ક્રુઝ શિપની બાજુ પર જવાનો વિચાર ભયાનક છે. એક મિનિટ એક વ્યક્તિ તૂતક પર સુરક્ષિત રીતે છે, અને પછીના મુસાફરે ઘણી વાર્તાઓ શાહી પાણીમાં ડૂબકી મારી છે, જે ઘણી વખત ફરી ક્યારેય જોઈ શકાતી નથી.
તે એક વાર્તા છે જે હવે વધુ વારંવાર લખવામાં આવી છે કે નાના શહેરની કિંમતના લોકોને રાખવા માટે બાંધવામાં આવેલા જહાજો સાથે ક્રુઝિંગ વધુને વધુ સસ્તું બની ગયું છે. પરંતુ ક્રુઝ ઉદ્યોગમાં સુરક્ષા અંગેના આક્ષેપોના વધતા સમૂહ વચ્ચે, આંતરિક સૂત્રો કહે છે કે મુસાફરો અને ક્રૂએ તેમની પોતાની સલામતી માટે વધુ જવાબદારી લેવાની જરૂર છે.
43 વર્ષથી ઉદ્યોગની સમીક્ષા કરનાર ક્રૂઝ નિષ્ણાત ડગ્લાસ વોર્ડે જણાવ્યું હતું કે, "મેં ભૂતકાળમાં જોયેલા કરતાં ઘણું વધારે પરસ્પર પીણું છે."
વોર્ડ, જેઓ ઇંગ્લેન્ડના સાઉધમ્પ્ટનમાં રહે છે અને "બર્લિટ્ઝ કમ્પ્લીટ ગાઇડ ટુ ક્રુઝિંગ એન્ડ ક્રુઝ શિપ" ની બે ડઝનથી વધુ આવૃત્તિઓ લખી છે, એબીસીન્યૂઝ.કોમને જણાવ્યું હતું કે મોટા ભાગના લોકો જેઓ ઓવરબોર્ડ જાય છે તેઓ ભારે મદ્યપાન કર્યા પછી રાત્રે આવું કરે છે. .
છેલ્લા કેટલાક અઠવાડિયામાં, બે લોકો મુખ્ય ક્રુઝ જહાજો પર ઓવરબોર્ડ ગયા છે. જેનિફર એલિસ સીટ્ઝ, 36, નોર્વેજીયન પર્લ ક્રુઝ શિપ ક્રિસમસ નાઇટની બાલ્કની ઉપર ગઈ હતી. જ્યારે તેના પરિવારે કહ્યું છે કે ફ્લોરિડાની મહિલા કદાચ કૂદી ગઈ હશે, અધિકારીઓ હજુ પણ તપાસ કરી રહ્યા છે.
એક અઠવાડિયા પછી, નવા વર્ષના દિવસે, કેલિફોર્નિયાના કાર્નિવલ સેન્સેશન કર્મચારી એન્ટોનિયો માટાબેંગ તરીકે ઓળખાયેલ એક વ્યક્તિ ઓવરબોર્ડમાં ગયો - સાથી ક્રૂ સભ્યો જેમણે તેને ફ્લોરિડાના દરિયાકાંઠે વહાણમાંથી પડતો જોયો હતો તેણે તેની જાણ કરી. ત્યારથી તેના મૃતદેહની શોધ સ્થગિત કરી દેવામાં આવી છે.
કારણ કે ક્રુઝ લાઇન ગુનાઓ અને અકસ્માતોની જાણ એક કેન્દ્રીય સત્તાધિકારીને કરતી નથી, તેથી દર વર્ષે કેટલા લોકો ઓવરબોર્ડ જાય છે તે બરાબર માપવું મુશ્કેલ છે. એક અનૌપચારિક ક્રૂઝિંગ વેબ સાઈટ 2008ની કુલ સંખ્યા આઠ પર મૂકે છે, જે 20માં 2007 અને 22માં 2006 હતી.
