વોશિંગ્ટન - ચાર કલાકથી વધુ સમય માટે, ડગ પિંકહામ ડેલ્ટા એર લાઈન્સ જેટની સીટ 19C પર બેઠો હતો કારણ કે તાજેતરની રાત્રે એટલાન્ટાના આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ પર ત્રાટકેલા શિયાળાના વાવાઝોડાને કારણે પ્લેન ટાર્મેક ભીડમાંથી પસાર થઈ રહ્યું હતું.
તેના સેલફોન અને લેપટોપની બેટરીઓ મૃત્યુ પામી હતી, જેના કારણે તે કોઈપણ કામ કરતા નથી. તેણે એક પુસ્તક પૂરું કર્યું, પછી ક્રોસવર્ડ પઝલ. મોટે ભાગે, જોકે, પિંકમ માત્ર તેની સામેની સીટ તરફ જોતો હતો અથવા તેની પત્ની સાથે ચેટ કરતો હતો. પ્લેન આખરે વોશિંગ્ટન, ડીસી માટે સવારે 2:55 વાગ્યે રવાના થયું - 7 ½ કલાક મોડું. પિંકમ તેના આગળના દરવાજેથી થાકીને ચાલ્યો ગયો, સવારે 5:30 વાગ્યે થાકની લાગણી અનુભવતા, તેણે તે દિવસે કામ છોડી દીધું, મહત્વપૂર્ણ મીટિંગ્સ અને ફોન કૉલ્સ ચૂકી ગયા. તેણે અનુમાન લગાવ્યું કે તેના અણધાર્યા દિવસની રજામાં તેની બિનનફાકારક સંસ્થાને કેટલાંક હજાર ડોલરનો ખર્ચ થયો.
વોશિંગ્ટન, ડીસીમાં પબ્લિક અફેર્સ કાઉન્સિલના પ્રમુખ પિંકહામે જણાવ્યું હતું કે, “માત્ર વિલંબ જ તમને મારી નાખે છે. તે ચૂકી ગયેલી બેઠકો છે. તે હકીકત છે કે મારે ઊંઘ ગુમાવવી અને તે અગ્નિપરીક્ષામાંથી પસાર થવું પડ્યું છે અને હકીકત એ છે કે મને સ્વસ્થ થવામાં થોડા દિવસો લાગ્યાં."
નીચે લીટી
સમયસર કામગીરીના દરમાં ઘટાડો થવાથી સૌથી વધુ લોકોનું ધ્યાન ખેંચાયું છે, ત્યારે સરકારી ડેટાનું વિશ્લેષણ મોડી ફ્લાઇટના અન્ય આશ્ચર્યજનક ટોલને દર્શાવે છે: સમય અને નાણાં ગુમાવ્યા.
ગયા વર્ષના પ્રથમ 11 મહિના દરમિયાન, 1.6 મિલિયન પેસેન્જર ફ્લાઇટ્સ ઓછામાં ઓછી 15 મિનિટ મોડી હતી. કુલ વિલંબનો સમય 170 વર્ષ જેટલો ઉમેરવામાં આવ્યો — 98 વર્ષ કરતાં ક્રમશઃ 1 લાખ ફ્લાઈટ્સ 2003 દરમિયાન ખોવાઈ ગઈ. તે સમયગાળા દરમિયાન મોડી ફ્લાઇટનો સરેરાશ વિલંબ 49 થી 56 મિનિટ સુધી વધ્યો, ડેટા દર્શાવે છે.
યુએસ અર્થતંત્રની ઠોકર સાથે, નિયમનકારો અને ધારાશાસ્ત્રીઓ આવા વિલંબના આર્થિક ટોલ તરફ તેમનું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે. જાન્યુઆરીના અંતમાં એરો ક્લબ ઓફ વોશિંગ્ટનને આપેલા ભાષણમાં, ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેક્રેટરી મેરી પીટર્સે અંદાજ લગાવ્યો હતો કે ફ્લાઇટમાં વિલંબથી યુએસ અર્થતંત્રને વર્ષે $15 બિલિયનનું નુકસાન થાય છે. એક ઈન્ટરવ્યુમાં તેણે કહ્યું હતું કે તેને લાગતું હતું કે આ આંકડો કદાચ ઓછો હશે. "તે અકલ્પનીય છે," પીટર્સે કહ્યું. "તેનો અર્થ એ છે કે આપણી અર્થવ્યવસ્થાને નુકસાન, આપણી ઉત્પાદકતામાં નુકસાન; તેનો અર્થ જીવનની ગુણવત્તામાં ઘટાડો પણ થાય છે."
પીટર્સ, જેઓ ઘણીવાર કોમર્શિયલ ફ્લાઈટ્સ લે છે, તેમણે કહ્યું કે વિલંબથી સમયસર ફ્લાઈટ્સ લેતા મુસાફરોની ઉત્પાદકતા પર પણ અસર પડી શકે છે.
ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેક્રેટરી તાજેતરમાં મેયર માઈકલ બ્લૂમબર્ગ સાથે સવારે 7 વાગ્યાની મીટિંગમાં હાજરી આપવા માટે વોશિંગ્ટન, ડીસીથી ન્યૂયોર્ક જવા માટે સવારે 10 વાગ્યાની ફ્લાઈટમાં ગયા હતા. તેણીએ કહ્યું કે તેણી પછીની ફ્લાઇટ લઈ શકી હોત પરંતુ તે વિલંબિત થઈ શકે તેવી ચિંતા છે.
આ કિસ્સામાં, તેણીની ફ્લાઇટ સમયસર પહોંચી - દેશના ટોચના પરિવહન અધિકારીને મેયરને જોઈ શકે તે પહેલા એક કલાક માટે ગ્રેસી મેન્શન વિશે મિલ કરવા માટે ફરજ પાડી.
