વૈશ્વિક કુલ રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદનમાં પ્રવાસનનો હિસ્સો દસ ટકા છે અને તે વિશ્વભરના તમામ CO2 ઉત્સર્જનના આઠ ટકા માટે જવાબદાર છે.
"કોઈ કહી શકે કે આ એક વાજબી હિસ્સો છે, પરંતુ બીજી બાજુ પર્યટન તે શાખાને કાપી નાખે છે કે જેના પર તે આબોહવા પરિવર્તનમાં યોગદાન આપીને બેઠું છે", પ્રો. ડૉ. એચસી હંસ જોઆચિમ શેલનહુબર, ભૂતપૂર્વ ડિરેક્ટર પ્રો. ડૉ. એચ.સી. પોટ્સડેમ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર ક્લાઇમેટ ચેન્જ રિસર્ચ (PIK), બર્લિનમાં આઇટીબી કન્વેન્શનમાં.
ભવિષ્યમાં પ્રવાસન સધ્ધર રહે તેની ખાતરી કરવા માટે ઉદ્યોગે પરિવર્તનમાંથી પસાર થવું જોઈએ અને CO2 ની માત્રામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરવા માટે વ્યૂહાત્મક યોજના વિકસાવવી જોઈએ.
"જો એન્ટાર્કટિક બરફ પીગળે છે અને સમુદ્રનું સ્તર 4 મીટર વધે છે, જે સંભવિત પરિણામ હશે જો વિશ્વવ્યાપી તાપમાનમાં 5 થી XNUMX ડિગ્રીનો વધારો થાય, તો વિશ્વમાં ક્યાંય દરિયાકિનારા નહીં હોય, અને બીચ પર્યટન પણ નહીં હોય" , Schellnhuber ચેતવણી આપી.
ITB બર્લિન દરમિયાન CSR ડે પર Schellnhuber એ સ્પષ્ટપણે જણાવ્યું હતું તેમ, આબોહવા પરિવર્તન એ એક સમાન પ્રક્રિયા નથી પરંતુ વધુ વિક્ષેપકારક પ્રક્રિયા છે જે સંપૂર્ણ પતન તરફ દોરી શકે છે. આનો સામનો કરવા અને પેરિસ આબોહવા સમજૂતીના ઉદ્દેશ્યો સિદ્ધ કરવા માટે મૂળભૂત ફેરફારોની જરૂર છે. શેલનહુબરે યુરોપની અંદર મુસાફરી માટે હાઇ સ્પીડ રેલ નેટવર્કનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો, જેનાથી રોમ અથવા મેડ્રિડ જેવા શહેરો જર્મનીથી ઝડપથી અને આરામથી પહોંચી શકાય.
Schellnhuber એ ક્રુઝ સેક્ટર પર વિશેષ ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. હાલમાં ક્રુઝ જહાજો છે જે XNUMX લાખ કાર જેટલા સૂક્ષ્મ કણોનું ઉત્સર્જન કરે છે. ફેરફારો દાખલ કરવા તે ચોક્કસપણે તકનીકી રીતે શક્ય છે, ઉદાહરણ તરીકે પ્રવાહી ગેસ પર સ્વિચ કરીને અથવા સેલ્સનો ઉપયોગ કરીને.
