કેન્યાના ક્રુઝ ટુરિઝમના હિસ્સેદારો દક્ષિણ આફ્રિકાના મુલાકાતીઓના સ્પિલ ઓવરમાંથી પાક મેળવવાની રાહ જોઈ રહ્યા છે.
એવી આશા છે કે આ પ્રદેશને દક્ષિણ આફ્રિકાના અપેક્ષિત બમ્પર પાકથી ફાયદો થઈ શકે છે જે પક્ષીઓ અને પ્રવાસીઓને આકર્ષશે.
આ આવતા ઉનાળામાં વિદેશી મુલાકાતીઓ દેશના કિનારે આવે તેવી અપેક્ષા છે કારણ કે વિશ્વના કેટલાક અગ્રણી ક્રુઝ જહાજો યુરોપના શિયાળાથી દૂર દક્ષિણ તરફ જતા યાયાવર પક્ષીઓને અનુસરે છે.
દક્ષિણ આફ્રિકામાં છપાયેલ ન્યૂઝલેટર પોર્ટ્સ એન્ડ શિપ્સના આંકડા અનુસાર, ડર્બન નવેમ્બર અને એપ્રિલ 53 વચ્ચે મેડિટેરેનિયન શિપિંગ કંપનીના ક્રૂઝ શિપ MSC સિન્ફિનિયાના બહુવિધ કૉલ સહિત 2010 કૉલ્સની અપેક્ષા રાખે છે.
અન્ય જહાજોમાં વિશાળ ક્વીન મેરી ટુનો સમાવેશ થાય છે જેને કેપ ટાઉન અને ડરબન ખાતે બોલાવવાની અપેક્ષા છે; P&O's Aurora; ક્રિસ્ટલ ક્રૂઝની ક્રિસ્ટલ સેરેનિટી; ફ્રેડ ઓલ્સેનનું બાલમોરલ; સેવન સીનું વોયેજર અને હોલેન્ડ અમેરિકાનું એમ્સ્ટરડેમ.
વર્ષના અંતમાં, નૂરડેમ અને વેસ્ટરડેમ મુલાકાત લેશે અને 2010 ફિફા સોકર વર્લ્ડ કપ સુધી દક્ષિણ આફ્રિકાના પાણીમાં રહેશે.
“આટલી વિશાળ મુલાકાતો માટે અમારી પાસે સુવિધાઓનો અભાવ હોવા છતાં પણ અમે 'ક્રોસ ક્રૂઝિંગ'થી લાભની અપેક્ષા રાખીએ છીએ. કેન્યા ટુરિઝમ બોર્ડે દેશને ક્રુઝ ડેસ્ટિનેશન તરીકે માર્કેટિંગ કરવાનું શરૂ કરવું જોઈએ, ખાસ કરીને હવે જ્યારે વર્લ્ડ કપ ટુર્નામેન્ટ દક્ષિણ આફ્રિકામાં આવી રહી છે,” એબરક્રોમ્બી અને કેન્ટ કેન્યાના ડિરેક્ટર ઓની કાનજીએ જણાવ્યું હતું.
ક્રુઝ ઈન્ડિયન ઓશન એસોસિએશન (CIOA) ની તાજેતરની રચનાને પગલે અન્ય હિસ્સેદારો પેટા ક્ષેત્ર માટે ઉજ્જવળ ભવિષ્યની આગાહી કરે છે. પૂર્વ આફ્રિકા અને પશ્ચિમ હિંદ મહાસાગરના ટાપુઓને ક્રૂઝ શિપ ડેસ્ટિનેશન તરીકે માર્કેટિંગ કરવા માટે મે મહિનામાં સંસ્થાની રચના કરવામાં આવી હતી.
કેન્યાએ સેક્ટરમાં ખરાબ પ્રદર્શન કર્યું છે, ત્રણ વર્ષ પહેલા આગમન રેકોર્ડ નીચા સ્તરે આવી ગયું છે. દેશે ત્યારથી પુનઃપ્રાપ્તિના સંકેતો દર્શાવ્યા નથી, મુખ્યત્વે હિંદ મહાસાગરના કિનારે ચાંચિયાગીરીને કારણે.
સર્વેલન્સમાં વધારો
હિસ્સેદારોએ જણાવ્યું હતું કે સોમાલી દરિયાકાંઠા પર દેખરેખમાં વધારો હોવા છતાં, જો તેની સંભવિતતાને સાકાર કરવી હોય તો વ્યવસાયને મોટા રોકાણની જરૂર છે.