"તે અમારા સમયનો એકદમ કાર્યક્ષમ ઉપયોગ ન હતો," તેણીએ કહ્યું.
ખરાબ મશરૂમ અસર
દેશના સૌથી વ્યસ્ત એરપોર્ટ, એટલાન્ટાના હાર્ટ્સફિલ્ડ-જેકસન ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પર આવતા પ્રવાસીઓ કદાચ સંમત થશે. બ્યુરો ઑફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સ્ટેટિસ્ટિક્સ તરફથી ઉપલબ્ધ તાજેતરના ડેટાના પૃથ્થકરણ મુજબ જાન્યુઆરીથી નવેમ્બર સુધીની મોડી ફ્લાઇટમાં તેઓએ 3,475 દિવસના વિલંબને સહન કર્યો હતો.
શિકાગોના O'Hare ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પર આવતા મુસાફરોએ વધુ સમય ગુમાવ્યો: 4,619 દિવસ. સરેરાશ મોડી ફ્લાઇટ શેડ્યૂલ કરતાં 62 મિનિટ મોડી O'Hare ખાતે ઉતરી હતી.
વોશિંગ્ટન, ડીસીના ત્રણ મોટા એરપોર્ટથી આવતા અને પ્રસ્થાન કરતા હવાઈ પ્રવાસીઓએ 4,897 દિવસની ફ્લાઇટ મોડી પડી હતી. જ્યોર્જ મેસન યુનિવર્સિટીના સેન્ટર ફોર પ્રાદેશિક વિશ્લેષણના ડિરેક્ટર સ્ટીફન ફુલર દ્વારા ફ્લાઇટ ડેટાના રફ વિશ્લેષણ અનુસાર, આ વિલંબથી પ્રાદેશિક અર્થતંત્રને લગભગ $267 મિલિયનનો ખર્ચ થયો છે.
ટેક્નોલોજીમાં એડવાન્સિસ હોવા છતાં કે જે કામદારોને લેપટોપનો ઉપયોગ કરવાની અને સેલફોન અથવા અન્ય પોર્ટેબલ ઉપકરણોમાંથી ઈ-મેઇલ મોકલવાની મંજૂરી આપે છે, ફુલરે કહ્યું, આર્થિક ખર્ચ કદાચ તેમના અંદાજ કરતાં વધુ હતો. વિલંબનો ડેટા ફક્ત ફ્લાઇટનો ખોવાયેલો સમય કેપ્ચર કરે છે, મુસાફરોનો નહીં.
ઉદાહરણ તરીકે, તે ફ્લાયર્સ પરની અસરને ગણતું નથી કે જેઓ કનેક્શન ચૂકી જાય છે અને પછી અન્ય પ્લેનમાં જવાનો પ્રયાસ કરતા એરપોર્ટ પર કલાકો વિતાવે છે.
મુસાફરો સુરક્ષા લાઇનમાં કેટલો સમય રાહ જુએ છે અથવા તેઓ હવે એરપોર્ટ પર કેટલા વહેલા પહોંચે છે તે માપવાનો કોઈ રસ્તો નથી. મુસાફરોએ સામાન માટે કેટલો સમય રાહ જોવી પડશે તે ડેટા ટેબ્યુલેટ કરતું નથી. તેઓ સિસ્ટમની વધતી જતી બિનકાર્યક્ષમતા માટે પણ જવાબદાર નથી; ઘણી એરલાઈન્સે ફ્લાઇટના નિર્ધારિત સમયમાં વધારો કર્યો છે.
"તમારી પાસે અહીં આઇસબર્ગની ટોચ છે," ફુલરે કહ્યું. "વિલંબનો ખર્ચ અર્થતંત્ર, હોસ્પિટાલિટી ઉદ્યોગ, સામાન્ય રીતે વ્યવસાયોમાં વધારો થયો છે. તે અમે કેવી રીતે કામ કરીએ છીએ, અર્થતંત્રની કાર્યક્ષમતા પર અસર કરી રહી છે.
મદદ બહુ દૂરની વાત છે
પરિવહન અધિકારીઓ કહે છે કે તેઓએ વિલંબને દૂર કરવા માટે પગલાં લીધાં છે.
પગલાંઓમાં ગીચ ન્યુ યોર્ક-વિસ્તાર એરસ્પેસને પુનઃડિઝાઇન કરવું અને જ્હોન એફ. કેનેડી અને નેવાર્ક આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ પરથી ઉતરાણ અને પ્રસ્થાન કરવાની મંજૂરી ધરાવતી ફ્લાઈટ્સની સંખ્યાને ઘટાડવી. નિયમનકારો કહે છે કે ન્યુ યોર્ક ટાર્મેક પર ભીડ એ વિલંબનું મુખ્ય કારણ છે જે સમગ્ર યુ.એસ.
સરકારી અધિકારીઓ લાંબા ગાળાના ઉકેલો પર પણ કામ કરી રહ્યા છે, જેમાં સેટેલાઇટ-આધારિત એર-ટ્રાફિક-કંટ્રોલ સિસ્ટમના વિકાસનો સમાવેશ થાય છે જે ક્ષમતા વધારવામાં મદદ કરે છે. પરંતુ સિસ્ટમ હજુ પણ સંપૂર્ણ જમાવટથી વર્ષો દૂર છે, અને બીલ કે જે કાર્યક્રમને ભંડોળ પૂરું પાડવામાં મદદ કરશે તે કોંગ્રેસમાં અટકી ગયેલું દેખાય છે.
seattletimes.nwsource.com
