરોપિયન કાયદામાં નિશ્ચિતપણે સ્થાપિત કિંમતની સ્વતંત્રતાના સિદ્ધાંતોનો વિરોધાભાસ કરે છે. .
"તેઓ એકવાર નિષ્ફળ ગયા, અને તેઓ ફરીથી નિષ્ફળ જશે. આજના પ્રવાસીઓની વાસ્તવિકતાને અવગણનારી આ પૂર્વવર્તી પગલા કરતાં ગ્રાહકો વધુ સારી રીતે લાયક છે. સ્પેનનો પ્રવાસન ઉદ્યોગ દેશના જીડીપીના લગભગ 13% જેટલો વિકાસ પામ્યો છે, જેમાં 80% પ્રવાસીઓ હવાઈ માર્ગે આવે છે અને તેમાંથી ઘણા બજેટ સભાન છે. અર્થતંત્રના આ ક્ષેત્રના વિકાસમાં સસ્તા હવાઈ ભાડાએ મોટી ભૂમિકા ભજવી છે. મૂળભૂત હવાઈ ભાડાંની ઉપલબ્ધતાને દૂર કરવામાં સરકાર પાસે કોઈ યોગ્યતા-કાનૂની કે વ્યવહારુ નથી. ECJએ એક દાયકા પહેલા આ તારણ કાઢ્યું હતું. ઇસીએ તાત્કાલિક ધોરણે આગળ વધવાની અને તેના કાયદાઓનો બચાવ કરવાની જરૂર છે જે ભાવોની સ્વતંત્રતાનું રક્ષણ કરીને ગ્રાહકોને લાભ પહોંચાડે છે," વોલ્શે જણાવ્યું હતું.
કેબિન સામાનના પરિવહન માટે સંબંધિત ખર્ચ થાય છે, જે મુખ્યત્વે મુસાફરોને તેમના સામાનને સંગ્રહિત કરવા માટે જરૂરી સમયને કારણે વિસ્તૃત બોર્ડિંગ સમયગાળામાં પ્રગટ થાય છે. એરલાઇનની નફાકારકતા નક્કી કરવા માટે એરક્રાફ્ટનો કાર્યક્ષમ ઉપયોગ એ એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે, ખાસ કરીને ટૂંકા અંતરની કામગીરીમાં. દરેક ફ્લાઇટમાં બોર્ડિંગ માટે જમીન પર 10 થી 15 મિનિટનો વધારો ફ્લાઇટની સંખ્યા અને દૈનિક ધોરણે એરક્રાફ્ટની ઓપરેશનલ ક્ષમતાને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે.
વોલ્શે જણાવ્યું હતું કે, "ઓછી પસંદગી માટે દરેક વ્યક્તિ વધુ ચૂકવણી કરે છે તે સૌથી ખરાબ સંભવિત પરિણામ છે જે નિયમન આપી શકે છે."
