“આફ્રિકન ખંડમાં, ઉડ્ડયનનું વચન અને સંભાવના સમૃદ્ધ છે. તે પહેલાથી જ USD 55.8 બિલિયનની આર્થિક પ્રવૃત્તિ અને 6.2 મિલિયન નોકરીઓને સમર્થન આપે છે. અને, આગામી બે દાયકાઓમાં માંગ બમણી કરતાં વધુ હોવાથી, આફ્રિકાના આર્થિક અને સામાજિક વિકાસમાં ઉડ્ડયન જે મહત્ત્વની ભૂમિકા ભજવે છે તે સમાન પ્રમાણમાં વધશે. યોગ્ય કર અને નિયમનકારી માળખું સાથે, ઉડ્ડયન દ્વારા લોકોના જીવનને સુધારવા માટેની તકો જબરદસ્ત છે,” IATAના ડાયરેક્ટર જનરલ અને CEO એલેક્ઝાન્ડ્રે ડી જુનિઆકે 51મી વાર્ષિક સામાન્ય સભામાં મુખ્ય વક્તવ્યમાં જણાવ્યું હતું. આફ્રિકન એરલાઇન એસોસિએશન (AFRAA) મોરેશિયસમાં.

આ આફ્રિકન ટૂરિઝમ બોર્ડ અધ્યક્ષ કુથબર્ટ એનક્યુબે વક્તવ્યને બિરદાવ્યું.

અહીં એલેક્ઝાન્ડ્રે ડી જુનિઆક દ્વારા વિતરિત સરનામાની ટ્રાન્સક્રિપ્ટ છે:

પ્રતિષ્ઠિત સાથીદારો, મહિલાઓ અને સજ્જનો, તમામ પ્રોટોકોલનું અવલોકન કર્યું. સુપ્રભાત. 51 ને સંબોધવામાં આનંદ છે^st આફ્રિકન એરલાઇન એસોસિએશન (AFRAA) ની વાર્ષિક સામાન્ય સભા. દયાળુ આમંત્રણ બદલ અબ્દેરહમાનનો આભાર. અને શાનદાર આતિથ્ય માટે એર મોરિશિયસના સીઈઓ સોમસ અપ્પાવઉ અને તેમની ટીમનો ખાસ આભાર.

તે યોગ્ય છે કે અમે મોરિશિયસમાં મળી રહ્યા છીએ, તે એક એવો દેશ છે જે તેને વિશ્વ સાથે જોડવા માટે હવાઈ પરિવહન પર આધાર રાખે છે. અને તેણે કેન્દ્રિય સ્તંભ તરીકે ઉડ્ડયન સાથે આફ્રિકાની સૌથી મજબૂત અર્થવ્યવસ્થા બનાવી છે.

સમગ્ર આફ્રિકન ખંડમાં, ઉડ્ડયનનું વચન અને સંભાવના સમૃદ્ધ છે. તે પહેલાથી જ $55.8 બિલિયનની આર્થિક પ્રવૃત્તિ અને 6.2 મિલિયન નોકરીઓને સમર્થન આપે છે. અને, આગામી બે દાયકાઓમાં આફ્રિકામાં હવાઈ મુસાફરીની માંગ બમણી કરતાં વધુ હોવાથી, આફ્રિકાના આર્થિક અને સામાજિક વિકાસમાં ઉડ્ડયન જે મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે તે સમાન પ્રમાણમાં વધશે.

પર્યાવરણ

ઉડ્ડયનની વૃદ્ધિ, જોકે, ટકાઉ હોવી જોઈએ. ગયા મહિને પૂરી થયેલી ઇન્ટરનેશનલ સિવિલ એવિએશન ઓર્ગેનાઇઝેશન (ICAO) ની 40મી એસેમ્બલીમાં આ વિષય પર મહત્વપૂર્ણ પ્રગતિ કરવામાં આવી હતી.

આબોહવા કટોકટીએ વૈશ્વિક શબ્દભંડોળમાં નવા શબ્દસમૂહની રજૂઆત સાથે આપણા ઉદ્યોગને વૈશ્વિક સ્પોટલાઇટમાં મૂક્યો છે-"ફ્લાયગ્સ્કમ" અથવા "ફ્લાઇટ શેમિંગ".