"મોમ્બાસા, દાર એસ સલામ અને ઝાંઝીબાર બંદરોમાં ક્રુઝ શિપનો વ્યવસાય મોટાભાગે અસુરક્ષાને કારણે રેકોર્ડ નીચા સ્તરે પહોંચી ગયો છે, પરંતુ યોગ્ય ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના અભાવે વલણ પણ વેગ પામ્યું છે," શ્રી કાનજીએ જણાવ્યું હતું. કેટલાક ગંતવ્યોમાં યોગ્ય ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના અભાવને કારણે વ્યવસાયની સંપૂર્ણ ક્ષમતાનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો નથી.
દાખલા તરીકે લેક વિક્ટોરિયા, જે કેન્યા, યુગાન્ડા અને તાંઝાનિયાના ત્રણ આફ્રિકન રાજ્યોને જોડતું વિશ્વનું સૌથી મોટું તાજા પાણીનું તળાવ છે, તે એક વર્જિન ડેસ્ટિનેશન છે.
2006 માં પરિવહન મંત્રાલયે સુવિધામાં રોકાણ કરવા માટે વ્યૂહાત્મક ભાગીદાર શોધવામાં નિષ્ફળ ગયા પછી મોમ્બાસા બંદર પર આધુનિક ક્રુઝ ટર્મિનલ બનાવવાની યોજનાને ટાળી દીધી હતી.
પોર્ટના 25-વર્ષના માસ્ટર પ્લાનમાં સમાવિષ્ટ ટર્મિનલ પ્લાન અને તેની 2005ની વ્યૂહાત્મક યોજના હાલમાં સમીક્ષા હેઠળ છે, તે બર્થ વન અને ટુને $3 મિલિયનના ખર્ચે વિશ્વ કક્ષાની ક્રુઝ શિપ સુવિધામાં પુનઃવિકાસિત કરશે.
શ્રી કાનજીના જણાવ્યા અનુસાર, દેશને પ્રવાસન ઉદ્યોગમાં સૌથી ઝડપથી વિકસતા વ્યવસાય તરીકે રહેલા સેક્ટરને કેવી રીતે સુધારવું તે અંગેના બીજા માસ્ટર પ્લાનની જરૂર છે.
તેમણે કહ્યું કે ચાર વર્ષ પહેલા કેન્યા પોર્ટ્સ ઓથોરિટી (KPA) માં મેનેજમેન્ટ ફેરફારો પછી મૃત્યુ પામેલા ક્રુઝ પ્રવાસન સુવિધા સમિતિને સુધારવાની જરૂર હતી.
કૉલ મુલાકાતો બનાવે છે
ક્રૂઝ લાઇન્સ ઇન્ટરનેશનલ એસોસિએશન (CLIA) અનુસાર, 2,000 મુસાફરો અને 950 ક્રૂને વહન કરતું જહાજ હોમ પોર્ટ પર કોલ દીઠ સરેરાશ $322,705 જનરેટ કરે છે, જ્યારે સમાન જહાજ કોલ વિઝિટ માટે $275,000 ઓનશોર ખર્ચ પેદા કરે છે.
CLIAનો અંદાજ છે કે ચાલુ વર્ષ દરમિયાન 14 મિલિયન લોકો ક્રુઝ શિપનો ઉપયોગ કરે તેવી અપેક્ષા છે. યુરોપીયન શિયાળાની મોસમ દરમિયાન નવેમ્બર અને માર્ચની વચ્ચે ટોચની મોસમ હોય છે.
“ક્રુઝ ઓપરેટરોને પ્રદેશમાં વધુ જહાજો મોકલવા માટે લલચાવવાનું આર્થિક મૂલ્ય ઘણું મોટું છે. કેન્યામાં, દરેક ક્રુઝ પ્રવાસી દરરોજ આશરે $200 ખર્ચે છે. તેમાંથી ઘણા જમીન આધારિત રજાઓ માટે પાછા ફરે છે,” શ્રી કાનજીએ કહ્યું.
સંશોધન દર્શાવે છે કે 50 થી 70 ટકા મુસાફરો કહે છે કે તેઓ પ્રથમ વખત કોઈ દેશની મુલાકાત લીધા પછી પાછા ફરવા માંગે છે.
શ્રી કાનજીએ જણાવ્યું હતું કે મોમ્બાસા પોર્ટ પર ક્રુઝ કોલ 20/2005 સીઝનમાં 2006 જહાજોમાંથી ઘટીને માત્ર આઠ થઈ ગયા હતા.
પોર્ટને આ સિઝનમાં આઠથી 10 જહાજો મળવાની અપેક્ષા છે, જે નવેમ્બરમાં શરૂ થશે અને આગામી એપ્રિલમાં સમાપ્ત થશે.
