કેન્યાના ડેડલોકથી તાંઝાનિયનો બાગાયતી ઘેરામાં મુકાય છે

અરુશા, તાંઝાનિયા (eTN) – તાંઝાનિયામાં કરોડો-ડોલરના બાગાયત ઉદ્યોગે કેન્યાની ચૂંટણી પછીની ઘાતક હિંસાને કારણે "અપૂરી ન શકાય તેવું નુકસાન" સહન કર્યું છે.

આ વર્ષે, ખાસ કરીને આગામી વેલેન્ટાઇન ડે દરમિયાન, બાગાયતી ઉદ્યોગના ખેલાડીઓ તેમના ચશ્માને નોંધપાત્ર કમાણી માટે ટોસ્ટ કરવા માટે ઉંચા કરશે તેવી અપેક્ષાઓ વધુ હતી, પરંતુ આ અપેક્ષાઓ અને આશાઓ દુઃસ્વપ્નોમાં ફેરવાઈ ગઈ છે.

અધિકારીઓનું કહેવું છે કે નૈરોબીમાં કાર્ગો ફ્લાઈટ્સ રદ થવાના મોજાને પગલે માત્ર એક મહિનામાં જ આકર્ષક વેપારને US$185,000 (લગભગ 222m) જેટલું મોટું નાણાકીય નુકસાન થયું છે.

તાંઝાનિયા હોર્ટિકલ્ચરલ એસોસિએશન (TAHA) અનુસાર, તાંઝાનિયાની કુલ વાર્ષિક ફૂલોની નિકાસના લગભગ 65 ટકા જોમો કેન્યાટ્ટા ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટમાંથી પસાર થાય છે.

TAHAના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર જેક્લીન મેકિન્ડીએ આ નુકસાનને "પૂરી ન શકાય તેવું નુકસાન" તરીકે ગણાવ્યું જે સ્થાનિક બાગાયતી ઉદ્યોગને ઘેરી લે છે.

પરિણામે, કતલ આ ક્ષેત્રના મોટા ભાગના મુખ્ય ખેલાડીઓને નિરાશ કરે છે, ખાસ કરીને જ્યારે ફૂલોને ઉત્થાન ન મળે ત્યારે.

“JKIA માં ઉપલબ્ધ થોડા કાર્ગો વિમાનોએ પ્રથમ અગ્રતા સાથે કેન્યાના ફૂલો આપ્યા હતા અને અમારી પાસે કોઈ વિકલ્પ નહોતો. તેથી અમે પીડામાં અમારા સુંદર ગુલાબના ફૂલો ઠંડા રૂમમાં સડતા જોયા,” તાહા બોસે નોંધ્યું.

જુલિયસ નાયરેરે ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ (DSM) પર ફૂલોના નિકાસકારોએ પણ આવી જ પરિસ્થિતિનો સામનો કરવો પડ્યો હતો કારણ કે મોટાભાગની માલવાહક જગ્યાઓ મ્વાન્ઝાના ફિશ-ફિલેટ્સ દ્વારા ઓવરબુક કરવામાં આવી હતી.

આમાંના કેટલાક રોકાણકારોને તાંઝાનિયા સરકાર દ્વારા તાંઝાનિયા ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંક (TIB) દ્વારા લોન આપવામાં આવી હતી જેથી ઉત્પાદન વોલ્યુમમાં વધારો થાય. જેકલીને જણાવ્યું હતું કે રોકાણકારો એ હકીકતથી નારાજ છે કે તેમના ઉત્પાદનો બજારમાં પહોંચી શકતા નથી; આથી તેઓ કરાર મુજબ લોનની સેવા આપી શકશે નહીં.
"જ્યાં સુધી તાંઝાનિયાથી યુરોપિયન બજારો માટે સમર્પિત કાર્ગો ફ્લાઇટ ન હોય ત્યાં સુધી, સ્થાનિક બાગાયતી ઉદ્યોગના વિકાસમાં વર્ષો લાગશે," જેક્લિને કહ્યું.