અમે સમજીએ છીએ કે લોકો તમામ ઉદ્યોગોની પર્યાવરણીય અસર વિશે ચિંતિત છે - આપણા પોતાના સહિત, જે વૈશ્વિક માનવસર્જિત કાર્બન ઉત્સર્જનમાં 2% હિસ્સો ધરાવે છે. જો કે, તેઓને ખાતરી આપવાની પણ જરૂર છે કે ઉડ્ડયન એક દાયકાથી વધુ સમયથી સકારાત્મક આબોહવા ક્રિયા ચલાવી રહ્યું છે.

અમે 1.5 અને 2009 ની વચ્ચે વાર્ષિક સરેરાશ 2020% દ્વારા ઇંધણ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છીએ. અમે 2.3% પર હાંસલ કરી રહ્યા છીએ-અને તેને વટાવી રહ્યા છીએ.
અમે 2020 થી કાર્બન-તટસ્થ વૃદ્ધિ માટે પ્રતિબદ્ધ છીએ. અને ICAO એસેમ્બલીએ CORSIA-આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન માટે કાર્બન ઑફસેટિંગ અને ઘટાડો યોજનાને સફળ બનાવવાના તેના સંકલ્પની પુનઃ પુષ્ટિ કરી. તે વૈશ્વિક માપદંડ છે જે અમને ચોખ્ખા ઉત્સર્જનને નિયંત્રિત કરવામાં સક્ષમ બનાવશે અને તે યોજનાના જીવનકાળ દરમિયાન આશરે $40 બિલિયનનું આબોહવા ભંડોળ જનરેટ કરશે.
અને અમે 2005 સુધીમાં અમારા ઉત્સર્જનને 2050ના સ્તરે અડધું કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છીએ. ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો એર ટ્રાન્સપોર્ટ એક્શન ગ્રૂપ (ATAG) દ્વારા વાસ્તવિક ટેક્નોલોજી અને પોલિસી સોલ્યુશન્સ પર આધારિત આ લક્ષ્યને કેવી રીતે હાંસલ કરીશું તે નક્કી કરવા માટે સહયોગ કરી રહ્યા છે. અને, અમારી મજબૂત ઉશ્કેરણી પર, સરકારો, ICAO દ્વારા, હવે ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે તેમના પોતાના લાંબા ગાળાના ધ્યેય નક્કી કરવા માટે વિચારી રહી છે.

આપણે આ પ્રગતિ પર ગર્વ અનુભવી શકીએ છીએ અને કરીશું. પરંતુ હજુ વધુ કામ કરવાનું બાકી છે.

પ્રથમ, આપણે સ્વૈચ્છિક સમયગાળા દરમિયાન કોર્સિયાને શક્ય તેટલું વ્યાપક બનાવવું જોઈએ. બુર્કિના ફાસો, બોત્સ્વાના, કેમરૂન, કોંગો, વિષુવવૃત્તીય ગિની, ગેબોન, ઘાના, કેન્યા, નામીબિયા, નાઈજીરીયા, યુગાન્ડા અને ઝામ્બિયાએ આ સ્વૈચ્છિક સમયગાળા દરમિયાન સાઇન અપ કર્યું છે. અને અમે પ્રથમ દિવસથી તમામ આફ્રિકન રાજ્યોને જોડાવા માટે પ્રોત્સાહિત કરીએ છીએ.

બીજું, આપણે સરકારોને તેમની CORSIA પ્રતિબદ્ધતાઓ માટે જવાબદાર રાખવાની જરૂર છે. ઘણા બધા રાજ્યો-ખાસ કરીને યુરોપમાં-ઉડ્ડયન કાર્બન કર લાવી રહ્યા છે જે કોર્સિયાને નબળી પાડી શકે છે. આ બંધ થવું જોઈએ.

ત્રીજું, આપણે સરકારોને ટેક્નોલોજી અને પોલિસી સોલ્યુશન્સ ચલાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ જે ઉડાનને વધુ ટકાઉ બનાવશે. તાત્કાલિક ગાળામાં, તેનો અર્થ એ છે કે ટકાઉ ઉડ્ડયન ઇંધણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જે આપણા કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટને 80% સુધી ઘટાડવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. સાઉથ આફ્રિકન એરવેઝ અને મેંગો એરલાઈન્સ પહેલેથી જ SAF ફ્લાઈટ્સ ચલાવી રહી છે, જે પ્રોત્સાહક છે અને તેને ચાલુ રાખવી જોઈએ.

