ચીનની ખાનગી એરલાઈન્સે સરકારની ઈચ્છા મુજબ રાજ્ય-નિયંત્રિત કેરિયર્સ માટે સ્પર્ધા ઊભી કરી. હવે, તેઓ તેનાથી પીડાય છે.
યુનાઈટેડ ઈગલ એરલાઈન્સ કંપની, સરકારની મંજૂરી મેળવનાર પ્રથમ ખાનગી કેરિયર, ગયા અઠવાડિયે રાજ્ય-નિયંત્રિત એરલાઈન્સ દ્વારા ટેકઓવર માટે સંમત થઈ હતી. ઇસ્ટ સ્ટાર એરલાઇન્સે પણ એર ચાઇના લિમિટેડની સરકારી માલિકીની પિતૃની બિડને નકારી કાઢ્યાના બે દિવસ પછી ફ્લાઇટ્સ અટકાવી દીધી હતી. ડિસેમ્બરથી, ઓકે એરવેઝે મેનેજમેન્ટ વિવાદને કારણે પેસેન્જર પ્લેનને એક મહિના કરતાં વધુ સમય માટે ગ્રાઉન્ડ કરી દીધા હતા.
સરકાર-નિયંત્રિત શાંઘાઈ એરલાઇન્સ કંપનીના ચેરમેન ઝાઉ ચીએ જણાવ્યું હતું કે ખાનગી એરલાઇન્સ "હવે કોઈ ખતરો નથી." "તેઓ બધા પોતે જ મુશ્કેલીમાં છે."
ચીનની આશરે 20 ખાનગી કેરિયર્સ ઠંડકવાળી અર્થવ્યવસ્થા, ધીમી માંગ અને વધતી ક્ષમતા વચ્ચે ઠોકર ખાધી છે. તેઓને કોઈ સરકારી સહાય પણ મળી નથી. તેનાથી વિપરીત, ચાઇના સધર્ન એરલાઇન્સ કંપની, દેશની સૌથી મોટી કેરિયર, અને અન્ય રાજ્ય-નિયંત્રિત એરલાઇન જૂથોએ મંદીનો સામનો કરવામાં મદદ કરવા માટે કુલ 13 બિલિયન યુઆન ($1.9 બિલિયન) કરતાં વધુના બેલઆઉટ જીત્યા છે.
“ખાનગી એરલાઈન્સને સરકાર તરફથી તેમના રાજ્યના હરીફો જેવો વ્યવહાર ક્યારેય નહીં મળે,” બેઈજિંગમાં ચાઈના સિક્યોરિટીઝ કંપનીના વિશ્લેષક લી લેઈએ જણાવ્યું હતું. "જો તેઓ આ બધી મુશ્કેલીઓને પોતાની રીતે દૂર કરી શકતા નથી, તો તેઓએ કાં તો નાદાર થવું પડશે અથવા હસ્તગત કરવા માટે સંમત થવું પડશે."
1 યુઆન ભાડાં
ચેંગડુ સ્થિત યુનાઇટેડ ઇગલ અને ઇસ્ટ સ્ટાર બંનેએ 2005 માં સેવાઓ શરૂ કરી હતી, જે વર્ષે ચીને પ્રથમ વખત ખાનગી સ્થાનિક એરલાઇન્સને મંજૂરી આપી હતી. સરકારે તેને "વિક્રેતાનું બજાર" તરીકે ઓળખાવતા તેનો સામનો કરવા માટે પગલાં લીધાં. ખાનગી એરલાઇન્સની રજૂઆત, જે હવે ટ્રાફિકમાં લગભગ 10 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે, એશિયાના સૌથી મોટા એર-ટ્રાવેલ માર્કેટમાં ઝડપી વૃદ્ધિમાં મદદ કરી, કારણ કે તેઓએ નવા રૂટ ઉમેર્યા અને 1 યુઆન (15 સેન્ટ) જેટલા ઓછા ભાડા ઓફર કર્યા.
"ખાનગી એરલાઇન્સે દાયકાઓ સુધી બજાર પર શાસન કરનાર કિંમત નિર્ધારણની એકાધિકાર તોડી," મા યિંગ, શાંઘાઈમાં હૈટોંગ સિક્યોરિટીઝ કું.ના વિશ્લેષકે જણાવ્યું હતું. "જો ખાનગી કેરિયર્સ નિષ્ફળ જાય, તો રાજ્યની એરલાઇન્સ ઊંચી કિંમતો પર પાછા જઈ શકે છે."