"ઓવરબોર્ડ્સ હંમેશા મને મોટા જહાજોમાંથી લાગે છે," વોર્ડે કહ્યું.
તે "રિસોર્ટ શિપ" હશે જે ઉદ્યોગ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે - જે હોલેન્ડ અમેરિકા, કાર્નિવલ, સેલિબ્રિટી, રોયલ કેરેબિયન ઇન્ટરનેશનલ અને નોર્વેજીયન ક્રૂઝ લાઇન્સ જેવી મુખ્ય પ્રવાહની લાઇન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે જે એક સમયે હજારો મુસાફરો અને ક્રૂને લઈ જઈ શકે છે.
જ્યારે ક્રૂઝ માત્ર ભદ્ર લોકો માટે જ હતા, મોટા જહાજો અને સસ્તી ટિકિટોએ તેમને દરેકને પરવડી શકે તેવું વેકેશન બનાવ્યું છે — નિશ્ચિત આવક પર રહેતા વૃદ્ધ લોકો, નાના બાળકો સાથેના પરિવારો, કૉલેજના વિદ્યાર્થીઓ.
"જેમ જેમ વય શ્રેણી નીચે જાય છે, તે વધુ પીવા અને દેખાડવાનો પ્રશ્ન છે," વોર્ડે કહ્યું.
2008 માં, લગભગ 16.8 મિલિયન લોકોએ ક્રુઝ લીધું હતું, જેમાંથી 11 મિલિયનથી વધુ અમેરિકનો હતા, વોર્ડે જણાવ્યું હતું. તે 9.4 માં લગભગ 1999 મિલિયન ક્રુઝ મુસાફરો અને 500,000 માં 1970 કરતાં વધુ છે.
જ્યારે દરેક ઓવરબોર્ડ ઘટના સામાન્ય રીતે અસંખ્ય હેડલાઇન્સ બનાવે છે, ત્યારે ખરેખર વહાણની બાજુથી જનારા લોકોની સંખ્યા સલામત રીતે વહન કરેલા મુસાફરોની સંખ્યાની તુલનામાં ઓછી છે.
"તે ખૂબ, ખૂબ જ નાની ટકાવારી છે," વોર્ડે કહ્યું. "અલબત્ત, અમને કોઈ જોઈતું નથી."
જ્યારે કાર્નિવલે માટાબેંગના ગુમ થવા અંગેની માહિતી જાહેર કરી નથી તે સિવાય કે તે એક કર્મચારી માટે પાણીની શોધ કરી રહ્યો હતો, વોર્ડે જણાવ્યું હતું કે તેને કહેવામાં આવ્યું હતું કે માટાબેંગ ફોટોગ્રાફ માટે વહાણની રેલિંગ પર ઉભો હતો, "જે સંપૂર્ણપણે પ્રતિબંધિત છે" અને "મૂર્ખ છે. ચાલતા વહાણ પર."
મુસાફરો પર નજર રાખવી
જ્યારે ક્રુઝ શિપ કર્મચારીઓ દરેક ક્ષણે દરેક મહેમાનને જોઈ શકતા નથી, ક્રુઝ લાઇન્સે જણાવ્યું હતું કે તેઓ મુસાફરોની વધતી સંખ્યાને સમાવવા માટે સુરક્ષા ફેરફારો કરી રહ્યા છે.
ગેરી બાલ્ડ રોયલ કેરેબિયન ક્રૂઝ લિમિટેડના વરિષ્ઠ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ અને ચીફ ગ્લોબલ સિક્યુરિટી ઓફિસર છે, જે રોયલ કેરેબિયન ઇન્ટરનેશનલની પેરેન્ટ કંપની છે અને અન્ય બ્રાન્ડ્સમાં સેલિબ્રિટી ક્રૂઝ છે.
