5% ડેબિટ મેમો દ્વારા ઉશ્કેરવામાં આવેલા તોફાન વચ્ચે, જે બ્રિટિશ લોકો એજન્સીઓ તરફથી કોર્પોરેટ કાર્ડ ચૂકવણી પર લાગુ કરે છે, IAG CEO વિલી વોલ્શે ધ્યાન અલીટાલિયા તરફ વાળ્યું. ઇટાલિયન એસોસિએશનો દ્વારા કરવામાં આવેલી અપીલો અને વિનંતીઓને અવગણીને, એંગ્લો-સ્પેનિશ ઉડ્ડયન જૂથ ઝડપથી ભૂતપૂર્વ ઇટાલિયન ફ્લેગ કેરિયરને આપવામાં આવેલી બ્રિજ લોન સામે ગંભીર અવાજો (લુફ્થાન્સા અને રાયનેર) સાથે જોડાય છે અને નવી કરન્સીની પસંદગી પર હુમલો કરે છે.
દૈનિક Il Sole 24 Ore, હકીકતમાં, અહેવાલ આપે છે કે હોલ્ડિંગ કંપની જે બ્રિટિશ એરવેઝ, Iberia, Vueling અને Aer Lingus ની માલિકી ધરાવે છે, તે યુરોપિયન સ્પર્ધકોના જૂથમાં છે, જે 900 મિલિયન યુરોની લોન પર એલિટાલિયા સામે બ્રસેલ્સમાં દાવો કરે છે. .
“અમને એલિટાલિયા ખરીદવામાં રસ નથી – IATA વાર્ષિક સામાન્ય સભા દરમિયાન વિલી વોલ્શે કહ્યું – અમે રાજ્ય સહાયનો વિરોધ કરીએ છીએ. અમુક શરતો હેઠળ મદદ સ્વીકારવામાં આવે છે; ઇટાલિયન કંપનીને ઘણી વખત સબસિડી મળી છે, આ વખતે તેનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું નથી. "
પરંતુ વિલી વોલ્શ દ્વારા "વિરોધ" એલિટાલિયાને આપવામાં આવેલી બ્રિજ લોન પર અટકતો નથી. નવા ગણવેશ માટે પણ કંઈક છે, જે 15મી જૂને મિલાનમાં “Made in Italy” કેરિયર રજૂ કરશે. એંગ્લો-સ્પેનિશ હોલ્ડિંગના CEOએ ઉમેર્યું હતું કે, "જ્યારે મેં વાંચ્યું કે Alitalia માત્ર બે વર્ષ પછી ફરીથી કર્મચારીઓના ગણવેશમાં ફેરફાર કરે છે ત્યારે મને આઘાત લાગ્યો હતો - તે એક મહત્વપૂર્ણ ખર્ચ છે. જ્યારે મેં તે વાંચ્યું, ત્યારે હું વિચારતો હતો - તે ગાંડપણ છે! "
તદુપરાંત, કાઉન્સિલના ઉપ-પ્રમુખ અને ગૃહ પ્રધાન માટ્ટેઓ સાલ્વિનીએ અલીતાલિયાના મામલામાં હસ્તક્ષેપ કર્યો: “એક જ વસ્તુ જે ન કરવી જોઈએ તે નાના ટુકડાઓમાં વેચવાનું છે: પર્યટન એ ઇટાલીનું તેલ છે અને તમારે ધ્વજ વાહક મજબૂત છે”.
ઇટાલિયન સરકાર 25% સાથે અલિતાલિયાની શેરહોલ્ડર બનશે તે પુષ્ટિનો અર્થ એ છે કે રાષ્ટ્રીય વાહક તરીકેની ભૂમિકામાં ધીમે ધીમે અલિતાલિયાનું પુનરાગમન સાકાર થઈ રહ્યું છે. આનાથી ઇટાલિયનોને વાર્ષિક લાખો યુરો ટેક્સમાં ખર્ચ થશે.
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- દૈનિક Il Sole 24 Ore, હકીકતમાં, અહેવાલ આપે છે કે હોલ્ડિંગ કંપની જે બ્રિટિશ એરવેઝ, Iberia, Vueling અને Aer Lingus ની માલિકી ધરાવે છે, તે યુરોપિયન સ્પર્ધકોના જૂથમાં છે, જે 900 મિલિયન યુરોની લોન પર એલિટાલિયા સામે બ્રસેલ્સમાં દાવો કરે છે. .
- The confirmation that the Italian government will become a shareholder of Alitalia with 25% means that Alitalia’s return slowly to its role as a national carrier is materializing.
- Ignoring appeals and requests made by Italian associations, the Anglo-Spanish aviation group quickly joins the critical voices (Lufthansa and Ryanair) against the bridge loan granted to the former Italian flag carrier, and attacks the choice of new currencies.