“આ ક્ષણે અમારી પાસે KIA ખાતે કોઈ સમર્પિત કાર્ગો ફ્લાઇટ્સ નથી, જેના કારણે ઘણા નિકાસકારો માટે યુરોપિયન બજારોમાં સીધા જ પહોંચવાનું મુશ્કેલ બને છે. તેમાંના મોટાભાગનાને વધારાના ખર્ચે નૈરોબીમાંથી પસાર થવું પડે છે,” તેણીએ સમજાવ્યું.

નૈરોબી ફ્લાઇટ ખાસ કરીને નિકાસકારો માટે મોંઘી છે જેમની પાસે ઉત્પાદનનું પ્રમાણ ઓછું છે.

ડાયરેક્ટ કાર્ગો ફ્લાઇટને આકર્ષવા માટે TAHAના પ્રયાસો, જોકે દેખીતી રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત થયા હતા કારણ કે ઇથોપિયન એરલાઇન, બ્રસેલ્સની કાર્ગો બી અને દક્ષિણ આફ્રિકન એરલાઇન જેવા મોટા ભાગના આંતરરાષ્ટ્રીય કેરિયર્સ 707 ટનની ક્ષમતા સાથે બોઇંગ 70 લાવવામાં રસ ધરાવે છે, જ્યારે TAHA સભ્યોની સરેરાશ ક્ષમતા છે. અઠવાડિયામાં ત્રણ વખત ફ્લાઇટ દીઠ 40 ટન. "KIA પર સીધું એરફ્રેઇટ મેળવવા માટે અમારે સામૂહિક પ્રયાસોની જરૂર છે અથવા ચોક્કસ બનવા માટે અમારે એજન્ડાને વાસ્તવિકતામાં લાવવા માટે મજબૂત જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી બનાવવી જોઈએ," જેક્લીને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું.

TAHA બોસે તાંઝાનિયા ઇન્વેસ્ટમેન્ટ સેન્ટર, તાંઝાનિયા સિવિલ એવિએશન ઓથોરિટી, તાંઝાનિયા એવિએશન ઓથોરિટી જેવી સરકારી એજન્સીઓને કાર્ગો ફ્લાઇટ્સ આકર્ષવા માટે ખાનગી ક્ષેત્ર સાથે અસરકારક રીતે સહયોગ કરવા વિનંતી કરી.

"તમામ ઉત્પાદકોએ પણ કાર્ગો જથ્થાના સંદર્ભમાં પોતાને પ્રતિબદ્ધ કરવું જોઈએ," તેણીએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે વર્તમાન 40 ટન દર અઠવાડિયે ત્રણ વખત તાંઝાનિયાની જમીનમાં ઉતરાણ કરવા માટે એરફ્રેઇટ્સને સમજાવવા માટે એટલા આકર્ષક નથી.

TAHA, જોકે, તેના સભ્યોને લોન આપવા અને KIA ખાતે કાર્ગો કામગીરીની બાંયધરી આપવાની ઈચ્છા બદલ તાન્ઝાનિયા ઈન્વેસ્ટમેન્ટ બેંકનો ખૂબ આભારી છે.

"TIB ઉપરાંત, બાગાયતી ઉદ્યોગનો વિકાસ થાય તે સુનિશ્ચિત કરવા માટેના અથાક પ્રયાસો માટે અમે અમારી સરકારથી પણ ખુશ છીએ," જેક્લિને કહ્યું. જોકે, તેણીએ સરકારને બાગાયતી ક્ષેત્રના ઝડપી વિકાસ માટે પ્રોત્સાહક પેકેજની સમીક્ષા કરવાનું વિચારવા વિનંતી કરી હતી.

હાલમાં, બાગાયતી ઉદ્યોગને ડચ સરકાર, યુએસએઆઈડી, બેસ્ટ-એસી તરફથી ટેકો મળી રહ્યો છે. USAID સપોર્ટ પ્રોજેક્ટ (Tanzania Airfreight Project- TAP) દ્વારા, TAHA અને Fintrac Inc. એ ખાતરી કરવા માટે ભાગીદારીમાં કામ કરી રહ્યા છે કે એરફ્રેઈટ પડકારને સંબોધવામાં આવે.

