ફરીથી વિમાન બનાવવાની યોજનાનો અર્થ વધુ અવાજ હોઈ શકે છે

ન્યુ યોર્ક - વર્ષોથી, નેવાર્ક લિબર્ટી ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પરથી ઉડાન ભરી રહેલા જેટ્સે દક્ષિણ તરફ ગર્જના કરતી વખતે દયાનું કાર્ય કર્યું છે.

ગ્રાઉન્ડ છોડ્યાની ક્ષણો પછી, વિમાનો ઔદ્યોગિક પોર્ટ ડિસ્ટ્રિક્ટની બહાર અને એલિઝાબેથ, એનજેની રહેણાંક શેરીઓથી દૂર, કામદાર-વર્ગના શહેર કે જે વ્યસ્ત એરપોર્ટની સામે આવેલું છે ત્યાંથી નીકળી ગયા.

આ પ્રકારના દાવપેચ એ નાગરિકોને ઉપરથી પસાર થતા જેટના વિન્ડો-રૅટલિંગ અવાજથી બચાવવાની સામાન્ય પદ્ધતિ છે.

પરંતુ હવે રેકોર્ડ ફ્લાઇટ વિલંબને સરળ બનાવવા માટે ફેડરલ યોજનાના ભાગ રૂપે ઉત્તરપૂર્વમાં કેટલાક સ્થળોએ આવી પ્રથાઓ છોડી દેવામાં આવી છે. અને કેટલાક પડોશીઓને ડર છે કે તેઓ વધુ અવાજને આધિન થશે.

19 ડિસેમ્બરે, ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશને દેશના સૌથી ગીચ એરસ્પેસ - ન્યુ યોર્ક અને ફિલાડેલ્ફિયાની આસપાસનો 31,000-સ્ક્વેર-માઈલ વિસ્તાર - જેટ રૂટના દાયકાઓમાં તેનું પ્રથમ ઓવરઓલ શરૂ કર્યું.

દેશની મુશ્કેલીમાં મુકાયેલી એર ટ્રાફિક સિસ્ટમમાં સૌથી ખરાબ સમસ્યાના સ્થળો પૈકીના એક તરીકે કોરિડોરની વર્ષોથી ટીકા કરવામાં આવી રહી છે. મોટાભાગના પાથ 1960 ના દાયકામાં નાખવામાં આવ્યા હતા. હવાઈ ​​મુસાફરીના શરૂઆતના દિવસોની કેટલીક તારીખો, અને એરલાઈન્સ વર્ષોથી ફરિયાદ કરી રહી છે કે તેઓ ભયાનક રીતે જૂના છે.

આગામી પાંચ વર્ષમાં, એફએએ નવા રૂટ રજૂ કરશે જે માને છે કે ફ્લાઇટ વિલંબમાં 20 ટકા જેટલો ઘટાડો કરી શકે છે. કેટલાક ઉડ્ડયન નિષ્ણાતો કહે છે કે સુધારાઓ જરૂરી છે; રાષ્ટ્રીય સ્તરે લગભગ ત્રણ ચતુર્થાંશ ફ્લાઇટ વિલંબ ન્યુયોર્ક અને ફિલાડેલ્ફિયામાં બેકઅપને કારણે થાય છે.

પરંતુ સુધારેલા ફ્લાઇટ રૂટ પર નજીકથી જોવામાં આવે છે તે દર્શાવે છે કે ફેરફારો હજારો લોકો માટે વધુ ઘોંઘાટ તરફ દોરી જશે, જેમાંથી ઘણા પહેલાથી જ જેટ એન્જિનની બૂમોને આધીન છે કારણ કે તેઓ એરપોર્ટની નજીક છે.

એલિઝાબેથ, NJ માં, ફેરફારોનો અર્થ એ થશે કે કેટલાક વિમાનો સીધા શહેરના મધ્યમાં ઉડશે.

"FAA યોજના એલિઝાબેથ શહેરને કોઈપણ આતંકવાદી ઘટના કરતાં વધુ નુકસાન પહોંચાડશે," મેયર ક્રિસ બોલવેગે કહ્યું.

