સમાચાર

ITA એરવેઝ નવા રૂટ ખોલીને પ્રવૃત્તિઓને વધુ તીવ્ર બનાવે છે

N.Porro, Il Giornale ની છબી સૌજન્ય

ITA એરવેઝે 30 જુલાઈથી 4 સપ્ટેમ્બર સુધી ઉનાળા માટે જેનોઆથી અલ્ગેરો અને ઓલ્બિયા સુધીની નવી ફ્લાઈટ્સની જાહેરાત કરી હતી, જે દર શનિવાર અને રવિવારે ઉડતી હતી.

દ્વારા પ્રકાશિત થયેલ આ એકમાત્ર સકારાત્મક સમાચાર છે ITA એરવેઝ અંતમાં પ્રેસ ઓફિસ. એરલાઈને 30 જુલાઈથી 4 સપ્ટેમ્બર સુધી ઉનાળા માટે જેનોઆથી અલ્ગેરો અને ઓલ્બિયા સુધીની નવી ફ્લાઈટ્સની જાહેરાત કરી હતી, જે દર શનિવાર અને રવિવારે ઉડતી હતી.

પરંતુ હજુ પણ કરદાતાઓ દ્વારા ઇન્જેક્ટ કરાયેલી આંતરિક વ્યવસ્થાપન અને નાણાકીય સમસ્યાઓ અંગે કોઈ સમાચાર નથી. શા માટે? કારણ કે ITA મેનેજમેન્ટ નફો કરતું નથી: તે દરરોજ 2 મિલિયન ગુમાવે છે.

નીચે ઇટાલિયન દૈનિક દ્વારા પ્રકાશિત એક ટીકાત્મક અને મનોરંજક ટિપ્પણી છે આઇ જિયોર્નાલે, એન.પોરો દ્વારા હસ્તાક્ષર કરાયેલ ગુપ્તચર તપાસનું પરિણામ – અવતરણ:

"છરીઓ ઉડે છે. તેઓ એકબીજાને ધિક્કારે છે.” "નવી" ઇટા એરવેઝમાં શું થાય છે?

કંપની, તાજેતરના જાહેર ડેટા અનુસાર, આંતરિક ઝઘડાઓને કારણે દરરોજ લગભગ 2 મિલિયન યુરો ગુમાવવાનું ચાલુ રાખે છે.

ગ્લોબલ ટ્રાવેલ રિયુનિયન વર્લ્ડ ટ્રાવેલ માર્કેટ લંડન પાછું આવ્યું છે! અને તમે આમંત્રિત છો. સાથી ઉદ્યોગ વ્યાવસાયિકો, નેટવર્ક પીઅર-ટુ-પીઅર સાથે જોડાવા, મૂલ્યવાન આંતરદૃષ્ટિ શીખવાની અને માત્ર 3 દિવસમાં વ્યવસાયિક સફળતા હાંસલ કરવાની આ તમારી તક છે! આજે તમારું સ્થાન સુરક્ષિત કરવા માટે નોંધણી કરો! 7-9 નવેમ્બર 2022 દરમિયાન યોજાશે. અત્યારે નોંધાવો!

અત્યારે, જૂના અલીતાલિયાનું ભાવિ નક્કી થઈ રહ્યું છે. પલાઝો (સરકારી અફવાઓ), વડા પ્રધાન ડ્રેગીની સીધી હિટને છોડીને, સામાન્ય સ્વેમ્પ વિશે વાત કરે છે: "તમને મેના અંત સુધીમાં ખરીદનાર વિશે ખ્યાલ હોવો જોઈએ, અને તેના બદલે કંઈ જ નહીં."

નવી મડાગાંઠ સાથે કરદાતાના ભોગે નવા સ્વેમ્પનું જોખમ છે. ત્યાં 3 પક્ષો છે: જર્મનોનો, ફ્રેન્ચનો અને તે જેમ છે તેમ જીવન નિર્વાહ કરવો.

નવી ITA જૂની અલીતાલિયા જેવી જ સાબિત થઈ. એરોપ્લેન અને ઓનલાઈન એપ્લીકેશન પર પેઇન્ટેડ વાદળી સિવાય, ફક્ત તેના પેઇન્ટના કોટને વિચારવા જોઈએ.

તે પ્રથમ વસ્તુ છે જે માર્કેટર્સે કરવા વિશે વિચાર્યું હતું. જીન્સ: તેઓએ વિચાર્યું કે રીટમો કારને લમ્બોરગીનીમાં પરિવર્તિત કરવા માટે વાદળી રંગનો કોટ પૂરતો છે. અંદરના પ્લેન પહેલા જેવા જ છે, પરંતુ બહારથી અલગ દેખાય છે.

