નવા ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશનના આંકડા સૂચવે છે કે યુએસ એરલાઇન ઉદ્યોગને અસર કરતી અસ્વસ્થતા એશિયા-પેસિફિકમાં ફેલાઈ રહી છે.
IATA ના માર્ચ ટ્રાફિકના આંકડા દર્શાવે છે કે માર્ચમાં વૈશ્વિક ટ્રાફિક વૃદ્ધિ 4 ટકાથી નીચે હતી જ્યારે ઇસ્ટરના પ્રારંભના વિરામ માટે એડજસ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ગયા વર્ષે પેસેન્જર લોડ 1.7 ટકા ઘટીને 76.1 ટકા થયો હતો.
2007ના અંતમાં જોવામાં આવેલી આ ગતિ લગભગ અડધી હતી અને ડિસેમ્બરમાં શરૂ થયેલી તીવ્ર ડાઉનવર્ડ ટ્રેન્ડ ચાલુ રહી હતી કારણ કે યુએસ ક્રેડિટ ક્રંચે એરલાઇન ઉદ્યોગને અસર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું.
પરંતુ યુએસની આર્થિક સમસ્યાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા છતાં, IATAએ શોધી કાઢ્યું કે માર્ચમાં પેસેન્જર ટ્રાફિકમાં સૌથી મોટો ઘટાડો આફ્રિકા, એશિયા-પેસિફિક અને મધ્ય પૂર્વની એરલાઇન્સ માટે હતો.
માર્ચમાં એશિયા-પેસિફિકની વૃદ્ધિ ઘટીને 4.3 ટકા થઈ હતી, જે વર્ષ-ટુ-ડેટના 5.9 ટકાના આંકડાની સરખામણીએ હતી.
IATAએ જણાવ્યું હતું કે આ પતન નોંધપાત્ર હતું કારણ કે પ્રદેશની તેજીવાળી અર્થવ્યવસ્થાઓ તેને યુએસ મંદીથી બચાવશે તેવી અપેક્ષા હતી.
"એશિયા-પેસિફિક એરલાઇન્સ દ્વારા વહન કરવામાં આવતા મુસાફરોમાં ધીમી વૃદ્ધિ વધુ ચિંતાનો વિષય છે, કારણ કે આ એક એવો પ્રદેશ છે જ્યાં યુએસ મંદી હોવા છતાં પણ મુસાફરીની માંગ વધવાની અપેક્ષા છે," તેણે જણાવ્યું હતું.
આ ક્ષેત્રમાં માલસામાનની વૃદ્ધિ પણ મહિના માટે 1.7 ટકાના દરે સુસ્ત રહી.
વ્યંગાત્મક રીતે, નોર્થ અમેરિકન ટ્રાફિકમાં 6.3 ટકાનો વધારો થયો હતો કારણ કે એરલાઇન્સ ઓછી ઉપજ આપતી સ્થાનિક રૂટ પરથી આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં સ્થળાંતર કરતી હતી અને નબળા યુએસ ડૉલરના કારણે મજબૂત સ્પર્ધાત્મક સ્થિતિનો લાભ લીધો હતો.
પરંતુ અન્ય પ્રદેશોના આંકડાઓમાં મધ્ય પૂર્વની વૃદ્ધિ ગયા વર્ષના 20.4 ટકાથી ધીમી 15.4 ટકા, આફ્રિકન કેરિયર ટ્રાફિક કોન્ટ્રાક્ટ 4.3 ટકા અને યુરોપિયન વૃદ્ધિ માત્ર 3.7 ટકા જોવા મળી હતી.
આ આંકડાઓએ IATAના ડાયરેક્ટર જનરલ જીઓવાન્ની બિસિગ્નાનીને ચેતવણી આપવા માટે પ્રેરિત કર્યા કે ઉદ્યોગની કિસ્મતએ "ખરાબ માટે મોટો વળાંક" લીધો છે.
"ખગોળશાસ્ત્રીય તેલની કિંમતો સખત હિટ કરી રહી છે અને વિસ્તરતી અર્થવ્યવસ્થાનો બફર અદૃશ્ય થઈ ગયો છે," તેમણે કહ્યું.
ટ્રાફિકના આંકડા ગોલ્ડમેન સૅક્સ જેબીએ ક્વાન્ટાસને ખરીદીમાંથી ડાઉનગ્રેડ કર્યા હતા કારણ કે તે તેલના વધતા ભાવમાં પરિબળ છે.
વિશ્લેષકો મેથ્યુ મેકની અને એલિસિયા ચ્યુએ એક નોંધમાં જણાવ્યું હતું કે ફ્રિકવન્ટ ફ્લાયર પ્રોગ્રામના પ્રસ્તાવિત સ્પિન-ઓફ અને એરલાઇનની "આકર્ષક" સંપૂર્ણ સ્પષ્ટ ઉપજથી સંભવિત લાભો છતાં તેઓએ ડાઉનગ્રેડ કરવાનું પસંદ કર્યું હતું.
"ઓઇલની કિંમતો અમારી સુધારેલી આગાહીઓથી ઉપર ચાલુ રહેવાથી, સ્થાનિક બજારમાં સ્પર્ધાત્મક દબાણમાં વધારો અને ઉપભોક્તાનો વિશ્વાસ નબળો પાડવાની ચિંતાઓ સાથે, અમે માનીએ છીએ કે ક્વાન્ટાસ શેરની કિંમત તેની ઐતિહાસિક કિંમત/બુક રેન્જના નીચલા છેડે વેપાર કરવાનું ચાલુ રાખશે."
theaustralian.news.com.au
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- “Slower growth in the passengers carried by Asia-Pacific airlines is of more concern, since this is a region where travel demand is expected to continue to grow, even in the face of a US recession,”.
- પરંતુ યુએસની આર્થિક સમસ્યાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા છતાં, IATAએ શોધી કાઢ્યું કે માર્ચમાં પેસેન્જર ટ્રાફિકમાં સૌથી મોટો ઘટાડો આફ્રિકા, એશિયા-પેસિફિક અને મધ્ય પૂર્વની એરલાઇન્સ માટે હતો.
- Analysts Matthew McNee and Alicia Chew said in a note that they opted for the downgrade despite the potential gains from the proposed spin-off of the frequent flyer program and the airline’s “attractive”.