એફબીઆઈની રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા શાખાના ભૂતપૂર્વ વડા, બાલ્ડે જણાવ્યું હતું કે રોયલ કેરેબિયન પાસે હંમેશા તેના જહાજો પર સુરક્ષા કેમેરા હોય છે, જોકે કંપનીએ છેલ્લા ઘણા વર્ષોમાં કેમેરાની સંખ્યામાં મોટા પ્રમાણમાં વધારો કર્યો છે, કેટલાક કિસ્સાઓમાં પ્રતિ જહાજ સેંકડો દ્વારા.
રોયલ કેરેબિયનનું ફ્રીડમ ઓફ ધ સીઝ, હાલમાં 3,600 થી વધુ મુસાફરો માટે જગ્યા ધરાવતું મહાસાગરો પરનું સૌથી મોટું ક્રુઝ શિપ છે, જેમાં 700 થી 800 કેમેરા છે, બાલ્ડે જણાવ્યું હતું. અને મોટા ભાગની ગતિ સક્રિય છે.
જ્યારે બધા કેમેરાનું દરેક સમયે નિરીક્ષણ કરવામાં આવતું નથી, ત્યારે જ્યારે હિલચાલ જોવા મળે છે ત્યારે કેમેરા ચાલુ થાય છે અને ચળવળ શરૂ થાય તે પહેલા 30 સેકન્ડ અને ચળવળ બંધ થાય તે પછી 30 સેકન્ડ રેકોર્ડ કરે છે.
બાલ્ડે જણાવ્યું હતું કે, તે ફાઇલો - જૂની એનાલોગ ટેપને બદલે હવે ડિજિટલ - રાખવામાં આવે છે તે સમયની લંબાઈ બદલાય છે. ઓવરબોર્ડમાં જતા પેસેન્જરની ટેપ અનિશ્ચિત સમય માટે રાખવામાં આવે છે, જ્યારે બિનઅસરકારક ક્રૂઝની છબીઓ આખરે સાફ થઈ શકે છે.
અન્ય ઘણા મોટા રિસોર્ટ-પ્રકારના જહાજોની જેમ, રોયલ કેરેબિયનના જહાજો પણ નાના બચાવ જહાજોને વહન કરે છે જે જો કોઈ વ્યક્તિ ઓવરબોર્ડમાં જતું હોય તો તેને શોધવા માટે મોકલી શકાય છે.
કાર્નિવલે તેના જહાજોની સુરક્ષા અંગેના પ્રશ્નોના ઈ-મેલ દ્વારા જવાબ આપતાં જણાવ્યું હતું કે એફબીઆઈ દેખરેખ રાખે છે તેવા પુરાવા સાચવવા માટે કર્મચારીઓને વિશેષ તાલીમ મળે છે.
"વધુમાં, તમામ સુરક્ષા કર્મચારીઓ નિયમિત સમયાંતરે ચાલુ તાલીમ મેળવે છે," ઈ-મેલમાં જણાવાયું હતું. "પુનરાવર્તિત તાલીમમાં કોઈપણ નવી સુરક્ષા પ્રક્રિયાઓ પર અપડેટ્સ, તેમજ આતંકવાદ, બોમ્બ શોધ, કટોકટી અને ભીડ વ્યવસ્થાપન, પ્રાથમિક સારવાર, અગ્નિશામક અને આગ નિવારણ જેવા વિશિષ્ટ ક્ષેત્રોમાં તાલીમનો સમાવેશ થાય છે."
નોર્વેજીયન ક્રુઝ લાઇન્સે ચોક્કસ પ્રશ્નોના જવાબ આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો પરંતુ એક નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું, જેમાં આંશિક રીતે કહ્યું હતું કે, “અમારી પાસે સલામતી અને પર્યાવરણીય વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમ સહિત સંખ્યાબંધ સલામતી અને સલામતીનાં પગલાં છે, જેનો ઉપયોગ અમારા જહાજો દ્વારા કરવામાં આવે છે જે ચોક્કસ પ્રક્રિયાઓની વિગતો આપે છે જ્યારે એક ઘટના બને છે."
