ફ્રેપપોર્ટ એજીએમ માટે સીઇઓ શુલ્ટેનું ભાષણ અગાઉથી પ્રકાશિત થયું હતું

આજે, ફ્રેપોર્ટ એજી એક્ઝિક્યુટિવ બોર્ડના અધ્યક્ષ (સીઇઓ) ડ Dr.. સ્ટેફન શુલ્ટે દ્વારા કંપનીની આગામી વાર્ષિક સામાન્ય સભા 2020 માં રજૂ થનારા ભાષણને અગાઉથી પ્રકાશિત કર્યું છે. આ શેરહોલ્ડરોને કાર્યસૂચિના મુદ્દાઓ પરના પ્રશ્નો રજૂ કરવા પહેલાં ભાષણની સમીક્ષા કરવાની તક આપે છે. પ્રશ્નો 23 મે સુધી (24:00 સુધી) submittedનલાઇન સબમિટ કરવાની રહેશે. કોવિડ -19 રોગચાળાને લીધે, ફ્રેપોર્ટની એજીએમ પહેલી વાર 26 મે, 2020 ના રોજ સવારે 10:00 વાગ્યે (સીઇએસટી) વર્ચુઅલ-ઓનલાઈન ફોર્મેટમાં યોજાશે. 

I. વર્તમાન પરિસ્થિતિ: COVID-19 રોગચાળાની અસરો

પ્રિય શેરહોલ્ડરો, મહિલાઓ અને સજ્જનોને,

આ વર્ષે ફ્રેપપોર્ટ એજીની વાર્ષિક સામાન્ય સભામાં પણ હું તમને હાર્દિક સ્વાગત કરું છું
ફક્ત પ્રથમ વખત વર્ચુઅલ છે. મને વ્યક્તિગત રીતે આવકારવું ગમ્યું હોત
તમે પાછલા વર્ષોની જેમ, ફ્રેન્કફર્ટ જહરહંડરથલે. દુર્ભાગ્યે, આ હજી પણ છે
આ સમયમાં શક્ય નથી.

તેથી, અમે બધા વધુ ખુશ છીએ કે ધારાશાસ્ત્રીઓએ તેને શક્ય બનાવ્યું
આ રીતે વાર્ષિક સામાન્ય સભાઓ યોજાવાની હતી, અને તેવું અમને ફરજ પાડવામાં આવ્યું ન હતું
ઘટના મોકૂફ. કારણ કે ખાસ કરીને આ ગંભીર કટોકટીમાં, જેમાં સંપૂર્ણ
ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર અટવાયું છે, તે મહત્વનું છે કે અમે તમને રિપોર્ટ કરીશું અને આનો હિસાબ તમને આપીશું
તમારી કંપનીની સ્થિતિ, કંપનીના અધિકારીઓએ કયા પગલાં લીધાં છે અને
આપણે ભવિષ્યનો વિકાસ કેવી રીતે જોશું. ફ્લિપ બાજુએ, તે તમારા માટે એટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે
શેરહોલ્ડરો તરીકે તમારા અધિકારોનો ઉપયોગ કરવામાં સમર્થ હશો. તમને પ્રશ્નો પૂછવા માટે, સબમિટ કરો
વિનંતીઓ, અને એજન્ડા આઇટમ્સ પર મત.

અમે આજે વાર્ષિક સામાન્ય સભાના એક કોન્ફરન્સ રૂમમાંથી પ્રસારણ કરીએ છીએ
અમારું કોર્પોરેટ મુખ્યાલય. વર્તમાન ભલામણોનું પાલન કરવા માટે, અમારી પાસે છે
એક્ઝિક્યુટિવ બોર્ડ અને સુપરવાઇઝરી બોર્ડની શારીરિક હાજરી એ
લઘુત્તમ. એક્ઝિક્યુટિવ બોર્ડના મારા સાથીઓ - અન્કે ગિસેન, માઇકલ મüલર, ડ Dr..
પિયર ડોમિનિક પ્રીમ, અને ડ Mat. માથિઅસ ઝીશસંગ - વાર્ષિક અનુસરે છે
સુપરવાઇઝરી બોર્ડના બાકીના સભ્યોની જેમ જ Meetનલાઇન સામાન્ય સભા.

પ્રિય શેરહોલ્ડરો, વાર્ષિક સામાન્ય સભામાં એક વર્ષ પહેલાં, અમારી ચર્ચાઓ
અમે કેવી રીતે ફ્રેન્કફર્ટમાં મજબૂત વૃદ્ધિનો સામનો કરીશું તેના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું.
Despiteંચા હોવા છતાં, ઉદ્યોગ એકંદર કેવી રીતે સમયબદ્ધતા અને વિશ્વસનીયતામાં વધારો કરી શકે છે
તે સમયે ઉપયોગ દર આજે ફ્રેન્કફર્ટના રનવે પર વિમાનો પાર્ક કરવામાં આવ્યા છે
વાયવ્ય અને ટર્મિનલ્સ ખાલી છે. આવી છબીઓની કોઈએ કલ્પના પણ કરી શકી ન હતી
માત્ર ત્રણ મહિના પહેલા.