છેલ્લે, આપણે આપણી વાર્તા વધુ સારી રીતે કહેવાની જરૂર છે. ઉદ્યોગના આગેવાનો તરીકે આપણે ઉડ્ડયનની આબોહવાની અસરને ઘટાડવા માટે અમારી કંપનીઓ શું કરી રહી છે તે વિશે અમારા ગ્રાહકો અને અમારી સરકારો સાથે એકસાથે વાત કરવી જોઈએ. અને IATA તમારી એરલાઇન્સને એવા સાધનો સાથે જોડશે જે તમને અને તમારી ટીમને તે જ કરવામાં મદદ કરશે.

લોકો પર્યાવરણ અને આબોહવા પરિવર્તન વિશે ચિંતિત છે. એ સારી વાત છે. પરંતુ જ્યારે હવાઈ મુસાફરીની વાત આવે ત્યારે તેમની પાસે યોગ્ય પસંદગી કરવા માટે જરૂરી તથ્યો છે તેની ખાતરી કરવી એ અમારી ફરજ છે. અને અમે વિશ્વાસ રાખી શકીએ છીએ કે અમારો ટ્રેક રેકોર્ડ અને લક્ષ્યો અમારા મુસાફરોને, વર્તમાન અને ભવિષ્યને આશ્વાસન આપશે કે તેઓ ગર્વથી અને ટકાઉ બંને રીતે ઉડાન ભરી શકે છે.

આફ્રિકન ઉડ્ડયન માટે પ્રાથમિકતાઓ

તમામ ઉદ્યોગો માટે પર્યાવરણ એક મોટો પડકાર છે. આફ્રિકામાં ઉડ્ડયન માટે તે હજુ સુધી મનમાં ટોચનું ન હોઈ શકે. પરંતુ યુરોપ જેવા પ્રવાસન માટે સ્ત્રોત બજારોમાં તે ચાવીરૂપ છે. તેથી, તમામ ઉદ્યોગો માટે અમારા મહત્વાકાંક્ષી ધ્યેયો માટે એકતા અને પ્રતિબદ્ધ રહેવું મહત્વપૂર્ણ છે.

એજન્ડામાં અન્ય નિર્ણાયક વિષયો પણ છે...

સુરક્ષા
ખર્ચ-સ્પર્ધાત્મકતા
મુસાફરી અને વેપાર માટે ખંડ ખોલવો, અને
લિંગ વિવિધતા

સુરક્ષા

અમારી ટોચની પ્રાથમિકતા હંમેશા સલામતી છે. આ વર્ષની શરૂઆતમાં ET302 ની ખોટ એ અગ્રતાના મહત્વની દુ: ખદ રીમાઇન્ડર હતી.

આ દુર્ઘટના સમગ્ર ઉદ્યોગ પર ભારે પડી છે. અને તેણે એરક્રાફ્ટ સર્ટિફિકેશન અને માન્યતાની વૈશ્વિક સ્તરે માન્યતા પ્રાપ્ત સિસ્ટમમાં તિરાડ ઊભી કરી. જનતાનો વિશ્વાસ પુનઃનિર્માણ એ એક પડકાર હશે. એરક્રાફ્ટને સેવામાં પરત કરવા માટે નિયમનકારો દ્વારા સુમેળભર્યો અભિગમ આ પ્રયાસમાં મોટો ફાળો આપશે.

આપણે ક્યારેય ભૂલવું ન જોઈએ કે વૈશ્વિક ધોરણોએ ઉડ્ડયનને લાંબા અંતરના પરિવહનનું સૌથી સુરક્ષિત સ્વરૂપ બનાવવામાં મદદ કરી છે. અને આફ્રિકન એરલાઇન્સના સલામતી પ્રદર્શનમાં તેનું એક સારું ઉદાહરણ છે. 2016, 2017 અને 2018માં મહાદ્વીપમાં કોઈ જીવલેણ જેટ અકસ્માતો થયા ન હતા. તે મોટાભાગે અબુજા ઘોષણા દ્વારા માર્ગદર્શિત વૈશ્વિક ધોરણો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને તમામ હિતધારકોના સંકલિત પ્રયાસોને કારણે છે.

