કેરેબિયન નેતાઓ સિંગલ એરલાઇન માટે બોલાવે છે

પોર્ટ ઓફ સ્પેન, ત્રિનિદાદ, સીએમસી - બે કેરેબિયન નેતાઓએ એક જ પ્રાદેશિક એરલાઇન બનાવવા માટે હાકલ કરી હતી, તેમ છતાં તેઓએ કહ્યું હતું કે તેઓ જાણતા હતા કે હજુ પણ પ્રાદેશિક હવાઈ પરિવહન કરારની જરૂર છે "જે આપણે સાથે રાખવાની જરૂર છે".

ત્રિનિદાદ અને ટોબેગોના વડા પ્રધાન પેટ્રિક મેનિંગ અને તેમના સેન્ટ વિન્સેન્ટ અને ગ્રેનેડાઇન્સના સમકક્ષ, ડૉ. રાલ્ફ ગોન્સાલ્વિસે ગોન્સાલ્વિસની બે દિવસીય સત્તાવાર મુલાકાતના અંતે ફોન કર્યો હતો જેણે બે દક્ષિણ કેરેબિયન દેશો વચ્ચેના ગાઢ સંબંધોને પ્રકાશિત કર્યા હતા.

મેનિંગે પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે ગયા વર્ષે સેન્ટ વિન્સેન્ટમાં કાઉન્સિલ ઓફ ટ્રેડ એન્ડ ઇકોનોમિક ડેવલપમેન્ટ (COTED) ની બેઠક એ હકીકતની નોંધ લીધી હતી કે "કેરેબિયન પ્રદેશો વચ્ચે કોઈ હવાઈ સેવા કરાર નથી અને તેઓએ આ બાબતે નીતિની સ્થિતિ પર ચર્ચા કરી હતી".

પરંતુ તેમણે કહ્યું કે કોરમના અભાવને કારણે કેરેબિયન કોમ્યુનિટી (CARICOM) ના એક અંગ તરીકે મીટિંગ યોગ્ય રીતે રચવામાં આવી ન હતી અને તેથી, તેને સલાહકાર તરીકે ગણવામાં આવી હતી.

“પરંતુ તે પ્રાદેશિક હવાઈ પરિવહન માટે યોગ્ય નીતિની સ્થાપનાના કારણને નોંધપાત્ર રીતે આગળ વધાર્યું છે. હવે જે પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી રહ્યો છે તે એ છે કે COTED (CARICOM ની બીજી સર્વોચ્ચ નિર્ણય લેતી સંસ્થા) જેની આશ્રય હેઠળ આ કરવું આવશ્યક છે, તે ટૂંક સમયમાં ફરીથી બોલાવવું જોઈએ જેથી કરીને અમે યોગ્ય નીતિ સ્થિતિની ઓળખ પૂર્ણ કરી શકીએ”.

તાજેતરના સમયમાં અહીંની મુલાકાતે આવેલા તેમના બાર્બાડોસ સમકક્ષ ડેવિડ થોમ્પસન પછી બીજા પ્રાદેશિક નેતા ગોન્સાલ્વેસે જણાવ્યું હતું કે શિક્ષણ અને આરોગ્ય પર વધુ સહયોગ પર પણ સમજૂતી થઈ છે.

એક પ્રાદેશિક એરલાઇનની જરૂરિયાત અંગે, ગોન્સાલ્વેસે પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે તે અને મેનિંગ બંને "એક પર હતા" તેમ છતાં તેમણે પૂછ્યું હતું કે "અમે તેને કેવી રીતે ફેશન કરવા જઈ રહ્યા છીએ".

તેમણે કહ્યું કે તે પ્રાદેશિક હવાઈ પરિવહન કરાર પર નિર્ભર રહેશે "અને તમામ પદ્ધતિઓને સ્થાને મેળવવી".

ગોન્સાલ્વેસે જણાવ્યું હતું કે ત્રણ કેરેબિયન દેશો - બાર્બાડોસ, એન્ટિગુઆ અને બાર્બુડા અને સેન્ટ વિન્સેન્ટ અને ગ્રેનેડાઈન્સ - દ્વારા ભૂતપૂર્વ પ્રાદેશિક વાહક કેરેબિયન સ્ટારની અસ્કયામતો ખરીદવાના નિર્ણય સાથે વ્યૂહાત્મક નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જેમાં એક જ પ્રાદેશિકની કલ્પનાને આગળ ધપાવવામાં આવી હતી. વાહક

ગોન્સાલ્વેસે સ્વીકાર્યું કે ખરીદી બાદ, પ્રાદેશિક એરલાઇન LIAT ફ્લાઇટ અને સંચાલકીય સમસ્યાઓ સહિત સમસ્યાઓમાંથી પસાર થઈ રહી હતી, પરંતુ ઉમેર્યું હતું કે "અમે આને સંબોધવા માટે કામ કરી રહ્યા છીએ".

તેમણે જણાવ્યું હતું કે જો ત્રિનિદાદ સ્થિત કેરેબિયન એરલાઇન્સ (CAL) ને સમાન રૂટ પર LIAT સાથે સ્પર્ધામાં સંચાલન કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે તો તે એક જ પ્રાદેશિક એરલાઇનના ખ્યાલ માટે હાનિકારક હશે.

"જરા વિચારો, જો કેરેબિયન એરલાઇન્સ બાકીના ટાપુઓમાં ડૅશ 8 ચલાવવાનું શરૂ કરે છે. તમે એક નિયંત્રિત સ્પર્ધા જોઈ શકો છો જે ફરીથી શરૂ થવા જઈ રહી છે," તેણે યાદ કરતાં કહ્યું કે, સેન્ટ લુસિયાએ ભૂતકાળમાં આ વિશે ફરિયાદ કરી હતી. LIAT દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ સેવા અને બાર્બાડોસ-સેન્ટ લુસિયા રૂટ પર સેવા આપવા માટે યુએસ સ્થિત અમેરિકન ઇગલ સાથે કરાર કર્યો હતો.

