પર શું ચર્ચા છે UNWTO / પ્રવાસન અને હવાઈ પરિવહન પર ICAO મંત્રી સ્તરીય પરિષદ?

એક પેનલ ચર્ચા ચાલી રહી છે અને આજે સાઈ આઈલેન્ડ, કાબો વર્ડેમાં પ્રથમ હાજરી આપનાર પ્રતિનિધિઓ માટે એક ભરચક કાર્યક્રમનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. UNWTO/ ICAO મંત્રી પરિષદ પ્રવાસન અને હવાઈ પરિવહન.

હવાઈ ​​પરિવહન અને પ્રવાસન નીતિઓ: તેમના લાભોને મહત્તમ અને સંતુલિત કરવા માટે નિયમનકારી સંકલન

હવાઈ ​​પરિવહન અને પ્રવાસન એકબીજા પર ખૂબ જ નિર્ભર છે અને વિકસિત અને વિકાસશીલ બંને દેશો માટે વેપાર અને આર્થિક વૃદ્ધિના આવશ્યક એન્જિન છે.

તાલમેલ હોવા છતાં, રાજ્યોને તેમની એરલાઇન્સના હિતોને સંતુલિત કરવામાં અને તેમના પ્રવાસન ઉદ્યોગોના શ્રેષ્ઠ વિકાસમાં પડતી મુશ્કેલીઓને કારણે ઉડ્ડયન અને પ્રવાસન નીતિઓ વચ્ચે તકરાર થઈ શકે છે. અલગ-અલગ ક્ષેત્રીય નીતિઓ મૂળભૂત જોડાણમાં પરિણમે છે, જે બંને ક્ષેત્રોના વિકાસ માટે ગંભીર અવરોધક બનાવે છે. અમે બે ક્ષેત્રો વચ્ચે નીતિની સુસંગતતા કેવી રીતે વધારી શકીએ, નિયમનકારી માળખાને સુમેળ બનાવી શકીએ અને અલગ ક્ષેત્રીય નીતિઓને કેવી રીતે અટકાવી શકીએ? રાષ્ટ્રીય અર્થવ્યવસ્થામાં પ્રવાસન અને હવાઈ પરિવહનના એકંદર લાભને મહત્તમ કરવા માટે આપણે કેવી રીતે સંતુલન બનાવી શકીએ?

આફ્રિકાના નિયમનકારી માળખાની વર્તમાન સ્થિતિ શું છે અને પ્રવાસન અને હવાઈ પરિવહન પર તેની અસર શું છે (લોમે ઘોષણા અને સંબંધિત એક્શન પ્લાન હવાઈ પરિવહન અને પ્રવાસન બંને માટે?

આફ્રિકા કેવી રીતે લાભ મેળવી શકે છે અને સંયુક્ત અમલ કરી શકે છે UNWTO અને વિકાસ માટે પ્રવાસન અને હવાઈ પરિવહન પર ICAO મેડેલિન નિવેદન? આફ્રિકન સરકારો પરિવહન અને પ્રવાસન સત્તાવાળાઓ અને નાણાં, આર્થિક આયોજન, ઉર્જા, પર્યાવરણ અને વેપાર સહિતના સંબંધિત પોર્ટફોલિયોના હવાલો ધરાવતા અન્ય મંત્રાલયો વચ્ચે સહકાર અને સુસંગત નિર્ણય લેવાને કેવી રીતે પ્રોત્સાહન આપી શકે છે?

રાષ્ટ્રીય અને પ્રાદેશિક હવાઈ પરિવહન નીતિઓમાં પ્રવાસન વ્યવસાયિક હિતોને પ્રતિબિંબિત કરવામાં પ્રવાસન હિસ્સેદારો દ્વારા કયા પડકારોનો સામનો કરવો પડે છે?

કનેક્ટિવિટી અને સીમલેસ ટ્રાવેલ: પ્રવાસીઓ અને મુસાફરોને સેવા આપવા માટે શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો

ઉડ્ડયન અને પ્રવાસન એ ગ્રાહક-કેન્દ્રિત આર્થિક ક્ષેત્ર છે.