"અમે એરપોર્ટની બાજુમાં રહીએ છીએ, તેથી અમારે થોડો અવાજ ઉઠાવવો પડશે," તેણે કહ્યું. પરંતુ FAA યોજના, તેમણે ઉમેર્યું, ઔચિત્યને ખેંચે છે. "નગરમાં એવી જગ્યાઓ છે જ્યાં તમે ટાયરને સ્પર્શ કરી શકો છો."

યોજનાને રોકવાના પ્રયાસમાં અત્યાર સુધીમાં ઓછામાં ઓછા 12 મુકદ્દમા દાખલ કરવામાં આવ્યા છે. કૉંગ્રેસે સરકારી જવાબદારી કાર્યાલયને નવા માર્ગો પસંદ કરવા માટે FAA ની પદ્ધતિની તપાસ કરવાનો આદેશ આપ્યો. કેટલાક રાજ્યોના ટોચના ધારાસભ્યોએ ફેરફારોની માંગ કરી છે. સેન. રોબર્ટ મેનેન્ડેઝ, DN.J., જો એજન્સી અમલીકરણ અટકાવશે નહીં તો કાર્યકારી FAA એડમિનિસ્ટ્રેટર રોબર્ટ સ્ટર્ગેલની સેનેટ પુષ્ટિને અવરોધિત કરવાની ધમકી આપી હતી.

અત્યાર સુધી, ફરિયાદોએ એફએએને અટકાવ્યું નથી. ગયા મહિને, એજન્સીએ નેવાર્ક અને ફિલાડેલ્ફિયા એરપોર્ટ્સ પર નવા ટ્રાફિક પેટર્નમાં તબક્કાવાર કરવાનું શરૂ કર્યું કે જે પ્રસ્થાન કરનારા વિમાનોને એક જ પાથ પર વળગી રહેવાને બદલે, ચડતી વખતે વિવિધ દિશામાં ફેન આઉટ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

સૈદ્ધાંતિક રીતે, ફેરફાર કલાક દીઠ વધુ ટેકઓફને મંજૂરી આપશે, પરંતુ ફિલાડેલ્ફિયાની બહાર તેનો અર્થ એ પણ થશે કે એરપોર્ટની પશ્ચિમે, ડેલવેર કાઉન્ટીમાં ઉપનગરોના ક્લસ્ટર પર વધુ વિમાનો.

પ્રથમ ફેરફારો ફિલાડેલ્ફિયામાં 19 ડિસેમ્બરે અમલમાં આવ્યા ત્યારથી, એરપોર્ટે જણાવ્યું હતું કે તેને ઘોંઘાટ વિશે દિવસમાં ત્રણ ફરિયાદો મળી રહી છે, જેની સરખામણીમાં અગાઉના ત્રણ મહિનામાં દર બે દિવસે લગભગ એક ફરિયાદ આવી હતી.

FAA અધિકારીઓ કહે છે કે એરસ્પેસની પુનઃડિઝાઇન ખરેખર મોટાભાગના લોકો માટે અવાજમાં ઘટાડો તરફ દોરી જશે, મોટાભાગે કારણ કે ફેરફારો વિમાનોને વધુ ઊંચાઈએ ઉડવાની મંજૂરી આપશે.

પરંતુ એજન્સી દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલ સાઉન્ડ-મોડેલિંગ ડેટા દર્શાવે છે કે નફો અને નુકસાન સમાનરૂપે ફેલાવવામાં આવશે નહીં. મોટેથી પડોશીઓ, સરેરાશ, મોટેથી બનતા જશે, જ્યારે સૌથી મોટા સુધારાઓ એવા સ્થાનો પર હશે જ્યાંથી શરૂ કરવા માટે તેટલા ઘોંઘાટીયા ન હોય.