અમે આધુનિક ઉડ્ડયનના સખત કટોકટીની વચ્ચે છીએ. હાલની પરિસ્થિતિ
નાણાકીય કટોકટી પછી પણ, મોટા પ્રમાણમાં મંદી, તુલનાત્મક લાગે છે
હાનિકારક. હું 2019 નાણાકીય વર્ષ વિશે વાત કરવા પહેલાં, હું તમને એક આપવા માંગું છું
વર્તમાન પરિસ્થિતિની ઝાંખી

કોવિડ -19 રોગચાળા દરમિયાન, મુસાફરી પર પ્રતિબંધો વધ્યા છે
માર્ચની શરૂઆતથી વિશ્વભરમાં નોંધપાત્ર પરિણામે, એરલાઇન્સ પાસે છે
વારંવાર તેમના ફ્લાઇટના સમયપત્રકને પાછા સ્કેલ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, લુફથાન્સાએ લાંબા અંતરને કાપ્યું
તેના મૂળ આયોજનની તુલનામાં માર્ચના મધ્યભાગથી, અને ત્યારબાદની ક્ષમતામાં 50 ટકાનો વધારો
માર્ચના અંત સુધીમાં ફ્લાઇટ્સને ઘટાડીને 10 ટકા કરી હતી. તેની નોંધપાત્ર ઘટાડો સાથે
શેડ્યૂલ, લુફથાન્સા ઓછામાં ઓછા ચોક્કસ ઓછામાં ઓછા સ્તરના ફ્લાઇટ કનેક્શનની ખાતરી કરી રહ્યું છે,
ફ્રેન્કફર્ટ એરપોર્ટની અન્ય એરલાઇન્સની જેમ.

જો કે, સામાન્ય સમયની તુલનામાં ફ્લાઇટ્સની આ સંખ્યા ખૂબ ઓછી છે: એપ્રિલમાં,
મુસાફરોની સંખ્યા ગત મહિનાની સરખામણીમાં લગભગ percent 97 ટકા ઓછી હતી
વર્ષ. કુલ, અમે આખા મહિનામાં લગભગ 188,000 મુસાફરોની સેવા કરી. તે ઓછું છે
ગયા વર્ષે સરેરાશ એક જ દિવસમાં અમે મુસાફરોના ટ્રાફિક કરતા હતા.

ઓછામાં ઓછા, અને આ મુશ્કેલ સમય દરમિયાન આ સકારાત્મક સમાચાર છે, એર કાર્ગો દોડવાનું ચાલુ રાખે છે
એક ઉચ્ચ ક્ષમતા પર. તેની તુલનામાં એપ્રિલમાં આશરે 20 ટકાના વોલ્યુમમાં ઘટાડો
ગયા વર્ષે આ જ મહિને મુખ્યત્વે મુસાફરો પર કાર્ગોની ક્ષમતાના અભાવને કારણે છે
ફ્લાઇટ્સ. હાલમાં, સામાન્ય કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ કાર્ગો-ફ્લાઇટ્સ છે. કેટલાકમાં
કેસો, એરલાઇન્સએ કાર્ગો પરિવહન માટે પેસેન્જર વિમાનને પણ રૂપાંતરિત કર્યું છે. હું કરીશ
ગ્રાઉન્ડ હેન્ડલિંગમાં અમારા કર્મચારીઓને ખાસ શ્રદ્ધાંજલિ આપવાનું પસંદ કરો, જેમાંથી કેટલાક છે
હાથથી વિમાનમાંથી કાર્ગોને અનલોડિંગ અને લોડ કરી રહ્યું છે. તે સખત, શારીરિક કાર્ય છે.
અમને ગૌરવ છે ફ્રેન્કફર્ટ એરપોર્ટ, એક સેન્ટ્રલ કાર્ગો હબ તરીકે, સપ્લાયની ખાતરી આપે છે
મહત્વપૂર્ણ માલ સાથે જર્મનીમાં લોકો. આમાં રક્ષણાત્મક માસ્ક, દવા,
અને તબીબી ઉપકરણો, પણ industrialદ્યોગિક ઉત્પાદન માટેના મહત્વપૂર્ણ ઘટકો. આ
આ ક્ષેત્ર માટે એરપોર્ટનું મોટું મહત્વ - અને એકંદરે જર્મની - પણ એક મહત્વપૂર્ણ છે
અમારા માટે એરપોર્ટને ખુલ્લું રાખવાનું કારણ, ભલે તે નાણાકીય દ્રષ્ટિએ યોગ્ય ન હોય
દૃષ્ટિકોણ. આ કારણ છે કે સામાન્ય રીતે કાર્ગો વ્યવસાયમાં આવકનો હિસ્સો
ફ્રેન્કફર્ટમાં એક એરપોર્ટ operatorપરેટર તરીકે આપણો એક ટકા છે.

ચાલો આપણા આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ સ્થળો પરની પરિસ્થિતિ જોઈએ. ત્યાં પણ, એર ટ્રાફિક
મોટાભાગે સ્થિર થઈ ગઈ છે. મોટે ભાગે, ત્યાં મુસાફરી માટેના ગંભીર પ્રતિબંધો છે.
અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં, વિમાનમથકો પર કામગીરી અસ્થાયી ધોરણે સ્થગિત કરવામાં આવી છે
સંપૂર્ણપણે સ્થાનિક સરકારોના આદેશ પર. પરિણામે, એરપોર્ટ પર આધારીત
મુસાફરોના આંકડા એપ્રિલમાં .92.1૨.૧ ઘટીને 99.9 XNUMX..XNUMX ટકા હતા, જેની સરખામણીમાં
ગયા વર્ષે મહિનો. માત્ર ચીનના ઝીઆન એરપોર્ટ પર 1.4 ની સાથે નોંધપાત્ર ટ્રાફિક પોસ્ટ કરાયો હતો
મિલિયન મુસાફરો, જે 64.1 ટકાના ઘટાડાને રજૂ કરે છે.