ટૂંકમાં, આકાર બદલાય છે, પણ પદાર્થ નહીં. અને બુકિંગ એપ્લિકેશન હવે એક સુંદર વાદળી છે, પરંતુ તે પહેલા કરતા વધુ ખરાબ કામ કરે છે: તે એટલું મૂર્ખ છે કે દરેક ચેક-ઇન પર તમારે તમારું નામ અને અટક ફરીથી લખવું પડશે. પરંતુ ચાલો ક્રમમાં જઈએ. કમનસીબે, અને તે તે લોકો દ્વારા લખવામાં આવ્યું હતું જેઓ શરૂઆતમાં તેના પર વિશ્વાસ કરતા હતા, વસ્તુઓ જોઈએ તે પ્રમાણે ચાલતી નથી.

એક કહેશે: અમને તેની આદત છે. પણ મુદ્દો બીજો છે. નવી કંપનીમાં ઓછા કર્મચારીઓ છે, જેમાં પગાર અને હાડકાના ફાયદા છે. કાફલામાં સમાન પ્રકારના 50 વિમાનોની ગણતરી થાય છે, માત્ર યોગ્ય નિર્ણય ખર્ચને તર્કસંગત બનાવવાનો છે. ટૂંકમાં, અહીં એવું કોઈ નથી (જમણે, પ્રમુખ અલ્ટાવિલા?) જે માર્ચિઓન (એક સ્માર્ટ ઇટાલિયન ઉદ્યોગપતિ) તરીકે કામ કરી શકે અને કામદારો અથવા ટ્રેડ યુનિયનો પર ગોળીબાર કરી શકે.

હંમેશની જેમ, અહીં કંપનીની નબળાઈ છે, નાની વિગતો સાથે કે કર્મચારીઓને દોષી ઠેરવી શકાય નહીં, જે ખરેખર, નવી કંપનીનું શ્રેષ્ઠ પાસું છે.

જો કે તેઓને ઓછા ખર્ચના કર્મચારીઓના સ્તરે ચૂકવવામાં આવે છે, તેઓ સામાન્ય રીતે સારી રીતે સ્થાપિત ગ્રેસ અને વ્યાવસાયીકરણ ધરાવે છે. અને જ્યારે તમે બોર્ડ પર સારવાર વિશે પસંદ કરો છો, ત્યારે વિચારો કે તેઓ તમારી સાથે અન્યત્ર કેવી રીતે વર્તે છે.

ખરો મુદ્દો માત્ર એ પૈસાનો નથી જે ITA દરરોજ ગટરમાં ફેંકે છે. 90 મિલિયન યુરો (કેટલાક કહે છે કે તે સરકાર દ્વારા દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું) અને અંતે તેને ડ્રોઅરમાં સાચવીને એલિટાલિયા બ્રાન્ડને ખરીદીને પણ નાણાંનો આ બગાડ થયો હતો. તે એવું છે કે નાગરિકની આવક મેળવનાર તેને ભોંયરામાં સંગ્રહ કરવા માટે ઓઇસ્ટર્સ અને ડોમ પેરીગન શેમ્પેન ખરીદે છે. ભવિષ્ય વિના!

ના, સમસ્યાને મુકદ્દમા કહેવામાં આવે છે. મહિનાઓથી કંપનીની ટોચની અંદર છરીઓ ઉડતી રહી છે.

તે જાણીતું રહસ્ય છે કે પ્રમુખ અલ્ટાવિલા અને સીઇઓ, લેઝેરિની, એકબીજાને ધિક્કારે છે. અને વસ્તુ શાખાઓમાં નકારાત્મક રીતે પ્રચાર કરે છે - મેનેજરો કે જેઓ પ્રથમ આદેશને પ્રતિસાદ આપે છે અને જેઓ બીજાને પ્રતિસાદ આપે છે તેમને ચીડવે છે.

કંપની નાની છે, જો કે, આવા વાતાવરણમાં સારી રીતે કામ કરવું મુશ્કેલ છે. સદનસીબે, જૂથની કામગીરી પાઈલટના કમાન્ડ હેઠળ છે જે મશીનોને ઉડાવવા, સ્ટાફને શિક્ષિત કરવા અને મુસાફરોની સલામતીની કાળજી લે છે. બાકીના માટે તે વિયેતનામ છે.

તે ભાગોમાં ડઝનેક અસંસ્કારીતા છે: જરા વિચારો કે એક દિવસ કંપનીના સીઇઓને પ્રમુખ દ્વારા બોલાવવામાં આવ્યા હતા અને વધુ કે ઓછા તેમને કહ્યું: "શું તમે થોડા મિલિયન (યુરો) છોડવા માંગો છો?" અને તેણે જવાબ આપ્યો: “તમે મજાક કરો છો? તમારી પાસે મને યુરો આપવાની શક્તિ નથી. જો કંઈપણ હોય, તો ટ્રેઝરી, જે અમારા શેરહોલ્ડર છે, તે નક્કી કરી શકે છે.

