2021 માં વૈશ્વિક મુસાફરોની સંખ્યા પૂર્વ COVID-52 સ્તરના 19% સુધી પુન recoverપ્રાપ્ત થવાની સંભાવના છે
2023 માં વૈશ્વિક મુસાફરોની સંખ્યા પૂર્વ COVID-19 સ્તરને વટાવી લેશે
2030 સુધીમાં વૈશ્વિક મુસાફરોની સંખ્યા વધીને 5.6 અબજ થવાની સંભાવના છે

આ આંતરરાષ્ટ્રીય એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (આઈએટીએ)) અને ટુરીઝમ ઇકોનોમિક્સએ COVID-19 પછીની મુસાફરોની માંગ પુન recoveryપ્રાપ્તિ માટે લાંબા ગાળાના દૃશ્યને બહાર પાડ્યું હતું જે દર્શાવે છે કે લોકો ટૂંકા અને લાંબા ગાળાની મુસાફરી માટે ઉત્સુક રહે છે. તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે ઉડ્ડયન તેના સામાજિક અને આર્થિક લાભોને કાયમી ધોરણે વિતરિત કરી શકે છે કારણ કે તે આ લાંબા ગાળાની માંગને પૂર્ણ કરે છે, તે મહત્વનું છે કે સરકારો વધુ કાર્યક્ષમ કામગીરી માટે તેમના ટેકોને આગળ વધારશે અને અસરકારક energyર્જા સંક્રમણને પ્રોત્સાહન આપે.

આગાહીની હાઇલાઇટ્સ શામેલ છે

2021 માં વૈશ્વિક મુસાફરોની સંખ્યા પૂર્વ કોવિડ -52 સ્તર (19) ના 2019% પર પુન recoverપ્રાપ્ત થવાની સંભાવના છે
2022 માં વૈશ્વિક મુસાફરોની સંખ્યા પૂર્વ COVID-88 સ્તરના 19% સુધી પુન recoverપ્રાપ્ત થવાની સંભાવના છે
2023 માં વૈશ્વિક મુસાફરોની સંખ્યા પૂર્વ COVID-19 સ્તર (105%) ને વટાવી લેશે.
2030 સુધીમાં વૈશ્વિક મુસાફરોની સંખ્યા વધીને 5.6 અબજ થવાની સંભાવના છે. તે COVID-7 ની પૂર્વાનુમાન કરતા 19% ની નીચે હશે અને COVID-2 ને કારણે 3-19 વર્ષના વૃદ્ધિનો અંદાજિત નુકસાન
નબળા વસ્તી વિષયક અને મર્યાદિત બજાર ઉદારીકરણની પાયાની ધારણાને કારણે, 2030 ઉપરાંત હવાઈ મુસાફરી ધીમી થવાની ધારણા છે, જે 2019 અને 2039% ની 3.2 ની વચ્ચે સરેરાશ વાર્ષિક વૃદ્ધિ આપે છે. આ સમયગાળા માટે આઈએટીએની પૂર્વ-કોવિડ -19 વૃદ્ધિ આગાહી 3.8% હતી

મુસાફરોની સંખ્યામાં પુન recoveryપ્રાપ્તિ મહેસૂલ પેસેન્જર કિલોમીટર (આરપીકે) માં માપવામાં આવેલી માંગમાં થતી પુન recoveryપ્રાપ્તિ કરતા થોડો મજબૂત છે, જે 3 અને 2019 ની વચ્ચે વાર્ષિક સરેરાશ 2039% વૃદ્ધિની અપેક્ષા છે. આ સ્થાનિક બજારોની અપેક્ષિત શક્તિને કારણે છે મોટી મુસાફરોની સંખ્યા અને ટૂંકા અંતરવાળા ચીન.

“હું હંમેશાં ઉડ્ડયન અંગે આશાવાદી છું. આપણે આપણા ઇતિહાસમાં સૌથી .ંડા અને ગ્રેવેસ્ટ કટોકટીમાં છીએ. પરંતુ ઝડપથી વધતી રસીકરણની વસ્તી અને પરીક્ષણની પ્રગતિ, આવતા મહિનામાં ઉડવાની સ્વતંત્રતા પરત કરશે. અને જ્યારે તે થાય છે, ત્યારે લોકો મુસાફરી કરવા માંગે છે. તાત્કાલિક પડકાર એ છે કે સરહદો ફરી ખોલવી, સંસર્ગનિષેધનાં પગલાં દૂર કરવા અને રસીકરણ / પરીક્ષણ પ્રમાણપત્રોનું ડિજિટલ રૂપે સંચાલન કરવું. તે જ સમયે, આપણે વિશ્વને ખાતરી આપવી જ જોઇએ કે ઉડ્ડયનની લાંબા ગાળાની વૃદ્ધિની સંભાવનાને ટકાઉપણું પ્રત્યેની અચળ પ્રતિબદ્ધતા સાથે ટેકો મળે છે. બંને પડકારો માટે સરકારો અને ઉદ્યોગને ભાગીદારીમાં કામ કરવું જરૂરી છે. ઉડ્ડયન તૈયાર છે. પરંતુ હું જોતો નથી કે સરકારો પૂરતી ઝડપથી આગળ વધી રહી છે, ”વિલી વોલ્શે કહ્યું, આઇએટીએ (IATA)ના ડાયરેક્ટર જનરલ.

આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:

2021 માં વૈશ્વિક મુસાફરોની સંખ્યા પૂર્વ-COVID-52 સ્તરના 19% સુધી પુનઃપ્રાપ્ત થવાની ધારણા છે (2019) 2022 માં વૈશ્વિક મુસાફરોની સંખ્યા પૂર્વ-COVID-88 સ્તરના 19% સુધી પુનઃપ્રાપ્ત થવાની ધારણા છે, 2023માં વૈશ્વિક મુસાફરોની સંખ્યા પૂર્વને વટાવી જવાની અપેક્ષા છે -COVID-19 સ્તર (105%) 2030 સુધીમાં વૈશ્વિક મુસાફરોની સંખ્યા વધીને 5 થવાની ધારણા છે.
તે પૂર્વ-COVID-7 અનુમાન કરતાં 19% નીચા હશે અને COVID-2ને કારણે 3-19 વર્ષની વૃદ્ધિના અંદાજિત નુકસાન 2030 પછીની હવાઈ મુસાફરી ધીમી થવાની ધારણા છે, નબળા વસ્તી વિષયક અને મર્યાદિત બજાર ઉદારીકરણની આધારરેખા ધારણાને કારણે, 2019 ના 2039 અને 3 વચ્ચે સરેરાશ વાર્ષિક વૃદ્ધિ આપે છે.
રેવન્યુ પેસેન્જર કિલોમીટર (RPK) માં માપવામાં આવેલી માંગમાં રિકવરી કરતાં પેસેન્જરોની સંખ્યામાં રિકવરી થોડી વધુ મજબૂત છે, જે 3 અને 2019 વચ્ચે વાર્ષિક સરેરાશ 2039% વધવાની અપેક્ષા છે.