અમે ટ્રાફિકના આ ઘટાડાને પ્રારંભિક તબક્કે પ્રતિક્રિયા આપી હતી અને વ્યાપક લીધું હતું
ખર્ચ ઘટાડવાનાં પગલાં. આ આપણા વૈશ્વિક વિમાની મથકો અને અમારા બંનેને લાગુ પડે છે
ફ્રેન્કફર્ટ હોમ એરપોર્ટ. માર્ચના અંતથી, અમારા 18,000 થી વધુ 20,000 થી વધુ
ફ્રેન્કફર્ટમાં કર્મચારીઓ ટૂંકા ગાળાની શિફ્ટમાં કામ કરી રહ્યા છે. સરેરાશ, કામ કરે છે
ફ્રેન્કફર્ટ સ્થાન પરના સમગ્ર કાર્યબળના કલાકો દ્વારા ઘટાડો કરવામાં આવ્યો છે
લગભગ 60 ટકા, અને વ્યક્તિગત ક્ષેત્રમાં 100 ટકા સુધી. જોકે અમારી પાસે છે
વૈધાનિક ટૂંકા ગાળાના કાર્યકારી ભથ્થાને સ્વેચ્છાએ વધારી દીધા છે, તે આપણે જાણીએ છીએ
આ આવકનું નુકસાન આપણા ઘણાં કર્મચારીઓને સખત બનાવશે. પરંતુ આ પગલું જરૂરી છે
આ કટોકટીમાં અમારી કંપનીને સધ્ધર રાખવા અને શક્ય તેટલી નોકરીઓ જાળવવા માટે.

કર્મચારીઓના ખર્ચ ઉપરાંત, અમે તમામ ઓપરેશનલ રીતે બિન-આવશ્યક પણ દૂર કર્યા છે
નોન સ્ટાફ શક્ય તેટલો ખર્ચ કરે છે. અમે આયોજિત મૂડી ઘટાડી અથવા વિલંબિત કરી છે
હાલના ટર્મિનલ્સ અને રસ્તાના ક્ષેત્ર પર ખર્ચ. અને, અલબત્ત, આપણી પાસે છે
operatingપરેટિંગ ખર્ચ ઘટાડવા માટે અમારા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના ઉપયોગને સમાયોજિત કર્યો.

એરસાઇડ પર, અમે અમારા ચાર રનવેમાંથી અસ્થાયી રૂપે બંધ કરી દીધું છે. તમારી પાસે પહેલેથી જ છે
રનવે ઉત્તર પશ્ચિમમાં પાર્ક કરેલા વિમાનોનો ફોટો જોયો. અમે પણ અસ્થાયી રૂપે બંધ કરી દીધા
તાત્કાલિક નવીનીકરણનાં કામોને કારણે રનવે સાઉથ. અમે આ પ્રોજેક્ટને આગળ લાવ્યા,
કારણ કે અમે આ સમયગાળા દરમિયાન તેને ઝડપી અને થોડું સસ્તું અમલમાં લાવવામાં સક્ષમ હતા
ઓછી ટ્રાફિક. આ દરમિયાન, નવીનીકરણ પૂર્ણ થઈ ગયું છે અને રનવે સાઉથ છે
કામગીરીમાં પાછા. રનવે નોર્થવેસ્ટ ઉપરાંત હાલમાં રનવે વેસ્ટ પણ છે
વપરાયેલ નથી.

અમે પેસેન્જર ટર્મિનલ્સના મોટા ભાગોને પણ અસ્થાયીરૂપે બંધ કરી દીધા છે
સંચાલન ખર્ચ ઘટાડવા માટે. એપ્રિલની શરૂઆતથી, ટર્મિનલ 2 નથી
મુસાફરો માટે વપરાય છે. બાકીની ફ્લાઇટ્સ ફક્ત ટર્મિનલ્સ 1 એ માં સંચાલિત થાય છે
અને બી.

તમે આ ઉદાહરણોથી જોઈ શકો છો કે આપણે એક તબક્કે છીએ જેમાં આપણે એ
બધા ખર્ચ અને બાકી મૂડી ખર્ચ પર ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ નજર. તેમ છતાં, અમે છે
ટર્મિનલ બનાવવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. આ માટે બે મુખ્ય કારણો છે. પ્રથમ, અમે છે
ખાતરી છે કે અમે ફરીથી હવાઈ ટ્રાફિકમાં લાંબા ગાળાની વૃદ્ધિ જોશું. નવું ટર્મિનલ નથી
ફક્ત બે કે ત્રણ વર્ષના દૃષ્ટિકોણ પર બાંધવામાં આવ્યું છે, પરંતુ આવનારા દાયકાઓ માટે.

બીજું, તકનીકી અને આર્થિક દૃષ્ટિકોણથી તે ઘણું બેદરકારીકારક રહેશે
અસ્થાયી રૂપે આવા મોટા પાયે પ્રોજેક્ટને હોલ્ડ પર મૂકવા, અને પછીથી તેને આગળ વધારવા. આ
અતિશય વધારાના ખર્ચનું કારણ બને છે અને મોટા તકનીકી અને માળખાકીય તરફ દોરી જશે
જોખમો. આ જ કારણે અમે બાંધકામ ચાલુ રાખી રહ્યા છીએ. ખાસ સિવિલ એન્જિનિયરિંગ હતી
ગયા વર્ષે પૂર્ણ, અને માળખાકીય ઇજનેરી અને તકનીકી સ્થાપનો છે
હાલમાં હાથ ધરવામાં આવી રહ્યું છે. આ ઉપરાંત, આ વર્ષે અમે કાર પાર્ક બનાવવાનું શરૂ કર્યું અને
પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ સાથે જોડાણ. જો કે, અમે ધ્યાનમાં પણ લઈએ છીએ
તે ક્ષણે, કોરોનાવાયરસ કટોકટીને લીધે, સામગ્રીની ઉપલબ્ધતા અને
કર્મચારીઓ, ખાસ કરીને, સેવા પ્રદાતાઓ અને સબકોન્ટ્રેક્ટર્સના ભાગમાં મર્યાદિત છે
આ સમયે. આ વ્યક્તિગત બાંધકામોના વિલંબ તરફ દોરી જાય છે, જે આપણે કરવાનું છે
સ્વીકારો.