જ્યારે એર કનેક્ટિવિટીની કોઈ એક વ્યાખ્યા નથી, ત્યારે તેને ન્યૂનતમ ટ્રાન્ઝિટ પોઈન્ટને સમાવતા મુસાફરોને ખસેડવા માટે નેટવર્કની ક્ષમતા તરીકે જોઈ શકાય છે, જે શક્ય તેટલી ટૂંકી બને છે અને શક્ય તેટલી લઘુત્તમ કિંમતે શ્રેષ્ઠ પેસેન્જર સંતોષ આપે છે. સીમલેસ મુસાફરીની અનુભૂતિ એકંદર મુસાફરી અનુભવને સુધારી શકે છે, જે બદલામાં પર્યટનની માંગને બળ આપે છે.

સિંગલ આફ્રિકા એર ટ્રાન્સપોર્ટ માર્કેટ (SAATM) ના તાજેતરના લોન્ચિંગ સાથે, આફ્રિકા પર ખુલ્લું આકાશ ટૂંક સમયમાં વાસ્તવિકતા બની શકે છે, આંતરરાષ્ટ્રીય આંતર-આફ્રિકા મુસાફરીને વધારવા માટે જરૂરી નિયમનકારી માળખું બનાવશે.

અમે હવાઈ પરિવહન પ્રણાલી દ્વારા પેસેન્જર ટ્રાફિકના પ્રવાહને કેવી રીતે શ્રેષ્ઠ બનાવી શકીએ? અમે આફ્રિકન પેટા-પ્રદેશો વચ્ચે, ખાસ કરીને પૂર્વ-પશ્ચિમ દરિયાકિનારા વચ્ચે સીધી હવાઈ સેવાઓ માટે પૂરતી માંગ કેવી રીતે પેદા કરી શકીએ?

વર્તમાન હવાઈ સેવા કરારો (એએસએ) કનેક્ટિવિટી માટે કેટલું સારું યોગદાન આપે છે અને હવાઈ પરિવહન ઉદારીકરણની સંભાવનાઓ શું છે? હવાઈ ​​પરિવહન પ્રણાલીમાં સીમલેસ મુસાફરીની અડચણો અને મંદી શું છે? સૌથી ઓછા વિકસિત દેશો (LDCs), લેન્ડલોક્ડ ડેવલપિંગ કન્ટ્રીઝ (LLDCs) અને સ્મોલ આઇલેન્ડ ડેવલપિંગ સ્ટેટ્સ (SIDS) ને આવશ્યક હવાઈ સેવાઓની ખાતરી આપવા માટે કઈ નિયમનકારી યોજનાઓનો ઉપયોગ અથવા વિકાસ કરી શકાય છે?

હાલની શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓ શું છે અને તેને અન્ય પ્રદેશોમાં કેવી રીતે વિસ્તૃત અને અનુકૂલિત કરી શકાય? વિવિધ બજાર વિભાગો (આંતરસાંસ્કૃતિક પરિમાણ) માટે એરલાઇન પસંદગીઓને પ્રભાવિત કરતા પરિબળો શું છે?

વિકાસ માટે ભંડોળ અને ધિરાણ: પારદર્શક, સ્થિર અને અનુમાનિત રોકાણ વાતાવરણ બનાવવા માટેના વ્યવહારિક પગલાં

આફ્રિકામાં ઉડ્ડયન અને પર્યટન ક્ષેત્રોમાં માળખાકીય સુવિધાઓની ખામીઓ લાંબા સમયથી એક મુદ્દો છે. જ્યારે ઉડ્ડયન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકસાવવા અને આધુનિક બનાવવાની યોજનાઓ ચાલી રહી છે, ત્યારે રાહત શ્રેષ્ઠ રીતે વર્ષો દૂર છે.

આ દરમિયાન, નોકરીઓનું સર્જન કરવા અને આર્થિક વૃદ્ધિને વેગ આપવા માટેની તકો ખોવાઈ જશે. બીજો મુદ્દો પ્રવાસન અને હવાઈ પરિવહન પર કરનો પ્રસાર છે તે હકીકત હોવા છતાં કે ઉદ્યોગ તેના પોતાના માળખાકીય ખર્ચનો મોટો ભાગ યુઝર ચાર્જીસની ચૂકવણી દ્વારા વસૂલ કરે છે, કરવેરા દ્વારા ધિરાણ મેળવવાને બદલે.

હવાઈ ​​મુસાફરીની માંગમાં ઘટાડો થવાના પરિણામે કરવેરા દ્વારા ઉભી થયેલી આવક ઘણીવાર છોડી દેવામાં આવતા આર્થિક લાભોથી વધી જાય છે.