હજુ વધુ કામ કરવાનું બાકી છે.

સૌપ્રથમ, વધુ રાજ્યોએ તેમની સુરક્ષા દેખરેખ પ્રણાલીમાં IATA ઓપરેશનલ સેફ્ટી ઓડિટ (IOSA) સામેલ કરવાની જરૂર છે.. રવાન્ડા, મોઝામ્બિક, ટોગો અને ઝિમ્બાબ્વે માટે આ પહેલેથી જ છે અને તે IATA અને AFRAA બંને માટે સભ્યપદની આવશ્યકતા છે. IOSA એ સાબિત વૈશ્વિક ધોરણ છે જે નિદર્શન રીતે વધુ સારું પ્રદર્શન આપે છે. તમામ અકસ્માતોની ગણતરી કરીએ તો, IOSA રજિસ્ટ્રી પર આફ્રિકન એરલાઇન્સનું પ્રદર્શન આ પ્રદેશમાં બિન-IOSA એરલાઇન્સ કરતાં બમણા કરતાં વધુ સારું હતું. તેને એર ઓપરેટરના પ્રમાણપત્રની આવશ્યકતા કેમ ન બનાવવી?
બીજું, નાના ઓપરેટરોએ IATA સ્ટાન્ડર્ડ સેફ્ટી એસેસમેન્ટ (ISSA) પ્રમાણિત બનવાનું વિચારવું જોઈએ. બધા ઓપરેટરો IOSA રજિસ્ટ્રી માટે લાયક ઠરી શકતા નથી, કાં તો તેઓ ઓપરેટ કરે છે તે એરક્રાફ્ટના પ્રકારને કારણે અથવા તેમનું બિઝનેસ મોડલ IOSA ધોરણો સાથે સુસંગતતાને મંજૂરી આપતું નથી. ISSA નાના કેરિયર્સ માટે મૂલ્યવાન ઓપરેશનલ બેન્ચમાર્ક પ્રદાન કરે છે. અમે આ પ્રદેશમાં એરલાઇન્સમાં ISSA રજિસ્ટ્રી વધારવા માટે AFRAA સાથે મળીને કામ કરી રહ્યા છીએ. આ વર્ષની શરૂઆતમાં આ પ્રદેશમાં પ્રથમ ISSA નોંધાયેલ કેરિયર બનવા બદલ SafariLink ને અભિનંદન.
ત્રીજે સ્થાને, આફ્રિકન રાજ્યોએ તેમના નિયમોમાં ICAO ધોરણો અને ભલામણ કરેલ પદ્ધતિઓનો અમલ કરવાની જરૂર છે. હાલમાં, માત્ર 26 રાજ્યો 60% અમલીકરણની થ્રેશોલ્ડને પૂર્ણ કરે છે અથવા તેને વટાવે છે અને તે પૂરતું સારું નથી.

આ પગલાં લેવાથી ચોક્કસપણે સલામતી બાર વધુ ઊંચો થશે.

ખર્ચ સ્પર્ધાત્મકતા

આફ્રિકન ઉડ્ડયનની સફળતાને પણ ઊંચા ખર્ચ દ્વારા પડકારવામાં આવે છે.

આફ્રિકન કેરિયર્સ દરેક પેસેન્જર માટે $1.54 ગુમાવે છે. ઊંચા ખર્ચ આ નુકસાનમાં ફાળો આપે છે:

- જેટ ઇંધણનો ખર્ચ વૈશ્વિક સરેરાશ કરતાં 35% વધુ છે
- વપરાશકર્તા શુલ્ક અતિશય છે. તેઓ આફ્રિકન એરલાઇન્સના સંચાલન ખર્ચમાં 11.4% હિસ્સો ધરાવે છે. જે ઉદ્યોગની સરેરાશ કરતા બમણી છે.
- અને ત્યાં કર અને શુલ્કની ભરમાર છે, કેટલાક અનન્ય જેમ કે રીડેવન્સ ફી, હાઇડ્રન્ટ ફી, રેલેજ ફી, રોયલ્ટી ફી અને સોલિડેરિટી ટેક્સ પણ.