પરંતુ અમે તમારી કંપની અને ફ્રેન્કફર્ટ એરપોર્ટને સફળ ભવિષ્ય માટે તૈયાર કરી રહ્યા છીએ
ફક્ત ટર્મિનલ the ની રચના સાથે જ આપણામાં ઘણું બધુ બન્યું છે
હાલના અઠવાડિયામાં હાલના ટર્મિનલ્સ પણ. અમે અમારા બનાવવા માટે સમયનો ઉપયોગ કર્યો છે
નવી, નોંધપાત્ર રીતે કડક સ્વચ્છતા હેઠળ કામગીરી ફરીથી શરૂ કરવા માટે એરપોર્ટ તૈયાર છે

શરતો. ત્યાં કોઈ પ્રશ્ન નથી કે અમારા મુસાફરોની આરોગ્ય અને સલામતી અને
કર્મચારીઓ હંમેશાં અમારી અગ્રતા હોય છે. આ ફ્રેપપોર્ટ પરના અમારા ડીએનએમાં છે, તેમજ
સંપૂર્ણ ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ.

ટર્મિનલ 1 માં, અમે પહેલેથી જ અસંખ્ય પગલાં અમલમાં મૂક્યા છે: ફ્લોર માર્કિંગ્સ
અને રાહ જોવાનાં ક્ષેત્રોમાં મુસાફરોની માર્ગદર્શિકાને અનુકૂળ બનાવવા માટે, પેલેક્સિગ્લાસ ડિવાઇડર્સ
કાઉન્ટરો, જંતુનાશક પદાર્થો, સંકેતો અને નિયમિત ઘોષણાઓ સાથે .ભા છે
વર્તન નિયમો. વધુમાં, જો નિયમો હોય તો મુસાફરોને ચેતવવા માટે પ્રશિક્ષિત સ્ટાફ ઉપલબ્ધ છે
અનુસરવામાં આવી રહ્યું નથી. ચેક-ઇન કાઉન્ટર્સ, સુરક્ષા ચોકીઓ, સામાનનો ઉપયોગ
બેલ્ટ અને પેસેન્જર બસોને આ રીતે ગોઠવી અને ગોઠવવામાં આવી છે
મોટા જૂથોને એકઠા કરવા અને અંતરના નિયમોનું પાલન કરવાની ખાતરી કરવા માટે.

જે કર્મચારીઓ, તેમની પ્રવૃત્તિઓને કારણે, લાગુ પાલન કરવામાં અસમર્થ હોય છે
સુરક્ષા ચોકી પરના અંતરના નિયમો, ફેસ માસ્ક પહેરે છે.
મુસાફરોને હાલમાં પેસેન્જર બસોમાં રક્ષણાત્મક માસ્ક પહેરવાની આવશ્યકતા છે અને
એરપોર્ટ પર દુકાનોમાં. અમે હાલમાં ધારે છે કે જવાબદાર અધિકારીઓ કરશે
તે બધા મુસાફરો, મહેમાનો અને કર્મચારીઓને માસ્ક પહેરવાનું ફરજિયાત જાહેર કરો
ટર્મિનલ દાખલ.

ફ્લાઇટ્સ દરમિયાન એરલાઇન્સ દ્વારા પણ વ્યાપક પગલા લેવામાં આવ્યા છે. નીચે લીટી
તે છે, અને હું આ વાત સંપૂર્ણ પ્રતીતિ સાથે કહું છું, વિમાન પણ છે અને ખાસ કરીને
આ રોગચાળા દરમિયાન, પરિવહનનું ખૂબ સલામત માધ્યમ છે. અમે આશા રાખીએ છીએ કે અમે ટૂંક સમયમાં આવીશું
હવાઈ ​​વાહન વ્યવહારમાં પણ પગલાની સરળતા જુઓ અને તે મુસાફરી પ્રતિબંધો હશે
ધીમે ધીમે ઘટાડો થયો. છેવટે, સારી રીતે કાર્યરત ઉડ્ડયન ક્ષેત્રને પુનર્જીવિત કરવા માટે નિર્ણાયક છે
આર્થિક જીવન અને વૈશ્વિક અર્થતંત્ર માટે નકારાત્મક પરિણામો મર્યાદિત.

II. 2019 નાણાકીય વર્ષ અને વર્તમાન નાણાકીય પરિસ્થિતિની સમીક્ષા

વર્તમાન પરિસ્થિતિના આ વિહંગાવલોકનને પગલે, હવે અમે નાણાકીય બાબતમાં આવીએ છીએ
તમારી કંપનીની પરિસ્થિતિ. ચાલો પાછલા નાણાકીય વર્ષ પર એક નજર નાખીને શરૂઆત કરીએ. ચાવી
આંકડા દર્શાવે છે કે 2019 એક સફળ વર્ષ હતું. મુખ્ય વાત એ છે કે આપણે બધા પ્રાપ્ત કર્યા
અમારા નાણાકીય લક્ષ્યો. આ એક મજબુત પ્રદર્શન છે, જે આપણી ઉપર આપણું .ણી છે
કરતાં વધુ 22,000 કર્મચારીઓ. આખા એક્ઝિક્યુટિવ બોર્ડ વતી હું ઈચ્છું છું
અમારા કર્મચારીઓની તેમની પ્રતિબદ્ધતા અને પ્રયત્નો બદલ આભાર.