TAHA એ 48 સભ્યો સાથે ઝડપથી વિકસતી સંસ્થા છે, જે દેશને દર વર્ષે US$45 મિલિયનથી વધુની કમાણી કરે છે, 10,000 થી વધુ લોકોને રોજગારી આપે છે. TAHA સૌથી ઝડપથી વિકસતા કૃષિ પેટા-ક્ષેત્રનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે જે દેશના અર્થતંત્રમાં નોંધપાત્ર ભૂમિકા ભજવે છે.
તાંઝાનિયામાં 1950ના દાયકામાં બાગાયતી ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું, પરંતુ 1970ના દાયકા સુધી યુરોપમાં ઉત્પાદનની નિકાસ કરવામાં આવી ન હતી. પ્રથમ કટ ફ્લાવર ફાર્મની સ્થાપના 1989 માં કરવામાં આવી હતી.

શાકભાજીની નિકાસ 1970ના દાયકામાં શરૂ થઈ હતી પરંતુ 2000માં નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં નિકાસ શરૂ થઈ હતી. વાણિજ્યિક બાગાયતના આગમન સાથે ઘણા ખેડૂતોએ આ ધંધામાં પોતાનો હાથ અજમાવ્યો છે પરંતુ તેને ખૂબ જ પડકારજનક લાગ્યું છે અને તેણે હાર માની છે જ્યારે અન્યોએ સહન કર્યું છે અને બચી ગયા છે. વિશ્લેષકો કહે છે કે તાન્ઝાનિયામાં બાગાયતનો વ્યવસાય ખૂબ જ ધીમો છે.

TAHA દેશમાં એપ્રિલ 2004માં ઈન્ડસ્ટ્રી લોબી તરીકે નોંધાયેલું હતું. તેની રચના તેના મૂળ તત્કાલીન તાંઝાનિયા ફ્લાવર એસોસિએશન (TAFA) ના પુનર્ગઠનને આભારી છે. ઉદ્યોગના સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, TAFA ફૂલ ઉદ્યોગ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતું હોવાથી તેનું પુનર્ગઠન જરૂરી હતું.

30 ડિસેમ્બર, 2007ના રોજ કેન્યાના ચૂંટણી પંચના અધ્યક્ષ સેમ્યુઅલ કિવ્યુટુ દ્વારા કરવામાં આવેલી જાહેરાતને પગલે સમગ્ર દેશમાં એક સાથે હિંસક દેખાવો ફાટી નીકળ્યા ત્યારે કેન્યાના લોકો XNUMXમી ડિસેમ્બર, XNUMXના રોજ સામાન્ય ચૂંટણીની નીચ બાજુ સાથે સામસામે આવ્યા હતા, કે વર્તમાન પ્રમુખ, મ્વાઈ કિબાકીએ જીત મેળવી હતી. પ્રમુખપદની ચૂંટણીઓ જે મોટાભાગે ખામીયુક્ત અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે સ્વીકૃત ધોરણોથી નીચે આવતી હોવાનું વર્ણવવામાં આવ્યું હતું.

ત્યારપછી લગભગ 900 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા છે અને 3000 થી વધુ પરિવારો વિસ્થાપિત થયા છે.

એવી આશંકા વધી રહી છે કે જો હિંસા અવિરત ચાલુ રહેશે, તો પૂર્વ આફ્રિકન અર્થતંત્રમાં છેલ્લા ત્રણ વર્ષમાં જે બદલાવ નોંધાયો છે, વ્યાપારનો વધતો વિશ્વાસ, વધતો જતો પ્રવાસન આગમન, પેઢી સ્તરની ઉત્પાદકતામાં પ્રગતિ, લોકશાહી વિકાસમાં થયેલો ફાયદો, બધું જ નષ્ટ થઈ શકે છે. .