આ સત્ર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે

a) સુશાસનની રચના અને વ્યાપાર વિશ્વાસ વધારવા અને રોકાણોને પ્રોત્સાહિત કરવા માટે પર્યાવરણને સક્ષમ બનાવવું, અને

b) મલ્ટિ-મોડલ અને શહેરી આયોજન પહેલમાં ઉડ્ડયન અને પ્રવાસન માળખાકીય સુવિધાઓ માટે આયોજન અને વિકાસના પ્રયાસોનું એકત્રીકરણ. પ્રવાસન અને હવાઈ પરિવહન ક્ષેત્રો, ખાસ કરીને એલડીસી, એલએલડીસી અને એસઆઈડીએસમાં સંબંધિત વિકાસ પ્રોજેક્ટ્સને ધિરાણ આપવાના પડકારો શું છે?

પ્રવાસન અને હવાઈ પરિવહન પ્રોજેક્ટને ધિરાણ આપવામાં સફળતાની વાર્તાઓ શું છે? ઉપભોક્તા કર, શુલ્ક અને અન્ય વસૂલાતને કેવી રીતે સમજે છે અને મુસાફરો અને પ્રવાસીઓ માટે કર અને શુલ્કની પારદર્શિતા કેવી રીતે સુનિશ્ચિત કરવી?

ઉડ્ડયન અને પ્રવાસન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ માટે હાલમાં આંતરરાષ્ટ્રીય જાહેર નાણા અને વિકાસ માટે સહાયની મર્યાદિત માત્રા શા માટે ઉપલબ્ધ છે?

મુસાફરી સુવિધા: આર્થિક વૃદ્ધિને ટેકો આપવા માટે વિઝા સુવિધાને આગળ વધારવી 

ઉચ્ચ-ગુણવત્તાની સુરક્ષા અને અસરકારક કાયદાના અમલીકરણને હાંસલ કરવા અને જાળવવા દરમિયાન મુસાફરીની સુવિધાનો હેતુ સીમા ક્લિયરન્સ ઔપચારિકતાઓની કાર્યક્ષમતા વધારવાનો છે. મુસાફરો/પ્રવાસીઓને આંતરરાષ્ટ્રીય સરહદોને સુરક્ષિત અને અસરકારક રીતે પાર કરવાની મંજૂરી આપવાથી માંગને ઉત્તેજીત કરવામાં, રાજ્યોની સ્પર્ધાત્મકતા વધારવામાં, નોકરીઓનું સર્જન કરવામાં અને આંતરરાષ્ટ્રીય સમજને પ્રોત્સાહન આપવામાં નોંધપાત્ર યોગદાન મળે છે.

આફ્રિકામાં પ્રવાસી પ્રવાસની સુવિધામાં તાજેતરના દાયકાઓમાં થયેલા મહાન પગલાઓ છતાં, હજુ પણ નોંધપાત્ર પ્રગતિ માટે અવકાશ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઇલેક્ટ્રોનિક વિઝા પ્રક્રિયાઓ અને વિતરણ રાષ્ટ્રીય સુરક્ષામાં ઘટાડો કર્યા વિના મુસાફરીને વધુ સુલભ, અનુકૂળ અને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવી શકે છે.

રાજ્યોએ દ્વિપક્ષીય, પ્રાદેશિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રવાસ સુવિધા પ્રણાલીઓ પર સહકાર વધારવા પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ. મુસાફરીને વધુ સુલભ, અનુકૂળ અને કાર્યક્ષમ બનાવવા માટે નવી ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરી શકાય? પ્રવાસીઓની ઓળખ અને સરહદ નિયંત્રણોની સુરક્ષા અને અખંડિતતા સુનિશ્ચિત કરતી વખતે આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરી અને પર્યટનની સુવિધા આપતી નીતિઓને કેવી રીતે વ્યાખ્યાયિત અને અમલમાં મૂકવી?

ઈ-પાસપોર્ટ, ઈ-વિઝા અને અન્ય દસ્તાવેજો સુરક્ષા માટેના ઉદ્ભવતા જોખમો સાથે કેટલી સારી રીતે કામ કરે છે? આફ્રિકન રાજ્યો અન્ય અસરકારક શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓમાંથી કેવી રીતે શીખી શકે?