ફ્રેન્કફર્ટમાં તેમજ મોટાભાગના મુસાફરોની સંખ્યામાં વધારો થયો છે
આંતરરાષ્ટ્રીય જૂથ એરપોર્ટ્સ. તદનુસાર, જૂથની આવક percent. percent ટકા વધીને માત્ર just
3.3 અબજ યુરો હેઠળ આ રકમ સંબંધિત કરારની આવક માટે સમાયોજિત કરવામાં આવે છે
કેપેસિટીવ કેપિટલ ખર્ચ, આઈએફઆરઆઇસી 12 ની અરજીના આધારે, કુલ 446.3
મિલિયન યુરો.

વ્યાજ, કર, અવમૂલ્યન અને orણમુક્તિ પહેલાં ratingપરેટિંગ કમાણી, EBITDA,
4.5 ટકા વધીને માત્ર 1.2 અબજ યુરોની નીચે પહોંચી ગયો છે. એકંદરે, ગ્રુપનું પરિણામ ઘટી ગયું
10.2 ટકાથી 454.3 મિલિયન યુરો. જો કે, આ મુખ્યત્વે એક-બંધ અસરને કારણે હતું:
2018 માં, ફ્લુફાફેન હેનોવર-લેંગેનહેગન જીએમબીએચના શેરોનો નિકાલ
ગ્રુપના પરિણામમાં લગભગ 75.9 મિલિયન યુરોનું યોગદાન આપ્યું છે. આ એકમાત્ર માટે સમાયોજિત
અસર, જૂથ પરિણામ પણ ગયા વર્ષે વધારો થયો છે.

ફ્રેપોર્ટના આંતરરાષ્ટ્રીય રોકાણો, જેણે સતત વધારો કર્યો છે
તાજેતરના વર્ષોમાં આવક અને પરિણામોમાં ફાળો, ફરી એકવાર નોંધપાત્ર બનાવ્યો
આ મજબૂત વિકાસમાં ફાળો.

એક મહત્વપૂર્ણ કી આકૃતિ, કે અમે ઘટાડો જોવાથી અપવાદરૂપે રાજી થયા છે, તે છે સી.ઓ.
તમારી કંપનીના ઉત્સર્જન, ફ્રેપોર્ટ એજી. ગયા વર્ષે, અમે લગભગ ઉત્સર્જન ઘટાડ્યું
ફ્રેન્કફર્ટ સ્થાન પર 10 ટકા. તેથી અમે સંપૂર્ણપણે પાટા પર છે. છતાં પણ
વર્તમાન કટોકટી, અમે ચોક્કસપણે અમારા આબોહવા સંરક્ષણ લક્ષ્યોને વળગી રહ્યા છીએ! 2030 સુધીમાં, અમે
ફ્રેન્કફર્ટ એરપોર્ટ પર અમારા સીઓ 2 ઉત્સર્જનને નોંધપાત્રરૂપે ઘટાડીને 80,000 મેટ્રિક કરશે
ટન. 2050 સુધીમાં, આપણે CO2 મુક્ત બનવા માગીએ છીએ, એટલે કે કોઈ CO2 ઉત્સર્જન જરાય નહીં. ના અનુસાર
આ લક્ષ્ય પ્રાપ્ત કરવા માટે, આપણે હવે કાર્ય કરવાનું ચાલુ રાખવું જોઈએ.

અન્ય પગલાં ઉપરાંત, અમે વીજ ખરીદી કરાર સાથે પૂર્ણ કરવાનું વિચારીએ છીએ
એક અપતટીય પવન ફાર્મ. ભાવિ ખરીદીના વોલ્યુમ પરનો આ પ્રકારનો કરાર મોકલે છે
નવીનીકરણીય સાથે ફ્રેન્કફર્ટ સ્થળે આપણી વીજળીની માંગને પહોંચી વળવા માટેનો માર્ગ
શક્તિઓ. આ ઉપરાંત, હાલમાં મોટા પાયે એક ફોટોવોલ્ટેઇક સિસ્ટમ્સ છે
કાર્ગોસિટી દક્ષિણમાં નવા કાર્ગો હોલ પર ફ્રેન્કફર્ટ એરપોર્ટ પર બનાવવામાં આવી રહ્યું છે.

આ અમારી 2019 ની સમીક્ષા છે, જે સતત હકારાત્મક હતી. પ્રથમ પરિણામો
2020 નો ક્વાર્ટર એ મહત્વનું છે કે આપણે સફળતાપૂર્વક પ્રદર્શન કર્યું છે તે કેટલું મહત્વનું છે
તાજેતરના વર્ષોમાં અને ભવિષ્ય માટે નક્કર આધાર બનાવ્યો. જોકે પેસેન્જર ટ્રાફિક
ટ્રાફિકમાં પ્રારંભિક ઘટાડા છતાં જાન્યુઆરી અને ફેબ્રુઆરી હજી પ્રમાણમાં સામાન્ય હતું
એશિયા અને માત્ર માર્ચમાં વાસ્તવિક ઉછાળો આવ્યો, અમારા ગ્રુપનું પરિણામ ૨૦૧ negative માં નકારાત્મક હતું
પ્રથમ ક્વાર્ટર - 2001 માં અમારા આઈપીઓ પછી પ્રથમ વખત. નકારાત્મક પરિણામની રકમ
35.7 મિલિયન યુરોના હકારાત્મક ગ્રુપ પરિણામની તુલનામાં માઇનસ 28.0 મિલિયન યુરો
પાછલા વર્ષના સમાન ત્રિમાસિક ગાળામાં.