મેરિયનને શું થયું?
પરંતુ સુધારેલ સુરક્ષા અને તાલીમ સાથે પણ અકસ્માતો થાય છે.
ઓગસ્ટ 2004માં સેલિબ્રિટી મર્ક્યુરી પર અલાસ્કાના ક્રુઝ દરમિયાન તેમની પુત્રી મેરિયન કાર્વર ગાયબ થઈ ગયા પછી કેન કાર્વરએ આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂઝ વિક્ટિમ્સની સ્થાપના કરી, જે ક્રૂઝ ક્રાઈમ અને અકસ્માતનો ભોગ બનેલા લોકો અને તેમના પરિવારો માટે હિમાયત અને સહાયક જૂથ છે.
કાર્વર, જેમણે 72 વર્ષની ઉંમરે ICV ને તેની નવી પૂર્ણ-સમયની નોકરી બનાવી છે, જણાવ્યું હતું કે તેને મેરિયનની પુત્રીનો ફોન આવ્યો કે તેની માતા ફોન કોલ્સ પરત કરી રહી નથી. પરિવારથી અજાણ - કાર્વરે કહ્યું કે તેની પુત્રી કંઈક અંશે મુક્ત ભાવના ધરાવતી હતી - મેરિયન, 40, ક્રુઝ બુક કરાવ્યું હતું અને ઑગસ્ટ 27 ના રોજ ચડ્યું હતું, જેમ કે સેલિબ્રિટીના ક્રેડિટ કાર્ડની રસીદો અને દસ્તાવેજો દ્વારા નોંધવામાં આવી હતી.
પરંતુ ક્રુઝ અધિકારીઓ કાર્વરને કહી શક્યા નહીં કે તેની પુત્રી ક્યારેય ઉતરી હતી કે કેમ. અને, તેને પાછળથી ખબર પડી કે, એક કેબિન એટેન્ડન્ટે શિપ સુપરવાઈઝરને જાણ કરી કે ક્રુઝની બીજી રાત પછી મેરિયને તેના રૂમનો ઉપયોગ કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું.
સુપરવાઈઝરે ક્યારેય એટેન્ડન્ટના તારણોની જાણ કરી નથી.
"તેને તેને ભૂલી જવા અને તેનું કામ કરવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું," કાર્વરે કહ્યું.
મેરિયન કાર્વરને ફરી ક્યારેય સાંભળ્યું ન હતું. કાર્વરે કહ્યું કે તેણે વર્ષોથી અફવાઓ સાંભળી છે કે તેની પુત્રી સુપરવાઇઝર સાથે રોમેન્ટિક રીતે સંકળાયેલી હતી જેણે કેબિન એટેન્ડન્ટની ચિંતાઓની જાણ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, પરંતુ કહ્યું હતું કે તે "સાબિત કરવું અશક્ય" હશે.
કાર્વરે જણાવ્યું હતું કે તેણે એક ખાનગી ડિટેક્ટીવને રાખ્યો હતો અને તેણે રોયલ કેરેબિયન ક્રૂઝ લિમિટેડ સામે દાવો માંડ્યો તે પહેલાં તેની પુત્રીની છેલ્લી જાણીતી પ્રવૃત્તિઓ પર સંશોધન કરવા માટે હજારો ડોલર ખર્ચ્યા હતા.
એક નિવેદનમાં, રોયલ કેરેબિયનએ નોંધ્યું હતું કે એફબીઆઈની તપાસમાં મેરિયન કાર્વરના ગુમ થવા અંગે કોઈ અયોગ્ય રમતના પુરાવા મળ્યા નથી.