FAA મુજબ, વધારાના 30,600 લોકો પોતાને એવા પડોશમાં રહેતા જોશે જ્યાં સરેરાશ દૈનિક એરક્રાફ્ટ અવાજનું સ્તર 60 થી 65 ડેસિબલ્સ હોય છે - જે રહેણાંક વિસ્તાર માટે સહન કરી શકાય તેવી ઊંચી ધાર માનવામાં આવે છે.

તે સ્તર પર ઘોંઘાટ કાનના ટુકડાથી દૂર છે; નિષ્ણાતો કહે છે કે જો તેઓ વ્યસ્ત રસ્તાની બાજુમાં રહેતા હોય તો રહેવાસીઓ અનુભવી શકે તે કરતાં તે ઓછું છે. પરંતુ તે એટલું જોરથી છે કે વિમાન ઉપરથી પસાર થાય છે ત્યારે લોકોએ તેમનો અવાજ ઉઠાવવો પડે છે.

એવરેજ ડેસિબલ લેવલ 55 અને 60 ની વચ્ચે હોય તેવા વિસ્તારોમાં રહેતા લોકોની સંખ્યામાં 79,813નો વધારો થશે.

મોટા નુકસાનકર્તા નેવાર્ક અને ફિલાડેલ્ફિયા નજીકના કેટલાક સમુદાયો હશે કે જેઓ એરપોર્ટની નજીક હોવાને કારણે પહેલાથી જ એરપ્લેન ટ્રાફિકનો સારો સોદો સાંભળે છે. ઉત્તર ન્યુ જર્સીમાં મોરિસ અને સસેક્સ કાઉન્ટીના ભાગોમાં અવાજમાં થોડોથી મધ્યમ વધારો પણ થશે.

મોટા વિજેતાઓ એવા લોકો છે જેઓ થોડે દૂર રહે છે, અને હવે મધ્યમ માત્રામાં અવાજ સાંભળે છે.

2011 સુધીમાં, એફએએનો અંદાજ છે કે એવા વિસ્તારોમાં રહેતા લગભગ 728,650 ઓછા લોકો હશે જ્યાં દૈનિક અવાજનું સ્તર 45 અને 55 ડેસિબલની વચ્ચે હશે — રેફ્રિજરેટર હમ કરતાં મોટેથી, પરંતુ રૂમમાં વાત કરતા બે લોકો કરતાં વધુ શાંત.

તેમાંથી ઘણા લોકો ન્યુ બ્રુન્સવિક, NJ થી દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ ચાલતા કોરિડોરમાં છે ત્યાં ગીચ વસ્તીવાળા એસેક્સ કાઉન્ટી, NJ, જેમાં નેવાર્ક અને ઉત્તરપૂર્વીય પેન્સિલવેનિયાના ભાગોનો સમાવેશ થાય છે તેના ખિસ્સામાં પણ અવાજનો લાભ મળશે.

વિરોધ માત્ર એવા વિસ્તારોમાંથી નથી આવતો જે મોટા ફેરફારો જોવા મળે છે.

પશ્ચિમ કનેક્ટિકટની ચૌદ મ્યુનિસિપાલિટીઓ યોજનાને અવરોધિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે, મોટાભાગે કારણ કે તે ન્યુ યોર્કના લાગાર્ડિયા એરપોર્ટ માટે પૂર્વ તરફ આગમનનો માર્ગ ખસેડશે, જે FAA કહે છે તે બનાવશે કનેક્ટિકટના કેટલાક નગરો માટે થોડો વધુ અવાજ હશે.

એલાયન્સ ફોર સેન્સિબલ એરસ્પેસ પ્લાનિંગના પ્રવક્તા અને લાગાર્ડિયાના 40 માઇલ ઉત્તરપૂર્વમાં રિજફિલ્ડ, કોન.માં પસંદગીકાર રુડી માર્કોનીએ જણાવ્યું હતું કે, "તે જીવનની ગુણવત્તાનો મુદ્દો છે." “શું મને તેની આદત પડી જશે? કદાચ. પણ મારે તેની આદત પાડવી જોઈએ?"

news.yahoo.com