પ્રિય શેરહોલ્ડરો, અમે વર્તમાન આર્થિક અને નાણાકીય રજૂ કરવા માંગીએ છીએ
તમારી કંપનીની પરિસ્થિતિ શક્ય તેટલી પારદર્શકતા. કરવા માટે વિશાળ પગલાં હોવા છતાં
ખર્ચ ઘટાડવા, અમે હાલમાં - તે છે, જ્યાં સુધી અમે વગર અમારા ગ્રુપ એરપોર્ટ ચલાવીએ છીએ
નોંધપાત્ર મુસાફરો ટ્રાફિક - લગભગ 155 મિલિયનનો નકારાત્મક મુક્ત રોકડ પ્રવાહ છે
દર મહિને યુરો. આશરે 110 મિલિયન યુરો સાથે આ રકમ તૂટી ગઈ છે
ફ્રેન્કફર્ટ સ્થાન માટે અને અમારા આંતરરાષ્ટ્રીય માટે લગભગ 45 મિલિયન યુરો
એરપોર્ટ. અલબત્ત, આ એક રફ અંદાજ છે જે ઘણા પરિબળો પર આધારિત છે. આ
આશરે percent૦ ટકા જેટલા સંચાલન ખર્ચમાં ઘટાડો અને અગાઉથી બચત
દર મહિને આશરે 25 મિલિયન યુરોનો મૂડી ખર્ચ થઈ ચૂક્યો છે
અહીં ખાતામાં.

આ મોટા પ્રમાણમાં રોકડ પ્રવાહ હોવા છતાં, તમારી કંપની પાસે ટકી રહેવાની પૂરતી તરલતા છે
ઘણા મહિનાઓ માટે વર્તમાન પરિસ્થિતિ. વ્યાપક સંચાલન દ્વારા
ધિરાણનાં પગલાં, અમે દરમિયાન પ્રવાહી અનામતોમાં વધારો કરી શક્યાં
સંકટ. કુલ ચારમાં, અમે વધારાની લોનમાં આશરે 1.2 અબજ યુરો ઉધાર લીધા
વર્ષના મહિનાઓ. 30 એપ્રિલ, 2020 સુધી, અમારી પાસે લગભગ 2.4 અબજ યુરો રોકડ હતી અને
રોકડ સમકક્ષ, તેમજ પ્રતિબદ્ધ ક્રેડિટ લાઇનો. આ આશરે 700 નો વધારો છે
1.7 ડિસેમ્બર, 31 સુધીમાં 2019 અબજ યુરોની તુલનામાં મિલિયન યુરો - હોવા છતાં
નિ cashશુલ્ક રોકડ પ્રવાહ જે પહેલા ચાર મહિનામાં પહેલેથી જ નકારાત્મક હતો. આ બતાવે છે કે આપણે
આ દરમિયાન પણ અમારા વ્યવસાયને અનુકૂળ બજારની શરતો હેઠળ ફાઇનાન્સ કરવામાં સક્ષમ છે
મુશ્કેલ સમય. અમે આગામી સમયમાં ફાઇનાન્સિંગ પ્રવૃત્તિઓનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખીશું
લાંબા ગાળા માટે કટોકટી-પ્રૂફ સ્થિતિમાં તમારી કંપની સેટ કરવા માટે અઠવાડિયા અને મહિના.
તમારી કંપનીની નાણાકીય સ્થિરતાની ખાતરી કરવા માટે, અસાધારણ મીટિંગમાં
માર્ચ 2020 ના અંતે એક્ઝિક્યુટિવ બોર્ડે સુપરવાઇઝરીને દરખાસ્ત આપવાનો નિર્ણય કર્યો
માટેના ડિવિડન્ડ ચુકવણીને છોડી દેવા માટે, બોર્ડ અને તમને વાર્ષિક સામાન્ય સભા
2019 નાણાકીય વર્ષ. તેના બદલે, દરખાસ્ત તેને મહેસૂલ અનામતમાં ફાળવવાનો છે
એજન્ડા આઇટમ 2 અનુસાર, અને આમ શેરહોલ્ડરોના આધારને મજબૂત બનાવશે
ઇક્વિટી.

પ્રિય શેરહોલ્ડરો, આ પગલું અમારા માટે સરળ નહોતું. પરંતુ, અમારી દ્રષ્ટિએ, નિર્ણય હતો
જરૂરી અને સમજદાર.

શેરના ભાવના વિકાસને જોતા: વિશ્વભરમાં બધા સ્ટોક સૂચકાંકો છે
COVID-19 રોગચાળાને પગલે ભારે ઘટાડાનો અનુભવ કર્યો. અને
ઉડ્ડયન ઉદ્યોગની કંપનીઓને ખાસ કરીને સખત ફટકો પડ્યો છે. આ કારણ છે કે આપણે
કટોકટીથી પ્રભાવિત થનારી પ્રથમ કંપનીઓમાંની એક હતી, અને અમે પણ હોઈશું
પછીથી અમારા ધંધામાં વધારો કરવાના છેલ્લામાં. આ સ્પષ્ટ રીતે જોવામાં આવ્યું છે
શેરનો ભાવ, જે તે મુજબ બજાર વ્યાપી સૂચકાંકો કરતા પણ વધુ ઘટ્યો છે
જેમ કે DAX30 અથવા એમડીએએક્સ.

