વિવાદ લગભગ તરત જ ફાટી નીકળ્યો જ્યારે એક સ્થાનિક દૈનિક અખબારે એવો અહેવાલ પ્રકાશિત કર્યો કે સરકાર દેશના એક આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટનું ખાનગીકરણ કરવાના અંતિમ તબક્કામાં છે અને તેને ચીનના એક કન્સોર્ટિયમને કન્સેશન આપી રહી છે, જેણે દેખીતી રીતે સિંગાપોરના ચાંગી માટે પણ સલાહ લીધી હતી, પરંતુ તેનું સંચાલન કર્યું ન હતું. એરપોર્ટ.
જો કે, ભૂતકાળની "ગરમ હવા"ના પ્રકાશમાં રોકાણકારોએ ઘણી બધી વસ્તુઓનો દાવો કર્યો હતો, જેમાંથી થોડાક પછીથી - વિભાગીય નિષ્ણાતો અથવા સંસદ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલી યોગ્ય ખંત અથવા અન્ય સમીક્ષાઓ પર - સાચા હોવાનું બહાર આવ્યું છે, સાવચેતી અને પારદર્શિતા દેખીતી રીતે જ છે. અહીં મુખ્ય મુદ્દાઓ.
મુદ્દો એ હકીકત સાથે પણ લેવામાં આવ્યો હતો કે દેખીતી રીતે કથિત રીતે આયોજિત છૂટ માટે કોઈ જાહેર જાહેરાત થઈ નથી, જેમ કે યુગાન્ડામાં સંબંધિત કાયદાઓ અને નિયમો હેઠળ સામાન્ય રીતે કેસ હશે. આ સ્કેલના પ્રોજેક્ટ માટે, આંતરરાષ્ટ્રીય ટેન્ડરિંગ દલીલપૂર્વક શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ હશે અને શ્રેષ્ઠ નાણાકીય પરિણામો આપશે. બંધ દરવાજા પાછળ સત્રો યોજવાને બદલે પારદર્શક બનવું પણ મદદ કરશે, જે ફક્ત શંકા પેદા કરવા અને અન્ડરહેન્ડ સોદાના આરોપો લાવવા માટે બંધાયેલા છે.
કેટલાક વિવેચકો માટે દેખીતી રીતે સૌથી અસ્વસ્થતા એ હકીકત હતી કે કંપની તેમની વેબસાઇટ (www.cai.sg/portfolio/portfolio.htm#uganda) દ્વારા રેકોર્ડ પર છે, કારણ કે "એરપોર્ટની કામગીરીની સમીક્ષા કરી હતી અને તેમાં સુધારાઓ માટે ભલામણો કરી હતી. એરપોર્ટ" અને "એન્ટેબી ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ માસ્ટર પ્લાનની સમીક્ષા કરી."
આ સમીક્ષાઓ હવે બિડ કર્યા વિના ભાવિ એરપોર્ટ મેનેજર તરીકે પોતાને ભલામણ કરવામાં સમાપ્ત થઈ રહી છે - એક પગલું સંભવતઃ સ્પર્ધાને બંધ કરવા અને "મગફળી" માટે સોદો મેળવવાનો હેતુ છે.