"તે જ સમય દરમિયાન, અમે તેના પિતા પાસેથી શીખ્યા કે શ્રીમતી કાર્વરને ભાવનાત્મક સમસ્યાઓ હતી અને તેણે પહેલાં પણ આત્મહત્યાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જે તેણે અમારા જહાજ પર કર્યો હોવાનું જણાય છે," નિવેદનમાં વાંચવામાં આવ્યું હતું.
ક્રુઝ કંપનીએ અજ્ઞાત રકમ માટે કોર્ટની બહાર કાર્વર સાથે સમાધાન કર્યું.
"શું હું જાણું છું કે મેરિયનને શું થયું છે?" તેણે કીધુ. "ફક્ત ભગવાન જાણે છે."
બાલ્ડે જણાવ્યું હતું કે કાર્વરની ઘટનાએ રોયલ કેરેબિયનને પ્રક્રિયાગત ફેરફારો કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા હતા, જેમાં તમામ મુસાફરોને જહાજ દ્વારા જારી કરાયેલ ઓળખ કાર્ડને માત્ર જ્યારે તેઓ જહાજ પર ચઢે ત્યારે જ નહીં પરંતુ જ્યારે તેઓ ઉતરે ત્યારે સ્વાઇપ કરવા જરૂરી હતા.
તે કાર્વર કેસમાં મદદ કરી શકે છે, કારણ કે સત્તાવાળાઓ જાણતા નથી કે તેણી ઓવરબોર્ડમાં ગઈ હતી અથવા તેણીએ કોલ ઓફ પોર્ટ પર પોતાની જાતે જહાજ છોડી દીધું હતું.
"અમે દરેક ઘટનામાંથી શીખીએ છીએ," તેમણે કહ્યું.
તેમ છતાં, બાલ્ડે કહ્યું, "અમે આમાં ભૂલો કરી છે અને તેમાં કોઈ ઇનકાર નથી."
સૌપ્રથમ, તેણે કહ્યું, મેરિયન કાર્વરના ક્રૂઝમાંથી સર્વેલન્સ ટેપ વિશે વાતચીતમાં મિશ્રણ હતું. કેન કાર્વરને ભૂલથી કહેવામાં આવ્યું હતું કે ક્રૂઝ સમાપ્ત થયાના થોડા અઠવાડિયા પછી ટેપ ફેંકી દેવામાં આવી હતી, જે તેઓએ નહોતી કરી.
બાલ્ડે જણાવ્યું હતું કે, ટેપ, તે સમયે એનાલોગમાં, મેરિયન કાર્વરની કોઈપણ છબીઓ દેખાતી ન હતી, પરંતુ ટેપને એક શેલ્ફ પર પાછી મૂકી દેવામાં આવી હતી અને આખરે જ્યારે તેને સાચવવી જોઈતી હતી ત્યારે તે ખોવાઈ ગઈ હતી.
દેખીતી રીતે કેબિન એટેન્ડન્ટના કાર્વરના ગુમ થવાના અહેવાલની જાણ કરવામાં નિષ્ફળ ગયેલા સુપરવાઈઝરને સમાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો, બાલ્ડે જણાવ્યું હતું.
મેરિયન કાર્વરના ગુમ થયા પછી, કેન કાર્વર ક્રૂઝ ઉદ્યોગમાં સુધારા અંગેના કાયદા માટે અવાજ ઉઠાવનાર હિમાયતી રહ્યા છે.
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ક્રૂઝ ઉદ્યોગને લક્ષ્યમાં રાખીને છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં બિલ રજૂ કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં સંયુક્ત હાઉસ અને સેનેટ બિલનો સમાવેશ થાય છે જેમાં વધુ સમાન ગુનાના અહેવાલ અને બહેતર પ્રતિસાદની માંગ કરવામાં આવી હતી.
અત્યાર સુધી એકપણ બિલ પાસ થયું નથી.