શાંઘાઈ એરના ઝોઉએ જણાવ્યું હતું કે, ખાનગી એરલાઈન્સની મુશ્કેલીઓથી રાજ્ય કેરિયર્સને પહેલાથી જ ફાયદો થયો છે કારણ કે તેણે સ્ટાફના નિકાલને ધીમું કરવામાં મદદ કરી છે.
"તેમાંથી કોઈ પણ અમારા પાઇલટ્સને વધુ લેવાનું પોસાય તેમ નથી," તેમણે ઉમેર્યું. ખાનગી એરલાઇન્સની ભરતીએ "અમારું વિસ્તરણ પ્રતિબંધિત કર્યું, પરંતુ તેનાથી તેમની નાણાકીય મુશ્કેલીઓ વધી."
સરકારી બેલઆઉટ
2008 માં પાંચ વર્ષમાં સૌથી ધીમી ગતિએ મુસાફરી વધ્યા પછી ચાઇનીઝ એરલાઇન્સ સંઘર્ષ કરી રહી છે અને ઉદ્યોગે રેકોર્ડ 28 બિલિયન યુઆન ખોટ નોંધાવી છે. સરકારે ચાઇના સધર્નને 3 બિલિયન યુઆન અને ચાઇના ઇસ્ટર્ન એરલાઇન્સ કોર્પો.ના પેરેન્ટને 9 બિલિયન યુઆન આપીને જવાબ આપ્યો, જે દેશની નંબર 3 કેરિયર છે. એર ચાઇના માતા-પિતા પણ ઓછામાં ઓછા 3 બિલિયન યુઆનની બેલઆઉટની અપેક્ષા રાખે છે. Shanghai Air અને Hainan Airlines Co. ના પેરેન્ટ્સે સ્થાનિક સરકારો પાસેથી ભંડોળ જીત્યું છે.
ઉડ્ડયન નિયમનકાર કેરિયર્સને તેમના નેટવર્કને વિસ્તૃત કરવામાં મદદ કરવા માટે નવા રૂટ પરની સ્પર્ધાને ત્રણ વર્ષ માટે અવરોધિત કરશે. આ સુરક્ષા 29 માર્ચ અને 24 ઑક્ટોબર વચ્ચે ઉમેરાયેલા રૂટને આવરી લેશે, જે હાલમાં સેવા આપતા નથી, એમ નિયમનકારે ગઈકાલે તેની વેબ સાઇટ પર જણાવ્યું હતું. યોજનામાં સમાવિષ્ટ 90 ટકાથી વધુ રૂટ રાજ્યની માલિકીની કેરિયર્સ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવશે.
ખાનગી કેરિયર્સને ટેક્સ કટ અને નીચા ઇંધણના ભાવ સહિત ઉદ્યોગવ્યાપી માંગને ઉત્તેજીત કરવાના પગલાથી ફાયદો થયો છે. તેમ છતાં, તેઓએ માત્ર સીડિંગ નિયંત્રણના બદલામાં સીધો ટેકો મેળવ્યો છે. યુનાઈટેડ ઈગલે, જે પાંચ વિમાનોનું સંચાલન કરે છે, તેણે નુકસાન અને દેવાને કારણે રાજ્ય-નિયંત્રિત સિચુઆન એરલાઈન્સ કંપનીને 200 મિલિયન યુઆનનો હિસ્સો વેચ્યો, તે એક નિવેદનમાં જણાવે છે. આ સોદાએ સિચુઆન એરનું હોલ્ડિંગ 76 ટકાથી વધારીને 20 ટકા કર્યું.
યુનાઇટેડ ઇગલે કહ્યું, "મૂડીનું ઇન્જેક્શન અમને પુનર્જન્મ માટે સક્ષમ બનાવશે." સિચુઆન એર નવા ચેરમેન અને પ્રેસિડેન્ટની નિમણૂક કરશે.
પૂર્વ સ્ટાર ગ્રાઉન્ડિંગ
ઇસ્ટ સ્ટારે 13 માર્ચના એક નિવેદનમાં, વિવિધ મેનેજમેન્ટ ફિલોસોફી અને ચાઇના નેશનલના કદને ટાંકીને, એર ચાઇના પેરન્ટ ચાઇના નેશનલ એવિએશન હોલ્ડિંગ કું.ની બિડને નકારવાની જાહેરાત કરી હતી. ઉડ્ડયન નિયમનકારની વેબ સાઇટ પરના નિવેદન અનુસાર, વુહાનમાં સ્થિત એરલાઇન, શહેરની સરકારની વિનંતી પર 15 માર્ચે તેના નવ વિમાનોને ગ્રાઉન્ડ કર્યા હતા.