આફ્રિકામાં વિકાસ પ્રાથમિકતા છે. સંયુક્ત રાષ્ટ્રના 15 ટકાઉ વિકાસ લક્ષ્યાંકોમાંથી 17માં ઉડ્ડયન નોંધપાત્ર યોગદાન આપે છે. આમાં સૌથી મહત્વાકાંક્ષી- 2030 સુધીમાં ગરીબી નાબૂદ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. ઉડવું એ કોઈ લક્ઝરી નથી-તે આ ખંડ માટે આર્થિક જીવનરેખા છે. તેથી જ સરકારો માટે એ સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે કે ઉદ્યોગમાં તેઓ જે વધારાનો ખર્ચ ઉમેરે છે તે વિકાસ માટે ઉત્પ્રેરક તરીકે ઉડ્ડયનની અસરકારકતાને ઘટાડે છે.

કરના સંદર્ભમાં, અમે સરકારોને ત્રણ પગલાં માટે કહીએ છીએ;

કર અને શુલ્ક માટે ICAO ધોરણો અને ભલામણ કરેલ પ્રથાઓનું પાલન કરો
કર અને ફી જેવા છુપાયેલા ખર્ચાઓ જાહેર કરો અને વૈશ્વિક શ્રેષ્ઠ પ્રથા સામે તેમને બેન્ચમાર્ક કરો, અને
આંતરરાષ્ટ્રીય જેટ ઇંધણ પર કર અથવા ક્રોસ-સબસિડી દૂર કરો

વધુમાં, અમે સરકારોને સંધિની જવાબદારીઓનું પાલન કરવા અને વાજબી વિનિમય દરો પર એરલાઇનની આવકને કાર્યક્ષમ રીતે પરત કરવાની ખાતરી આપીએ છીએ.

19 આફ્રિકન રાજ્યોમાં આ સમસ્યા છે: અલ્જેરિયા, બુર્કિના ફાસો, બેનિન, કેમેરૂન, ચાડ, કોંગો, કોટ ડી'વોર, એરિટ્રિયા, ઇથોપિયા, ગેબોન, લિબિયા, માલી, માલાવી, મોઝામ્બિક, નાઇજર, સેનેગલ, સુદાન, ટોગો અને ઝિમ્બાબ્વે .

અમને નાઇજીરીયામાં બેકલોગ દૂર કરવામાં સફળતા મળી છે અને અંગોલામાં નોંધપાત્ર પ્રગતિ થઈ છે. અમારી આવકની વિશ્વસનીય ઍક્સેસ વિના એરલાઇન્સ મહત્વપૂર્ણ કનેક્ટિવિટી પ્રદાન કરે તેવી અપેક્ષા રાખવી ટકાઉ નથી. તેથી, અમે તમામ સરકારોને વિનંતી કરીએ છીએ કે તે અમારી આફ્રિકા ટીમ સાથે કામ કરે અને આને પ્રાથમિકતા આપે.

પ્રવાસ અને વેપાર માટે ખંડ ખોલવો

સરકારો માટે વધુ પ્રાથમિકતા બજારોમાં ઈન્ટ્રા-આફ્રિકા ઍક્સેસને ઉદાર બનાવવાની છે. આફ્રિકન રાજ્યોએ તેમના પડોશીઓ વચ્ચે જે ઊંચા અવરોધો ઉભા કર્યા છે તે વેપારના સ્તરોમાં સ્પષ્ટ છે. આફ્રિકન વેપારનો 20% કરતા ઓછો વેપાર ખંડમાં છે. તે યુરોપ સાથે 70% અને એશિયા સાથે 60% પર નબળી સરખામણી કરે છે.

ઉડ્ડયનને માત્ર વેપાર માટે જ નહીં, પણ રોકાણ અને પર્યટન માટે પણ આફ્રિકાની વધુ સંભાવનાઓને અનલૉક કરવામાં શું મદદ કરશે?

IATA ત્રણ મુખ્ય કરારોને પ્રોત્સાહન આપી રહ્યું છે જે, જ્યારે સંયુક્ત થાય છે, ત્યારે ખંડને પરિવર્તન કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે.