III. આઉટલુક

અને આ મને એક પ્રશ્ન તરફ લાવે છે: આગળ શું થશે, અને તે શું છે
અમારી કંપની અને સમગ્ર ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર માટેની સંભાવનાઓ? વૈશ્વિક મુસાફરી
પ્રતિબંધો હજી પણ મોટા પ્રમાણમાં અસરમાં છે, પરંતુ જાહેર જીવન વધુને વધુ સામાન્ય થઈ રહ્યું છે.
અને આપણે ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ માટે આશાની પ્રથમ ઝબકકીઓ જોઈ શકીએ છીએ, જેમ કે
વિવિધ ફ્લાઇટ્સ દ્વારા તેમની ફ્લાઇટને ધીમે ધીમે વિસ્તૃત કરવા વિશેની ઘોષણાઓ
સમયપત્રક.

તેમ છતાં, અનિશ્ચિતતાઓ હજી પણ એટલી .ંચી છે કે અમે હજી આપી શક્યા નથી
વર્તમાન નાણાકીય વર્ષ માટે ચોક્કસ આગાહી. તે સ્પષ્ટ છે કે ફ્રેન્કફર્ટમાં ટ્રાફિકના આંકડા
પાછલા વર્ષના સ્તરથી નીચે હશે. આજ સુધી, તે કહેવું ખૂબ મુશ્કેલ છે
દૂર ટ્રાફિક આવશે.

જો કે, અત્યાર સુધીનો વિકાસ અને બજારમાંથી આપણને મળતા સંકેતો
સૂચવે છે કે ફ્રેન્કફર્ટમાં પેસેન્જર ટ્રાફિકમાં 60 ટકા અથવા તે ક્રમમાં ઘટાડો
પણ વધુ વાસ્તવિક લાગે છે. પરંતુ આ ફક્ત સંકેતો છે, વિશ્વસનીય દૃષ્ટિકોણ નહીં.
તદનુસાર, અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે તમામ નાણાકીય પ્રભાવ સૂચકાંકો નોંધપાત્ર રીતે દર્શાવશે
2020 નાણાકીય વર્ષમાં નકારાત્મક વિકાસ. આ આગાહીના આધારે, અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ
જૂથ EBITDA અને EBIT એકંદર ઝડપથી ઘટવા માટે. અવમૂલ્યનને કારણે અને
orણમુક્તિ અને વ્યાજ ખર્ચ, અમે જૂથ પરિણામ સ્પષ્ટ થાય તેવી અપેક્ષા રાખીએ છીએ
નકારાત્મક. બીજા ક્વાર્ટર માટે, તે પહેલેથી જ સ્પષ્ટ છે કે ની આર્થિક અસર
પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળા કરતા કોરોનાવાયરસ રોગચાળો આપણને ખૂબ સખત અસર કરશે.
વર્તમાન વર્ષના ડિવિડન્ડને ધ્યાનમાં રાખીને, અમે તે માટે પણ દરખાસ્ત કરીશું
સુપરવિઝરી બોર્ડ અને આગામી વાર્ષિક સામાન્ય સભા કે જેમાં કોઈ ડિવિડન્ડ ન હોય
ચૂકવેલ. અપેક્ષિત નકારાત્મક પરિણામ જોતાં બીજું કંઈપણ બિનજવાબદાર રહેશે.
તેમ છતાં, ભવિષ્યમાં ડિવિડન્ડ સાતત્ય આપણા માટે ખૂબ મહત્વનું લક્ષ્ય છે
અને અમારી વ્યૂહરચનાનો પાયો.

મધ્યમ અને લાંબા ગાળાના દૃષ્ટિકોણ હજુ પણ ખૂબ અનિશ્ચિત છે. જો કે, કેટલાક
કટોકટી પછીના સમયગાળાને આકાર આપનારા માળખાકીય વિકાસ પહેલાથી જ જોઈ શકાય તેવું છે.
અમે સપ્લાય બાજુ પર એકત્રીકરણ જોવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ. દરેક એરલાઇન્સ આમાં ટકી શકશે નહીં
સંકટ. ઘણી ટકી રહેલી એરલાઇન્સને તેમની ક્ષમતા ઓછી કરવી પડશે અને આ રીતે તેમની
ફ્લાઇટ .ફર અને તેઓ debtણનો ભારે બોજો સહન કરશે. ઓછી ઓફરો અને ઓછી સાથે
સ્પર્ધા, એવી આશંકા છે કે ટિકિટના ભાવમાં વધારો થશે.

માંગની બાજુએ, વ્યવસાયિક ગ્રાહકો અને વચ્ચે તફાવત હોવો આવશ્યક છે
મુસાફરો ખાનગી કારણોસર મુસાફરી કરે છે. વ્યવસાય ક્ષેત્રે માંગ રહેશે
નીચેનું. ખર્ચ ઘટાડવા માટે, ઘણી કંપનીઓ શરૂઆતમાં તેમનામાં વધુ પ્રતિબંધિત હશે
તેમના કર્મચારીઓ દ્વારા વ્યવસાયિક મુસાફરીનો અભિગમ. કેટલીક કંપનીઓ પણ ચાલુ રાખશે
વર્ચુઅલ જેવી વર્તમાન અસાધારણ પરિસ્થિતિમાં પરીક્ષણ કરેલી શક્યતાઓનો ઉપયોગ કરવા માટે
મીટિંગ્સ, અને ઓછી ઉડતી. તેમ છતાં, માં વ્યક્તિગત વિનિમય મહત્વપૂર્ણ રહે છે
વૈશ્વિક અર્થતંત્ર અને અમે સંબંધિત સ્કેલ પર વ્યવસાયિક મુસાફરી જોતા રહીશું.
ખાનગી ક્ષેત્રમાં, અમને ખૂબ વિશ્વાસ છે કે લોકો ઉડાન ચાલુ રાખવા માગે છે. તેઓ
વિશ્વનું અન્વેષણ કરવા અને અન્ય દેશોને જાણવાની ઇચ્છા છે. પરંતુ કદાચ દરેક જણ નહીં
ઇચ્છશે અથવા પ્રથમ સફર પરવડી શકશે. બધા ઉપર, તે મહત્વનું છે કે કેમ અને શું
કેટલી હદ સુધી બેરોજગારી વધી છે અને નિકાલજોગ આવક ઘટી છે.