'ધ પરફેક્ટ ક્રાઈમ'
ભૂતપૂર્વ યુએસ રેપ. ક્રિસ્ટોફર શેઝ, કનેક્ટિકટ રિપબ્લિકન કે જેઓ નવેમ્બરની ચૂંટણીમાં બિનસલાહભર્યા હતા, તેમણે 2005માં તેમના હનીમૂન દરમિયાન રોયલ કેરેબિયન જહાજમાં ઓવરબોર્ડ ગયેલા ગ્રીનવિચના નવપરિણીત જ્યોર્જ સ્મિથના કેસને અનુસર્યા પછી ક્રુઝ ઉદ્યોગના સુધારાને વ્યક્તિગત પ્રોજેક્ટ બનાવ્યો હતો.
સ્મિથના કેસને રાષ્ટ્રીય ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું અને રોયલ કેરેબિયન સામે કોંગ્રેસની સુનાવણી અને પ્રતિક્રિયાને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું, જે ઘટના માટે નિંદાત્મક અભિગમ અપનાવવાના સમયે આરોપી હતો.
શેઝે ABCNews.com ને કહ્યું કે ક્રુઝ શિપ એ "સંપૂર્ણ ગુનો કરવા માટેની જગ્યા છે."
"તમને મોટા હથિયારની જરૂર નથી, અને તમારા પુરાવા અદૃશ્ય થઈ જાય છે," તેણે કહ્યું. "તેઓ કહે છે કે તેઓ લઘુચિત્ર શહેર છે, પરંતુ તેમની પાસે બોર્ડ પર કોઈ નથી જે ગુનાની તપાસ કરવા સક્ષમ હોય."
શેઝે ક્રુઝ ઉદ્યોગને "શક્તિશાળી" તરીકે વર્ણવ્યું હતું અને કહ્યું હતું કે તે અત્યાર સુધી સુધારાના કોઈપણ પ્રયાસને અવરોધિત કરવામાં સફળ રહ્યો છે.
પરંતુ બાલ્ડે આ કલ્પનાની મજાક ઉડાવી હતી કે જ્યારે ઓનબોર્ડ પર ગુનાઓ થાય છે ત્યારે તેની ક્રુઝ લાઇન, ઓછામાં ઓછું, પૂરતું કામ કરતી નથી.
"તેમને મારો જવાબ એ નામ છે જેની અમે જાણ કરી નથી," તેણે કહ્યું. "અને કોઈ એકનું નામ લઈ શકતું નથી."
મોટાભાગની ક્રુઝ લાઇન્સ, બાલ્ડે જણાવ્યું હતું કે, 1999માં સ્વૈચ્છિક આંતરરાષ્ટ્રીય કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા જેમાં જરૂરી છે કે તમામ ગુનાઓની જાણ કાયદા અમલીકરણ એજન્સીને કરવામાં આવે જે અધિકારક્ષેત્ર ધરાવે છે, તે સમયે જહાજ ક્યાં છે તેના આધારે.
દરિયાઈ કાયદો એ પણ જરૂરી છે કે ક્રુઝ જહાજો પરના તમામ ગુનાઓ તે દેશને જાણ કરવામાં આવે જ્યાં જહાજને ધ્વજાંકિત કરવામાં આવે - ગ્રીસ, પનામા અને બહામાસ ત્રણ સૌથી સામાન્ય ધ્વજ રાજ્યો છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, ક્રુઝ લાઇન્સ યુએસ પાણીમાં અથવા યુએસ નાગરિકોને સંડોવતા ગુનાઓની જાણ કરવા માટે એફબીઆઇ અને કોસ્ટ ગાર્ડ સાથે કરાર ધરાવે છે.
અન્ય દેશો, બાલ્ડે જણાવ્યું હતું કે, ક્રુઝ જહાજો પરના ગુનાઓ અંગેના તેમના પોતાના કાયદાઓ છે.