આ આફ્રિકન કોંટિનેંટલ મુક્ત વેપાર ક્ષેત્ર (એએફસીએફટીએ), જે જુલાઈમાં અમલમાં આવ્યો હતો તે આયાત જકાત અને નોન-ટેરિફ અવરોધોને નાબૂદ કરવા સાથે ઈન્ટ્રા-આફ્રિકા વેપારને 52% વધારવાની ક્ષમતા ધરાવે છે.
આ આફ્રિકન યુનિયન (AU) ફ્રી મૂવમેન્ટ પ્રોટોકોલ આફ્રિકન દેશો આફ્રિકન મુલાકાતીઓ પર લાદેલા ગંભીર વિઝા પ્રતિબંધોને હળવા કરશે. લગભગ 75% આફ્રિકન દેશોને આફ્રિકન મુલાકાતીઓ માટે વિઝાની જરૂર પડે છે. અને વિઝા-ઓન અરાઈવલની સગવડ માત્ર 24% આફ્રિકન મુલાકાતીઓને આપવામાં આવે છે. ફ્રી મૂવમેન્ટ પ્રોટોકોલ આ વિશાળ ખંડમાં મુસાફરી અને વેપાર કરવાનું સરળ બનાવવા માટે મુખ્ય ભૂમિકા ભજવશે જે એયુના એજન્ડા 2063નો ભાગ છે. પરંતુ માત્ર ચાર રાજ્યો (માલી, નાઇજર, રવાન્ડા અને સાઓ ટોમ એન્ડ પ્રિન્સિપે) એ મફતને બહાલી આપી છે. ચળવળ પ્રોટોકોલ. તે કાર્યરત થવા માટે જરૂરી 15 ની બહુ ઓછી છે. તેથી, હજુ ઘણું કામ કરવાનું બાકી છે.
છેલ્લે આ સિંગલ આફ્રિકન એર ટ્રાન્સપોર્ટ માર્કેટ—અથવા SAATM- ઈન્ટ્રા-આફ્રિકન કનેક્ટિવિટી ખોલવાનું વિઝન છે. તેની પાસે મજબૂત નિયમનકારી માળખું અને પર્યાપ્ત સુરક્ષા બિલ્ટ-ઇન છે. પરંતુ માત્ર 31 આફ્રિકન રાજ્યોએ SAATM કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. અને હજુ પણ ઓછા-નવ-એ તેનો રાષ્ટ્રીય કાયદામાં અનુવાદ કર્યો છે.

કરારોના આ ત્રિપુટી પર સરકારો માટે મારો સંદેશ સરળ છે - જલ્દી કરો! અમે જાણીએ છીએ કે કનેક્ટિવિટી SDGsમાં કેટલું યોગદાન આપશે. એરલાઇન્સને વ્યવસાય કરવાની સ્વતંત્રતા અને આફ્રિકનોને તેમના ખંડની શોધખોળ કરવાની સ્વતંત્રતા આપવા માટે શા માટે વધુ રાહ જોવી?

જાતિની વિવિધતા

છેલ્લું ક્ષેત્ર જે હું આવરી લેવા માંગુ છું તે છે લિંગ વિવિધતા. તે કોઈ રહસ્ય નથી કે કેટલાક તકનીકી વ્યવસાયોમાં તેમજ એરલાઈન્સમાં વરિષ્ઠ સંચાલનમાં મહિલાઓનું પ્રતિનિધિત્વ ઓછું છે. તે પણ જાણીતું છે કે આપણે એક વિકસતા ઉદ્યોગ છીએ જેને કુશળ પ્રતિભાના મોટા પૂલની જરૂર છે.

આફ્રિકા આ ક્ષેત્રમાં તેના નેતૃત્વ પર ગર્વ અનુભવી શકે છે.

મહિલાઓ ચાર આફ્રિકન એરલાઈન્સનું સુકાન સંભાળે છે - ઉદ્યોગમાં આપણે બીજે ક્યાંય જોઈએ છીએ તેના કરતાં ઘણી સારી રજૂઆત.
યંગ આફ્રિકન એવિએશન પ્રોફેશનલ એસોસિએશન (YAAPA)ના સ્થાપક અને પ્રમુખ ફદીમાતુ નોઉચેમો સિમોએ આ વર્ષની શરૂઆતમાં IATA ડાયવર્સિટી એન્ડ ઇન્ક્લુઝન એવોર્ડ્સમાં હાઇ ફ્લાયર એવોર્ડ જીત્યો હતો.
ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન ટ્રેનિંગ ફંડના સમર્થનથી, જોહાનિસબર્ગે પ્રથમ “IATA વુમન ઇન એવિએશન ડિપ્લોમા પ્રોગ્રામ”નું સ્થાન મેળવ્યું. 2020 માં એર મોરિશિયસ અને રવાન્ડએર અનુક્રમે હિંદ મહાસાગર અને પૂર્વ આફ્રિકન એરલાઇન્સ માટે સમૂહનું આયોજન કરશે.