સરસ આબોહવા. કંપનીને ભવિષ્ય આપવા માટે તેઓએ એક થવું જોઈએ, અને તેના બદલે, તેઓ એકબીજાને બરતરફ કરવાની ધમકીઓ સાથે સહઅસ્તિત્વ ધરાવે છે. આ કિન્ડરગાર્ટન સેટિંગમાં, કંપનીની વેચાણ પ્રક્રિયા કેવી રીતે આગળ વધી શકે?

ખરાબ, અલબત્ત. એક તરફ ઇટાલિયન-જર્મન કન્સોર્ટિયમ (લુફ્થાન્સા અને MSC) છે અને બીજી તરફ ફ્રેન્ચ (એર ફ્રાન્સ સાથે ભંડોળ). ગઇકાલે, રીપબ્લિકા દૈનિક, જર્મનોની ફરિયાદો લખી હતી, જેમણે કથિત રીતે ITA પર આરોપ મૂક્યો હતો કે તેઓને વિનંતી કરેલી માહિતી પૂરી પાડી નથી. ત્યાં એક શરત છે, અને કંપનીની અંદર, તેઓ કરે છે: 2 જૂથો ફ્રેન્ચ અને જર્મન વચ્ચે વહેંચાયેલા છે.

બીજી બાજુ, જો કંપની અવ્યવસ્થિત છે, તો સંયુક્ત સરકારની જરૂર પડશે.

કમનસીબે, ઇતિહાસ પોતાને પુનરાવર્તિત કરે છે. સરકાર લગામ હાથમાં લેતી નથી, રાજકારણ માને છે કે જૂના અલીતાલિયાની જેમ આઇટીએ તેનું રમતનું મેદાન છે અને કરદાતાઓ બિલ ચૂકવે છે. (અનામી અવતરણ)

કેપોન, યુજીએલના સેક્રેટરી, (યુનિયન યુજીએલ: જનરલ યુનિયન ઓફ લેબર ઓફિસ) દ્વારા આયોજિત તાજેતરની મીટિંગમાં તે સ્પષ્ટ થયું કે ITAમાં અસ્તિત્વમાં રહેલા સમાન વિરોધાભાસો કેવી રીતે પેલેઝો ચિગી (કાઉન્સિલની ઇટાલિયન સરકારની પ્રેસિડન્સી) અને ટ્રેઝરી સાથે પ્રતિબિંબિત થાય છે. પેરિસ અને બર્લિન પક્ષો.

આમાં એક ઘટક સાથે ટ્રાન્સપોર્ટ કમિશન ઉમેરો, ઉદાહરણ તરીકે, ફ્રેટેલી ડી'ઇટાલિયા, (જમણેરી/આત્યંતિક) જે તેઓ અવિશ્વસનીય રીતે (ITA) એક રત્ન માને છે તેમાંથી મોટા ભાગનો ત્યાગ કરવાનો ઇનકાર કરે છે. બાકી તે અન્ય લેગા અને ફોર્ઝા ઇટાલિયા (રિક્સી અને રોસો) તરફથી છે જે વિચારે છે કે આપણે શક્ય તેટલી વહેલી તકે છોડી દેવી જોઈએ.

એક તરફ, 2 દાવેદારો - MSC-લુફ્થાન્સા અને Certares (પ્રવાસ અને પર્યટન સહિતના ઘણા મુખ્ય ક્ષેત્રો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતું ફંડ રોકાણ કોય)ની ઊંડાણપૂર્વકની તપાસ છે. ITA એરવેઝ રમત.

અર્થતંત્ર મંત્રાલય દ્વારા 100% નિયંત્રિત કંપનીનું ખાનગીકરણ નિર્ણાયક તબક્કામાં પ્રવેશે છે (22 જૂને) ડેટા રૂમના પુનઃઉદ્ઘાટન સાથે 2 કન્સોર્ટિયમ્સ દ્વારા વિનંતી કરાયેલ વધુ વિગતો પ્રદાન કરવા માટે ઉપયોગી છે જે મોટા ભાગના કેરિયરના શેર્સ પર કબજો કરવા માગે છે.

Il Corriere Della Sera, (Corsera) અનુસાર, જૂનના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થનારી ખાનગીકરણ પ્રક્રિયાને 7-8 જુલાઈ સુધી મુલતવી રાખવામાં આવી છે - જે દિવસોમાં એક્ઝિક્યુટિવને ભાગીદાર પસંદ કરવાનું રહેશે કે જેઓ જન્મેલી કંપની ખરીદશે. અલીતાલિયાના અવશેષો.

