eTN એક્ઝિક્યુટિવ ટોક: AirAsia X CEO યુરોપ માટેની વ્યૂહરચના વિગતો

નવી કુઆલાલંપુર-લંડન સ્ટેન્સ્ટેડ ફ્લાઇટ માટે સીટ દીઠ સરેરાશ આવક અને લોડ ફેક્ટરના સંદર્ભમાં તમારું લક્ષ્ય શું છે?
અઝરાન ઓસ્માન-રાની: અમારા ભાડા £99 વન-વેથી શરૂ થશે. જો કે, હું અપેક્ષા રાખું છું કે અમારું સરેરાશ વન-વે પેઇડ ભાડું લગભગ £180 હશે. તે હજુ પણ અમારા સ્પર્ધકો દ્વારા વસૂલવામાં આવતા ભાડા કરતાં 40 થી 50 ટકા સસ્તું છે. હું પ્રથમ વર્ષ દરમિયાન 83 થી 84 ટકાની સરેરાશ ઓક્યુપન્સીની અપેક્ષા રાખું છું. પરંતુ અમે પહેલેથી જ 70 ટકા લોડ ફેક્ટર સાથે બ્રેક-ઇવન કરીશું.

શું આટલા લાંબા રૂટ પર નફો કરવો શક્ય છે?
A. ઉસ્માન-રાની: ચોક્કસ! આ એરક્રાફ્ટ દરરોજ 18.5 કલાક ઉડાન ભરશે, જે આવા એરક્રાફ્ટ માટે એક સંપૂર્ણ રેકોર્ડ છે. સરેરાશ, એરબસ A340 દિવસમાં 12 કે 13 કલાક સુધી ઉડે છે. અમે લંડનમાં ગ્રાઉન્ડ પર માત્ર 90 મિનિટ રોકાઈશું પરંતુ માત્ર 75 મિનિટમાં ટર્ન-અરાઉન્ડ કરવાનું શક્ય બન્યું છે.

શું તમે કુઆલાલંપુરથી આગળ ઉડતા લોકો માટે ઉચ્ચ સામાન ભથ્થું અથવા બાંયધરીકૃત કનેક્શન જેવી વધારાની સેવા પ્રદાન કરશો?
A. ઉસ્માન-રાની: મુસાફરો 15 કિગ્રા, 20 કિગ્રા અથવા 25 કિગ્રા પસંદ કરવાની સંભાવના સાથે બોર્ડ પર વધુ સામાન લઈ જવા માટેના વિકલ્પ માટે ઇન્ટરનેટ પર પહેલેથી જ પસંદ કરી શકે છે. અમારું 15 કિલો બેઝિસ એલાઉન્સ ઘણું ઓછું લાગે છે. પરંતુ અમારા ઓસ્ટ્રેલિયન માર્ગો પર મુસાફરોની વર્તણૂકનો અભ્યાસ કરતા, અમે જોયું છે કે સરેરાશ સામાનનું વજન માત્ર 14.2 કિલો છે! અમે ટ્રાન્સફર પેસેન્જરો માટે સામાન માટે થ્રુ-ચેક ઇનની પણ રજૂઆત કરવાનું વિચારી રહ્યા છીએ. અમે ટૂંક સમયમાં "વધુ સારા જોડાણો" વિકલ્પ રજૂ કરવાનું પણ વિચારીએ છીએ.

શું તમે દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં તમારા અન્ય ગેટવે જેમ કે બેંગકોક અથવા જકાર્તાથી AirAsia X ફ્લાઈટ્સ રજૂ કરી શકો છો?
A. ઉસ્માન-રાની: આવી શક્યતા ટૂંકા ગાળામાં હાંસલ કરી શકાઈ નથી કારણ કે આપણે લાંબા અંતરની ફ્લાઈટ્સ ચલાવવા માટે રાષ્ટ્રીય લાઇસન્સ પણ મેળવવું જોઈએ અને તે દેશોમાં એરબસ A330 અથવા 340 નો કાફલો હોવો જોઈએ. અમે કોઈપણ કોડ શેર ફ્લાઈટ્સ રજૂ કરવાનું પણ વિચારતા નથી પરંતુ અમે અમારા પ્રાદેશિક ભાગીદારો સાથે કુઆલાલંપુર મારફતે ફ્લાઈટ્સની જાહેરાત કરીશું.

યુરોપમાં એરએશિયા એક્સના ભાવિ વિશે અથવા વિશ્વભરમાં ક્યાં?
A. ઉસ્માન-રાની: અમને 2010 થી વધુ એરક્રાફ્ટ મળવા જોઈએ અને હાલમાં અમે મધ્ય પૂર્વના બે કે ત્રણ શહેરોની સેવાઓનો અભ્યાસ કરી રહ્યા છીએ. અમે અબુ ધાબી, દુબઈ અને શારજાહને યુએઈ, બહેરીન પણ જેદ્દાહમાં જોઈ રહ્યા છીએ, તે હકીકત હોવા છતાં કે સાઉદી અરેબિયા તેની એરલાઈનના ઉદ્યોગ માટે ખૂબ જ રક્ષણાત્મક રહે છે. યુરોપમાં, અમે સૌપ્રથમ અમારી લંડન ફ્રીક્વન્સીઝને પાંચ સાપ્તાહિક ફ્લાઇટથી દૈનિક એક સુધી વધારીશું. પછી અમે અમારી બીજી એરબસ A340 મેળવીશું તે પછી અમે બીજો રૂટ ખોલવા પર ધ્યાન આપીશું. મારે કહેવું જ જોઇએ કે હું ખાસ કરીને જર્મની દ્વારા આકર્ષિત થયો છું કારણ કે મને ત્યાં વિકાસની સારી સંભાવના દેખાય છે.

(£1.00=US$1.50)