"એલઆઇએટી અને અમેરિકન ઇગલ બંને માટે પૂરતો ટ્રાફિક નથી, ઇગલ પર ભાડામાં લગભગ $200નો વધારો થયો છે, અને LIAT માટે જેટલું ઊંચું ભાડું હતું, તે ઇગલ પર પણ વધુ વધ્યું હતું અને પછી આખરે ઇગલે કામગીરી સ્થગિત કરી દીધી છે," ગોન્સાલ્વેસ જણાવ્યું હતું.

“આ પ્રદેશમાં કોઈ પણ વિદેશી કેરિયરનું અમારું કોઈ ઋણ નથી અને તેઓ સખત વ્યાપારી ઓપરેટરો છે, તેઓ તરત જ તમારી નીચેથી ગાદલું ખેંચી લેશે.

“જો તમારી પાસે યોગ્ય સંચાર ન હોય અને સંદેશાવ્યવહારનું મુખ્ય સ્વરૂપ વાહનવ્યવહાર હોય તો શું તમારી પાસે કેરેબિયન સમુદાય હોઈ શકે છે? હવે અમે CAL ને Dash 8 સેવાઓ ચલાવવાથી રોકી શકતા નથી, કારણ કે સમયપત્રક અને ભાડાં બનાવવા માટેની સંસ્થાકીય વ્યવસ્થાઓ અને નિયમનકારી વ્યવસ્થાઓ અસ્તિત્વમાં નથી.

“સુરક્ષા માટે સારી વ્યવસ્થા છે પરંતુ આ પેટા-પ્રદેશમાં યુદ્ધમાં CAL અને LIAT શા માટે સામેલ થવું જોઈએ. અમને સહકાર આપવાનો અર્થ છે.

"તમે આકાશમાં સ્પર્ધાને રોકી શકતા નથી, પરંતુ સ્પર્ધા જે અણસમજુ છે અને જે દરેકને નુકસાન પહોંચાડે છે તેનો કોઈ અર્થ નથી અને જ્યાં તમારી પાસે સ્પર્ધાનો સામનો કરવા માટે નિયમનકારી અને સંસ્થાકીય માળખું નથી, લાંબા સમય સુધી. દોડો તમારી પાસે હવાઈ પરિવહન માટે ટકાઉપણુંનો અભાવ હશે અને તમે અને હું બડબડ કરીશું," તેમણે કહ્યું.

મેનિંગે જણાવ્યું હતું કે નવા સાહસમાં સામેલ થવા માટે CAL ની ઉપલબ્ધતા અંગે, તેઓ પ્રદેશને યાદ અપાવતા હતા કે “તે એક નવી કંપની છે, તેના પર કોઈ દેવું નથી, તે યોગ્ય રીતે મૂડીકૃત છે, તે યોગ્ય રીતે સંચાલિત છે અને તે બધા પ્રદાન કરવા માટે ઉપલબ્ધ છે. કેરેબિયનમાં હવાઈ પરિવહન સેવાઓ”.

તેમણે યાદ કર્યું કે CAL, જેણે નાણાકીય રીતે પીડિત BWIA ને બદલ્યું, તે બાર્બાડોસ અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ સહિતના પ્રાદેશિક નેતાઓ સાથે ચર્ચા કર્યા પછી અસ્તિત્વમાં આવ્યું.

વિન્સેન્ટ અને ગ્રેનેડાઈન્સ એક "બે વર્ષો પહેલા".

"તેથી અમે હવે તે કારણને આગળ વધારવા અને યોગ્ય એર સર્વિસ એગ્રીમેન્ટ મૂકવાની કોશિશ કરી રહ્યા છીએ જે કેરેબિયનમાં યોગ્ય પરિવહન વ્યવસ્થા માટે પૂર્વ-જરૂરી છે," તેમણે ઉમેર્યું.

મેનિંગે જણાવ્યું હતું કે સંખ્યાબંધ કેરેબિયન રાજ્યો પણ પ્રદેશની બહાર યોગ્ય પરિવહનનો અનુભવ કરી રહ્યાં છે, જેમાં સરકારોને ખર્ચે આંતરરાષ્ટ્રીય એરલાઇન્સ દ્વારા એરલિફ્ટ પૂરી પાડવામાં આવી રહી છે.

"જોગાનુજોગ, કેરેબિયન એરલાઇન તેની આર્થિક બાબતોના આચરણ સાથે સંકળાયેલા કોઈપણ રાજકીય નિર્ણયો લીધા વિના સંપૂર્ણપણે વ્યાપારી ધોરણે ચલાવવામાં આવે છે.

તેમણે કહ્યું હતું કે જો તેમની સરકાર ઈચ્છતી હોય કે એરલાઈન એવી સેવા પ્રદાન કરે જે તેને આર્થિક ન હોય તો, “તો ત્રિનિદાદ અને ટોબેગોની સરકારે CAL ચૂકવવી પડશે અને તેવી જ રીતે જો પ્રદેશની કોઈપણ સરકાર ઈચ્છે છે કે CAL તેના પર કોઈપણ રૂટનું સંચાલન કરે. વતી તેણે પ્રદાન કરવું જોઈએ, તેને આર્થિક રીતે સમર્થન આપવું જોઈએ જેમ આપણે બ્રિટિશ એરવેઝ અને અન્ય કોઈપણ આંતરરાષ્ટ્રીય એરલાઈન્સ સાથે કરીએ છીએ.

redorbit.com