ભૂતપૂર્વ ક્રુઝ શિપ કર્મચારી બ્રાયન ડેવિડ બ્રુન્સ, જેમણે કાર્નિવલ સ્ટાફના સભ્ય તરીકેના તેમના અનુભવના આધારે "ક્રુઝ ગોપનીય" લખ્યું હતું, જણાવ્યું હતું કે લોકો માને છે તેના કરતા ક્રુઝ જહાજો પર ઘણા ઓછા અકસ્માતો થાય છે.
"પણ છોકરા, તે એક સરસ વાર્તા બનાવે છે," તેણે કહ્યું.
બ્રુન્સે જણાવ્યું હતું કે તે 2003માં મધ્યરાત્રિના બફેટમાં કામ કરી રહ્યો હતો જ્યારે એક મુસાફર ગલ્ફ કોસ્ટ નજીક ઓવરબોર્ડ ગયો હતો. તેણે કહ્યું, અફવાઓ તરત જ વહાણની આસપાસ ફરવા લાગી કારણ કે તે મહિલાને છેલ્લે જોવામાં આવી હતી તે તરફ પાછા ફરવાનું શરૂ કર્યું.
રેસ્ક્યુ બોટને બહાર કાઢવામાં આવી હતી, પરંતુ મહિલાનું શરીર થોડા સમય પછી કિનારા પર ધોવાઇ જાય ત્યાં સુધી તેને બહાર કાઢવામાં આવ્યું ન હતું. બ્રુન્સે કહ્યું કે તે માને છે કે મહિલાએ આત્મહત્યા કરી છે.
બ્રુન્સે કહ્યું કે જે વ્યક્તિ ઓવરબોર્ડ પર ગયો અને ક્રૂઝ લાઇનને દોષી ઠેરવ્યો તેના પરિવાર સાથે સહાનુભૂતિ દર્શાવવી સરળ છે, પરંતુ વાસ્તવમાં, "લોકોને રેલ પર જતા અટકાવવા માટે તમે ફક્ત એટલું જ સંરક્ષણ સેટ કરી શકો છો."
વોર્ડ સંમત થયો. તે મુસાફરો અને ક્રુઝ ઉદ્યોગ બંને તરફથી સુધારણા માટે જગ્યા જુએ છે, જોકે મુસાફરો માટે કદાચ વધુ.
"સુધારણા માટે હંમેશા અવકાશ છે," તેમણે કહ્યું. "અને મને લાગે છે કે ઉદ્યોગ થોડું વધારે કરી શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે તે સલામતી સાથે સંબંધિત હોય."
ક્રુઝ જહાજોએ વધુ કેમેરા ઇન્સ્ટોલ કરવાનું ચાલુ રાખવું જોઈએ, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું. જ્યાં સુધી પ્રતિસાદનો સમય વધી રહ્યો છે, વોર્ડે કહ્યું કે જહાજની શોધ હવે તાત્કાલિક છે. જો કોઈ વ્યક્તિ ઓવરબોર્ડમાં જતું હોવાનું જાણવા મળે છે, તો તરત જ બચાવ પ્રક્રિયાઓ શરૂ કરવામાં આવે છે, જો કે જહાજને સંપૂર્ણ રીતે બંધ કરવામાં ઘણા દરિયાઈ માઈલનો સમય લાગી શકે છે, અને 360-ડિગ્રી વળાંક ધીમે ધીમે બનાવવાની જરૂર છે જેથી કરીને જહાજ પાણીમાં ન જાય. .
તેમણે જણાવ્યું હતું કે, બારટેન્ડર્સ તેમના ગ્રાહકોના સેવન વિશે વધુ જાગૃત પણ હોઈ શકે છે.
બીજી બાજુ, વોર્ડે કહ્યું, મુસાફરોએ "ફક્ત સમજદારીપૂર્વક પીવાની જરૂર છે."
"તેમને એ સમજવાની જરૂર છે કે જહાજો ગતિશીલ પદાર્થો છે," તેણે કહ્યું, "અને રેલિંગ એક હેતુ માટે છે."
