એરલાઇન્સને વૈશ્વિક વાતાવરણની વાટાઘાટો નિષ્ફળતાનો ભય છે

જિનેવા - મુખ્ય એરલાઈન્સે બુધવારે ચેતવણી આપી હતી કે ક્લાઈમેટ ચેન્જ વાટાઘાટોમાં ઉત્સર્જનના વેપાર માટે વૈશ્વિક અભિગમ પર સહમત થવામાં નિષ્ફળતા તેમના ઉદ્યોગને કર અને નિયમનમાં વધારો કરીને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

બ્રિટિશ એરવેઝના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ વિલી વોલ્શે ડિસેમ્બરમાં કોપનહેગનમાં યુએનની ક્લાઈમેટ ચેન્જ વાટાઘાટોનો ઉલ્લેખ કરતા જિનીવામાં એક કોન્ફરન્સમાં જણાવ્યું હતું કે, "મને લાગે છે કે એરલાઈન ઉદ્યોગ માટે કોપનહેગન ખૂબ મહત્વનું છે, આપણે અમારો ભાગ ભજવવો જોઈએ."

"જો આપણે કોપનહેગનમાં પ્રગતિ જોતા નથી, તો મને લાગે છે કે ઉદ્યોગને નુકસાન થશે," તેમણે ચેતવણી આપી, સ્વીકાર્યું કે ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ દ્વારા પર્યાવરણીય ચિંતાઓ માટે લેવામાં આવેલા અભિગમની કેટલીક ટીકા "વાજબી રહી છે."

એરલાઇન્સે યુરોપિયન યુનિયનની ઉત્સર્જન ટ્રેડિંગ સ્કીમ વિશે લાંબા સમયથી ફરિયાદ કરી છે, જેમાં 2012 થી બ્લોકની અંદર અને બહાર કાર્યરત કેરિયર્સનો સમાવેશ કરવામાં આવશે, એમ કહીને કે તે પ્રદેશમાં તેમની કામગીરીને અવરોધશે.

સ્વિસ ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ક્રિસ્ટોફ ફ્રાન્ઝે જણાવ્યું હતું કે આવો ટુકડો પ્રાદેશિક અથવા રાષ્ટ્રીય અભિગમ વાસ્તવમાં વધુ ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન તરફ દોરી શકે છે કારણ કે એરલાઇન્સે EU એરસ્પેસની આસપાસ ઉડવાની માંગ કરી હતી.

તેમણે અહીં બે દિવસીય એવિએશન અને એન્વાયરમેન્ટ સમિટમાં જણાવ્યું હતું કે, "એક વૈશ્વિક સ્કીમ બનાવવાની તાત્કાલિક જરૂર છે."

કોપનહેગનમાં ઉડ્ડયન ઉદ્યોગનું યોગદાન યુએનની સંસ્થા ઇન્ટરનેશનલ સિવિલ એવિએશન ઓર્ગેનાઇઝેશન (ICAO) માં 190 સરકારી પ્રતિનિધિઓ દ્વારા નિસ્યંદિત કરવાનો છે.

જોકે, ICAO ની વાટાઘાટો વિકાસશીલ અને શ્રીમંત રાષ્ટ્રો વચ્ચેના વિભાજનથી પ્રેરિત છે જે વ્યાપકપણે અણબનાવને પ્રતિબિંબિત કરે છે જેણે તાજેતરના વર્ષોમાં ઉત્સર્જનને મર્યાદિત કરવા માટે વૈશ્વિક કરાર સુધી પહોંચવાના પ્રયાસોને અસર કરી છે, અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું.

ઘણી એરલાઈન્સને ડર છે કે જો તેઓ હવાઈ મુસાફરીમાંથી ઉત્સર્જન ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં હોય, તો કોપનહેગન નિષ્ફળ જાય તો તેઓને વિલન તરીકે કાસ્ટ કરવામાં આવશે.

"આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન આગામી વૈશ્વિક આબોહવા સોદાના ભાગરૂપે સમાવવા માટે તૈયાર છે અને ઇચ્છુક છે અને ઉદ્યોગને આગળ ધપાવવા માટે અમને ICAO ના નેતૃત્વની જરૂર છે," એર ટ્રાન્સપોર્ટ એક્શન ગ્રુપના વડા, પૌલ સ્ટીલે જણાવ્યું હતું, જે એરલાઇન્સ, એરપોર્ટનો સમાવેશ કરતી લોબી છે. અને એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદકો.

મિટીંગમાં ઉત્સર્જનમાં વધુ ઘટાડો કરવાના હેતુથી કેટલાક ટેકનિકલ પગલાંની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જેમાં ફ્લાઇટની સુધારેલી કાર્યવાહી અને વર્તમાન એરક્રાફ્ટ પર "ટકાઉ" બાયોફ્યુઅલનો ઉપયોગ કરવાની દિશામાં પ્રગતિનો સમાવેશ થાય છે.

જો કે, વૈકલ્પિક ઇંધણ માટે ફીડસ્ટોક અથવા પાક ક્રૂડ ઓઇલ કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે. કાર્બન ટ્રેડિંગને ચાવીરૂપ ગણવામાં આવે છે કારણ કે તે ઉત્સર્જન માટે નાણાકીય ખર્ચ નક્કી કરીને જેટ ઇંધણ બચાવવા માટે વધારાનું પ્રોત્સાહન પૂરું પાડે છે.

ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ પણ ઇચ્છે છે કે તેઓ કાર્બન ક્રેડિટ પર ખર્ચ કરે છે તે નાણાં નાગરિક ઉડ્ડયન માટે "ગ્રીન" સંશોધન અને વિકાસમાં પાછા ખેડવામાં આવે.

રોયલ જોર્ડનિયન એરલાઈન્સના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ સમેર મજાલીએ જણાવ્યું હતું કે, "તે ઉત્સર્જન વેપારની સમસ્યા છે, પૈસા ક્યાં ખર્ચવામાં આવે છે તેની કોઈ સ્પષ્ટતા નથી."

આબોહવા પરિવર્તન પરની આંતરસરકારી પેનલ અનુસાર વૈશ્વિક CO2 ઉત્સર્જનમાં હવાઈ પરિવહનનું યોગદાન લગભગ બે ટકા છે.

પરંતુ ક્યોટો પ્રોટોકોલ જેવા ઉત્સર્જનને નિયંત્રિત કરવા માટેના અગાઉના સોદાઓમાં આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ મુસાફરીનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો નથી.

વિશ્વના નેતાઓ કોપનહેગનમાં ક્યોટોને સફળ બનાવવા માટે નવા આબોહવા સોદા પર વાટાઘાટો કરવાનો પ્રયાસ કરશે.