આ ક્ષણે, અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે 2022/2023 માં પણ અમે હજી પણ પહેલાના કરતા નીચે હોઈશું
મુસાફરોના ટ્રાફિક માટે ઉચ્ચ-સ્તર. આ ક્ષણે, લગભગ 15 થી 20 ટકાનો ઘટાડો
ફ્રેન્કફર્ટના આશરે 2019 મિલિયન મુસાફરોના 70.5 ના આંકડાની તુલનામાં લાગે છે
અમને વાસ્તવિક. આ તે છે જે અમે તમારી કંપની અને ફ્રેન્કફર્ટ એરપોર્ટ માટે તૈયાર કરી રહ્યા છીએ.
આનો અર્થ એ પણ છે કે આપણે અસ્તિત્વમાં છે તે સંસાધનો અને ક્ષમતાઓને અનુકૂળ કરવાની જરૂર છે
વર્તમાન પગલાં.

આ બધું ભવિષ્યમાં તમારી કંપનીને સધ્ધર રાખવાના લક્ષ્યમાં છે. આ હિતમાં છે
અમારા ગ્રાહકો, અમારા કર્મચારીઓ અને તમારી રુચિઓમાં, પ્રિય શેરહોલ્ડરો. અમે અંદર છીએ
હવાઈ ​​ટ્રાફિકને ફરીથી પ્રારંભ કરવા અને વૈશ્વિક વલણોથી લાભ મેળવવાની સારી સ્થિતિ
લાંબા ગાળે અકબંધ રહેવું. તે પણ સ્પષ્ટ છે, તેમ છતાં, આપણે કરવું પડશે
કોરોનાવાયરસ પછી ભવિષ્ય માટે તમારી કંપની ફ્રેપપોર્ટને ફરીથી સ્થાપિત કરો - રહેવા માટે
સ્પર્ધાત્મક. આમ કરવાથી, અમે તમારા સપોર્ટ પર આધાર રાખીએ છીએ - અમારી સાથે રહો.

છેવટે, હું આ તકનો એક માણસનો આભાર માનવા માંગુ છું જેણે તેના સમર્પિત દ્વારા
પાછલા 16 વર્ષોમાં સહાય અને સહાયથી તમારી કંપનીના ભાગ્યને આકાર આપ્યો છે
લગભગ કોઈ બીજા કરતા વધારે. પ્રિય શ્રી વેમર: તમે તે ફેબ્રુઆરીમાં જાહેર કર્યું હતું
તમે આજની વાર્ષિકના અંતે સુપરવાઇઝરી બોર્ડમાંથી પદ છોડશો
સામાન્ય સભા. સંપૂર્ણ ફ્રેપપોર્ટ ટીમ વતી, હું તમારો આભાર માનું છું, શ્રી.
વેઇમર, તમારી ફ્રેપપોર્ટ એજી પ્રત્યેની અવિરત પ્રતિબદ્ધતા માટે. તમે વ્યવસ્થાપિત છે
તમારી અગ્નિ દૃષ્ટિથી ખૂબ જ પડકારજનક અવરોધો અને ક્ષણોને પણ દૂર કરો,
તમારી કુશળતા, તમારી સંતુલિત પ્રકૃતિ અને તમારા ખંત. સફળતા કે
ફ્રેપપોર્ટ એજી, જે તમે તાજેતરના વર્ષોમાં માણી છે, તે તમારા માટેના નાના ભાગમાં નથી. તમારી પાસે છે
દ્વારા ફ્રેપોર્ટના આંતરરાષ્ટ્રીય વિકાસને પ્રોત્સાહન અને ટેકો આપ્યો
વિશ્વભરમાં રોકાણો. અને તમે અમારું ફ્રેન્કફર્ટ સતત વિકસિત કર્યું છે
હોમબેઝ: નવું પિઅર એ + ના બાંધકામને નજીકથી નિરીક્ષણ કરીને અને આગળ વધારીને,
રનવે નોર્થવેસ્ટ અને ટર્મિનલ 3.

તેમ છતાં, અમે તમારા અનુભવમાંથી લાભ લેવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ, ખાસ કરીને
આ ગંભીર કટોકટી દરમિયાન: 70 વર્ષની વય સાથે, તમારી પાસે અધિકાર પ્રાપ્ત કરતા વધારે છે
થોડો આરામ કરવો અને તમારા પરિવાર સાથે વધુ સમય વિતાવવો. પ્રિય શ્રી વેમર, આભાર
ફ્રેપપોર્ટ એજી પર 16 રસપ્રદ, સૂચનાત્મક અને સફળ વર્ષો!

પ્રિય શેરહોલ્ડરો, તમારા ધ્યાન બદલ આભાર અને સ્વસ્થ રહો!

પુનreબીલ્ડિંગટ્રેવેલ