તેથી, 5 જુલાઈ સુધીમાં, MSC-લુફ્થાન્સા અને Certares ફંડ પાસે નવા દસ્તાવેજોની ઍક્સેસ હશે જે 300 સ્પર્ધકો દ્વારા ઇટાલિયન સરકારને પૂછવામાં આવેલા આશરે 2 પ્રશ્નોના જવાબ આપે છે.

ઉપરાંત, 5 જુલાઈ એ બંધનકર્તા ઑફર સબમિટ કરવાની અંતિમ તારીખ છે જેમાં આર્થિક ઑફર, 5-વર્ષનો બિઝનેસ પ્લાન અને નવા ગવર્નન્સની વ્યાખ્યા શામેલ હોવી જોઈએ.

પીએમ મારિયો ડ્રેગી - ફરીથી અનુસાર કોર્સેરા – તેથી, ઑફર્સ સબમિટ કર્યાના 48 કલાકની અંદર બંધ કરવાની ઉતાવળમાં છે અને તે પછી તરત જ વિજેતા કન્સોર્ટિયમ સાથે ચર્ચાનું ટેબલ ખોલીને વર્ષના અંત સુધીમાં નિશ્ચિત કરાર પર હસ્તાક્ષર કરે છે.

આ ક્ષણે, MSC અને Lufthansa તરફથી ઓફર ધ્રુવ સ્થિતિમાં છે, ITA નું મૂલ્ય લગભગ એક અબજ યુરો છે અને કંપનીનો 80% હિસ્સો લેવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, બાકીના 20% MEF (ઇટાલિયન મિનિસ્ટ્રી ઑફ ઇકોનોમી એન્ડ ફાઇનાન્સ) ને છોડી દે છે. ).

Certares પ્રસ્તાવ - જે એર ફ્રાન્સ અને ડેલ્ટા એર લાઇન્સ સાથે વ્યાપારી ભાગીદારી માટે પ્રદાન કરે છે - તે ઓછું સ્પષ્ટ છે, પરંતુ યુએસ ફંડ દ્વારા કંપનીનું મૂલ્યાંકન લગભગ 650-850 મિલિયન યુરો હશે.

સંબંધિત સમાચાર

લેખક વિશે

મારિયો મસ્કિલો - ઇટીએન ઇટાલી

મારિયો મુસાફરી ઉદ્યોગમાં પી છે.
તેનો અનુભવ 1960 થી વિશ્વભરમાં વિસ્તરેલો છે જ્યારે 21 વર્ષની ઉંમરે તેણે જાપાન, હોંગકોંગ અને થાઇલેન્ડની શોધખોળ શરૂ કરી હતી.
મારિયોએ વર્લ્ડ ટૂરિઝમને અદ્યતન વિકસિત જોયું છે અને સાક્ષી છે
આધુનિકતા/પ્રગતિની તરફેણમાં સંખ્યાબંધ દેશોના ભૂતકાળના મૂળ/જુબાનીનો નાશ.
છેલ્લા 20 વર્ષ દરમિયાન મારિયોનો મુસાફરીનો અનુભવ દક્ષિણ પૂર્વ એશિયામાં કેન્દ્રિત છે અને અંતમાં ભારતીય ઉપખંડનો સમાવેશ થાય છે.

મારિયોના કાર્ય અનુભવના ભાગમાં નાગરિક ઉડ્ડયનમાં બહુવિધ પ્રવૃત્તિઓ શામેલ છે
ઇટાલીમાં મલેશિયા સિંગાપોર એરલાઇન્સ માટે ઇન્સ્ટિટ્યુટર તરીકે કિક ઓફનું આયોજન કર્યા બાદ ક્ષેત્ર સમાપ્ત થયું અને ઓક્ટોબર 16 માં બે સરકારોના વિભાજન બાદ સિંગાપોર એરલાઇન્સ માટે સેલ્સ /માર્કેટિંગ મેનેજર ઇટાલીની ભૂમિકામાં 1972 વર્ષ સુધી ચાલુ રહ્યું.

મારિયોનું સત્તાવાર પત્રકાર લાયસન્સ "નેશનલ ઓર્ડર ઓફ જર્નાલિસ્ટ્સ રોમ, ઇટાલી દ્વારા 1977 માં છે.

સબ્સ્ક્રાઇબ
ની સૂચિત કરો
મહેમાન
0 ટિપ્પણીઓ
ઇનલાઇન પ્રતિસાદ
બધી ટિપ્પણીઓ જુઓ
0
તમારા વિચારો ગમશે, ટિપ્પણી કરો.x
આના પર શેર કરો...