પેરિસ - જ્યારે અમેરિકન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 63 ગુરુવાર, જૂન 10ના રોજ સ્થાનિક સમય અનુસાર સવારે 11 વાગ્યે પેરિસથી મિયામી માટે પ્રસ્થાન કરશે, ત્યારે તે એવી મુસાફરી શરૂ કરશે જેનો ઉદ્દેશ્ય સાબિત કરવાનો છે કે ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક ફ્લાઇટ્સ થોડી હરિયાળી અને પાતળી રીતે ચલાવી શકાય છે.
એટલાન્ટિક ઇન્ટરઓપરેબિલિટી ઇનિશિયેટિવ ટુ રિડ્યુસ એમિશન (AIRE) દ્વારા, અમેરિકન નેક્સ્ટ જનરેશન ટેક્નોલોજી અને પ્રક્રિયાઓનું પરીક્ષણ કરનાર પ્રથમ યુએસ એરલાઇન હશે જે કાર્બન ઉત્સર્જનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરશે અને ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક માર્ગો પર બળતણ બચાવશે. પરીક્ષણ સામાન્ય રીતે સુનિશ્ચિત ફ્લાઇટ દરમિયાન હાથ ધરવામાં આવશે જેથી અમેરિકન રીઅલ-ટાઇમ લાભો મેળવી શકે.
AIRE, ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (FAA), યુરોપિયન કમિશન અને ઘણી એરલાઇન્સ વચ્ચેની સંયુક્ત પહેલ, નવી તકનીકો અને ઓપરેશનલ પ્રક્રિયાઓના એપ્લિકેશનને ઝડપી બનાવવા માટે રચાયેલ છે, જેની સીધી અસર કાર્બન ઉત્સર્જન અને ધ્વનિ પ્રદૂષણ ઘટાડવા પર પડે છે. બળતણ બચાવો. AIRE પ્રોજેક્ટના ભાગમાં FAA ની NextGen એર ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ સાથે ઉપયોગમાં લેવાતી ટેક્નોલોજીના ફાયદાઓનું પરીક્ષણ કરવા માટે ગેટ-ટુ-ગેટ ફ્લાઇટ પ્રદર્શનનો સમાવેશ થાય છે.
"આજે નેક્સ્ટજેન ટેક્નોલોજીના ફાયદાઓ દર્શાવવા માટે ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ અમારા એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ ભાગીદારો સાથે કામ કરે તે મહત્વપૂર્ણ છે. આ ટેક્નોલોજીનો શક્ય તેટલો ઝડપથી અમલ કરીને, અમે પર્યાવરણ પરની આપણી અસર ઘટાડવા, સિસ્ટમની ક્ષમતામાં વધારો કરવા અને એર ટ્રાફિકમાં વિલંબ ઘટાડવા માટે વાસ્તવિક અને અર્થપૂર્ણ પગલાં લઈ શકીએ છીએ,” બોબ રેડિંગ, અમેરિકન એક્ઝિક્યુટિવ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ – ઓપરેશન્સે જણાવ્યું હતું. "નેક્સ્ટજેન ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરવો એ અમેરિકનના એકંદર પર્યાવરણીય અને બળતણ બચત પ્રયાસોનો એક નિર્ણાયક ભાગ છે. આ પ્રયાસોએ પહેલેથી જ વાર્ષિક 110 મિલિયન ગેલન કરતાં વધુની ઇંધણની બચત કરી છે અને 2.3માં આપણા કાર્બન ઉત્સર્જનમાં 2008 બિલિયન પાઉન્ડનો ઘટાડો કર્યો છે."
બોઇંગ 767-300 એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરીને, અમેરિકન ફ્લાઇટ 63 પેરિસ ચાર્લ્સ ડી ગૌલેથી ઉડાન ભરશે અને 1:55 PM EDT પર મિયામી ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પર પહોંચશે. ફ્લાઇટ ઘણાબધા ઇંધણ સંરક્ષણ પગલાં હાથ ધરશે, જેમાં પ્રસ્થાન અને આગમન પર સિંગલ-એન્જિન ટેક્સી, સતત ચઢી જવું અને ઉતરવું, પાણી પર ઑપ્ટિમાઇઝ રૂટિંગ અને "અનુકૂલિત આગમન"નો સમાવેશ થાય છે. આમાંના કેટલાક પ્રયાસો પહેલાથી જ ફ્યુઅલ સ્માર્ટ, અમેરિકનના ચાલુ કર્મચારી ઇંધણ સંરક્ષણ કાર્યક્રમના મુખ્ય ઘટકો છે. 2009 માં, અમેરિકન ધ્યેય 120 મિલિયન ગેલન જેટ ઇંધણ બચાવવા અને તેના કાર્બન ઉત્સર્જનમાં 2.5 બિલિયન પાઉન્ડ ઘટાડવાનો છે.
એફએએ, યુરોપિયન કમિશન અને અમેરિકન દ્વારા ફ્લાઇટ પછીના ડેટા પૃથ્થકરણ દ્વારા નિદર્શન ફ્લાઇટ પર મેળવેલ કાર્બન અને ઇંધણની બચત નક્કી કરવામાં આવશે. ત્યારપછી FAA અને AA આગામી પેઢીની ટેક્નોલોજી અને પ્રક્રિયાઓનું પરીક્ષણ ચાલુ રાખવા માટે મિયામીમાં બે મહિનાની અજમાયશ હાથ ધરશે.
અમેરિકન લાંબા સમયથી એટલાન્ટિક પર હવાઈ મુસાફરી કાર્યક્ષમતાને શ્રેષ્ઠ બનાવવામાં અગ્રેસર છે. વાસ્તવમાં, 20 વર્ષ પહેલાં, અમેરિકન ટ્રાન્સ-ઓસિનિક ફ્લાઇટ્સ પર બે-એન્જિન એરક્રાફ્ટના નિયમિત ઉપયોગની પહેલ કરી હતી, જેણે હવાઈ કામગીરીને મૂળભૂત રીતે બદલી નાખી હતી. ત્યાં સુધી, લગભગ તમામ આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ ત્રણ અને ચાર એન્જિનવાળા એરક્રાફ્ટ દ્વારા ઉડતી હતી. એટલાન્ટિકથી બે એન્જિનવાળા એરક્રાફ્ટને ખોલવાના અમેરિકન પ્રયાસોના પરિણામે બોઇંગ અને એરબસ દ્વારા આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ માટે બે એન્જિનવાળા એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરવા માટે લગભગ સાર્વત્રિક પરિવર્તન આવ્યું. આના પરિણામે જૂના એરક્રાફ્ટમાંથી કાર્બન ઉત્સર્જનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો અને સમગ્ર ઉદ્યોગમાં ઇંધણ કાર્યક્ષમતામાં વધારો થયો.