હું અમારા તમામ એરલાઇન સીઇઓને પ્રોત્સાહિત કરું છું કે તેઓ તેમની મહિલા અધિકારીઓને આ ઉત્તમ અભ્યાસક્રમો માટે નોમિનેટ કરે. અને હું તમને બધાને IATA 25by2025 ઝુંબેશમાં સાઇન અપ કરવા માટે કહીશ જે અમને વૈશ્વિક સ્તરે લિંગ અસંતુલનને દૂર કરવામાં મદદ કરશે.

25by2025 એ એરલાઇન્સ માટે વરિષ્ઠ સ્તરે મહિલાઓની ભાગીદારીને ઓછામાં ઓછા 25% સુધી વધારવા અથવા વર્ષ 25 સુધીમાં તેને 2025% સુધી વધારવા માટે પ્રતિબદ્ધ કરવા માટેનો એક સ્વૈચ્છિક કાર્યક્રમ છે. લક્ષ્યની પસંદગી એરલાઇન્સને વિવિધતાની યાત્રા પર કોઈપણ સમયે અર્થપૂર્ણ રીતે ભાગ લેવામાં મદદ કરે છે.

અલબત્ત, અંતિમ ધ્યેય 50-50 પ્રતિનિધિત્વ છે. તેથી, આ પહેલ આપણા ઉદ્યોગને યોગ્ય દિશામાં લઈ જવા માટે મદદ કરશે.

ઉપસંહાર

છેલ્લો વિચાર જે હું તમને છોડવા માંગુ છું તે ઉડ્ડયનના મહત્વ અને અમે અહીં શા માટે છીએ તેની યાદ અપાવે છે. આપણે સ્વતંત્રતાનો ધંધો કરીએ છીએ. અને આફ્રિકા માટે કનેક્ટિવિટી અને યુએન સસ્ટેનેબલ ડેવલપમેન્ટ ગોલ્સને સક્ષમ કરવામાં અમારી મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા દ્વારા વિકાસ કરવાની સ્વતંત્રતા છે.

અમે વાર્ષિક 100 અબજ ડોલરના વેપારની સુવિધા આપીને તે કરીએ છીએ. દરરોજ અમે વૈશ્વિક બજારોમાં આફ્રિકન સામાન લાવીએ છીએ. અને અમે જીવનરક્ષક દવાઓ સહિત મહત્વપૂર્ણ પુરવઠાની આયાતની સુવિધા આપીએ છીએ.

અમે લોકોને લિંક કરીને પણ તે કરીએ છીએ. દર વર્ષે લગભગ 157 મિલિયન મુસાફરો ખંડમાંથી અથવા તેની અંદર મુસાફરી કરે છે. તે પરિવારો અને મિત્રોને મહાન અંતર પર સાથે રાખે છે. તે નવા બજારો વિકસાવવા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય શિક્ષણ, પ્રવાસન મુલાકાતો અને બિઝનેસ ટ્રિપ્સની સુવિધા આપે છે.

યોગ્ય કર અને નિયમનકારી માળખા સાથે, ઉડ્ડયન દ્વારા લોકોના જીવનને સુધારવા માટેની તકો જબરદસ્ત છે. અને સ્વતંત્રતાના વ્યવસાયના નેતાઓ તરીકે અમારી પાસે આફ્રિકન ખંડના ભાવિને સમૃદ્ધ બનાવવાની અમર્યાદિત ક્ષમતા છે.

આભાર.

આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:

With the right tax and regulatory framework, the opportunities aviation creates to improve people's lives are tremendous,” said Alexandre de Juniac, IATA's Director General and CEO in a keynote speech at the 51st Annual General Assembly of the African Airline Association (AFRAA) in Mauritius.
It is the global measure that will enable us to cap net emissions and it will generate some $40 billion in climate funding over the lifetime of the scheme.
And, as demand for air travel in Africa more than doubles over the next two decades, the critical role that aviation plays in Africa’s economic and social development will grow in equal proportion.