પ્રાંતીય સરકારની વેબ સાઇટ પરની જાહેરાત અનુસાર, ચાઇના નેશનલ હવે હુબેઇ પ્રાંત સાથે ભાગીદારીમાં વુહાનને આંતરરાષ્ટ્રીય હબ તરીકે વિકસાવશે. ઇસ્ટ સ્ટારના પ્રવક્તા વાંગ યાંકુન પાછલા અઠવાડિયામાં ટિપ્પણી માટે ઉપલબ્ધ ન હતા.
વસંત હવા
તેમ છતાં, કેટલીક ખાનગી કેરિયર્સ વધી રહી છે અને રાજ્યના નિયંત્રણને ટાળી રહી છે. સ્પ્રિંગ એર, કાફલાના કદની દ્રષ્ટિએ સૌથી મોટી ખાનગી ચીની કેરિયર, ગયા વર્ષના અંતે 100 થી વધુ પાઇલટ્સની ભરતી કરવા માટે 30 મિલિયન યુઆન ખર્ચ્યા, એમ ચેરમેન વાંગ ઝેન્ગુઆએ જણાવ્યું હતું. તે આ વર્ષે વધુ ભરતી કરવાની યોજના ધરાવે છે, એમ તેમણે ઉમેર્યું.
"રાજ્ય કેરિયર્સ માટેના મૂડી ઇન્જેક્શને બજારને હલાવી નાખ્યું," વાંગે કહ્યું. "હજુ પણ, અમે આ ક્ષણે અમારી કામગીરી વિશે ખૂબ ચિંતિત નથી."
12 વિમાનો અને લગભગ 50 ટકાના ડેટ-ટુ-એસેટ રેશિયો સાથે કેરિયર આગામી ત્રણથી ચાર વર્ષમાં 16 એરબસ SAS A320ની ડિલિવરી લેવા માગે છે. તે બેંકોની લોનનો ઉપયોગ કરીને એરક્રાફ્ટ માટે ચૂકવણી કરશે, શેરબજારમાં ડૂબકીને કારણે શેરના વેચાણની યોજનાને અટકાવી દીધી છે, વાંગે જણાવ્યું હતું. શાંઘાઈમાં સૂચિબદ્ધ છ એરલાઇન્સમાંથી કોઈ પણ ખાનગી રીતે નિયંત્રિત નથી.
"હું સરકાર તરફથી નાણાકીય સહાયનો પ્રતિકાર કરીશ નહીં, પરંતુ અમે ચોક્કસ રાજ્ય કેરિયરમાં ફેરવાઈશું નહીં," વાંગે કહ્યું.
બેઇજિંગ સ્થિત ઓકે એર, જેણે જાન્યુઆરીમાં પેસેન્જર ફ્લાઇટ્સ ફરી શરૂ કરી હતી, તે લિક્વિડિટી વધારવા માટે નવા ખાનગી રોકાણકારોની શોધ કરવાનું વિચારી રહી છે, એમ ચેરમેન વાંગ જુનજિને જણાવ્યું હતું.
ઠીક છે, જે FedEx કોર્પ. માટે ઉડાડવામાં આવેલા માલવાહક સહિત 11 વિમાનોનું સંચાલન કરે છે, તે આ વર્ષે નફામાં પાછા આવી શકે છે, વાંગે જણાવ્યું હતું. જુન્યાઓ એરલાઈન્સ કંપની, કેરિયરની શાંઘાઈ સ્થિત આનુષંગિક કંપની પણ સ્ટાફની ભરતી કરી રહી છે અને આ વર્ષે તેના 320 વિમાનોના કાફલામાં ત્રણ કે ચાર એરબસ SAS A10 ઉમેરવાની યોજના ધરાવે છે, એમ તેમણે ઉમેર્યું.
વાંગે કહ્યું, "તમે સરકાર પાસેથી નાણાં મેળવવા માંગો છો કે સ્વતંત્ર રહેવા માંગો છો તે તમારા પર નિર્ભર છે." "જો તમે વ્યવસાય સારી રીતે કરો છો, તો તમારું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવશે નહીં."
