એર ન્યુઝીલેન્ડના સીઇઓ રોબ ફાયફે સરકારો પર તેમના "મની-ગ્રેબિંગ" ઉત્સર્જન કર માટે આકરા પ્રહારો કર્યા અને ઉડ્ડયનમાંથી ઉત્સર્જન મર્યાદિત કરવા અંગેના કરારને બનાવટ કરવા પર "તેના લકવા" માટે ICAO ની ટીકા કરી.
ગ્રીનર સ્કાઇઝ કોન્ફરન્સમાં બોલતા, Fyfe, જે CO2 ઉત્સર્જનને ઘટાડવામાં એરલાઇન ઉદ્યોગમાં મોખરે માનવામાં આવે છે તે કેરિયર ચલાવે છે, જણાવ્યું હતું કે, "અસુવિધાજનક સત્ય એ છે કે અમે આબોહવા પરિવર્તન નિયમનકારી માળખા પર ચર્ચા કરવા માટે વિશ્વભરમાં પ્રચંડ સંસાધનોનું રોકાણ કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ અને તેમ છતાં અમે સૌથી મૂળભૂત પગલાંને ઘટાડવામાં પણ નિષ્ફળ રહ્યા છીએ."
તેમણે ચેતવણી આપી હતી કે, “આ નીતિ ચર્ચાઓ અને ઉત્સર્જન ઘટાડાનાં લક્ષ્યાંકો પર સંમત થવા પર હાથ-પગનો દોર અનંત છે અને તે અમને પગલાં લેવાનાં વધુ મહત્ત્વપૂર્ણ ધ્યાનથી વિચલિત કરી રહ્યાં છે. આ ખાલી કપટ છે.”
Fyfe જણાવ્યું હતું કે યુનાઈટેડ નેશન્સ ક્લાઈમેટ ચેન્જ ચર્ચાઓ વૈશ્વિક રાજકારણમાં જે ખોટું છે તે તમામને વિસ્તૃત કરે છે: “ભલે ક્લાઈમેટ ચેન્જ પર ફ્રેમવર્ક કન્વેન્શન હેઠળ, ICAO અથવા અન્યત્ર, તે સમાન વિલંબ છે; ઘણા હજારોની બહુવિધ પરિષદો; ગ્લેશિયલ ગતિએ અનિશ્ચિત વૈશ્વિક કરારોના આકારને નિર્ધારિત કરતા રાજકીય રીતે સ્વીકાર્ય બેકરૂમ સોદા હોવા છતાં અસ્પષ્ટ પ્રસ્તુતિઓ અને અસમાનતા."
તેમણે રાજકારણીઓ અને એરલાઇન્સને વિનંતી કરી કે "અનંત નીતિ વિષયક ચર્ચાઓમાં અમારા સંબંધિત બટ્સનું રક્ષણ કરવાનું બંધ કરો અને વૈશ્વિક સ્તરે, સંયુક્ત પગલાં પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું શરૂ કરો. જરા કલ્પના કરો કે જો છેલ્લા 12 મહિનાના વૈશ્વિક બેંક બેલઆઉટ ફંડનો દસમો ભાગ પર્યાવરણ તરફ નિર્દેશિત કરવામાં આવે તો આપણે શું પ્રાપ્ત કરી શકીએ.
તેમણે ઉમેર્યું હતું કે આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન ઉત્સર્જનને UNFCCC છત્ર હેઠળ અથવા ICAO હેઠળ સંબોધવામાં આવે છે કે કેમ તે અપ્રસ્તુત હોવું જોઈએ, એમ કહીને કે પગલાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.
EU ની "તેના ETS ના પૈસા પડાવી લેનાર" માટે નિંદા કરતી વખતે, Fyfe એ ઓછામાં ઓછા પગલાં લેવા બદલ શરીરને બિરદાવ્યું. પરંતુ તેણે યુકેની એર પેસેન્જર ડ્યુટી માટે ધડાકો કર્યો. "તે પ્રકૃતિમાં પર્યાવરણીય હોવાનો અભિપ્રાય ધરાવે છે પરંતુ પર્યાવરણીય અસરોને ઘટાડવા માટે વાહકો માટે કોઈ પ્રોત્સાહન નથી," તેમણે કહ્યું. "તેને માત્ર પૈસા પડાવી લેવા તરીકે વર્ણવી શકાય છે."
