એરલાઇનના ગ્રાહકો આ વર્ષે વધુ ફ્રિક્વન્ટ-ફ્લાયર પુરસ્કારોમાં રોકડ કરી રહ્યા છે, ઊંચા ભાડાને ટાળવા અને માને છે કે માઇલ હવે સમાન મૂલ્યના નથી.
માઈલ કમાવવાની ઘણી નવી રીતો સાથે — કાર ભાડાથી લઈને કરિયાણા સુધીની દરેક વસ્તુ પર — સમજશકિત પ્રવાસીઓને ડર છે કે તેઓ જ્યાં ઈચ્છે છે ત્યાં જવાનું ટૂંક સમયમાં મુશ્કેલ બની જશે, જ્યારે તેઓ મફતમાં ઈચ્છે છે.
મિડવેસ્ટ એરલાઇન્સમાં લોયલ્ટી પ્રોગ્રામ ચલાવતા અને હવે એરલાઇન કન્સલ્ટન્ટ છે તેવા જય સોરેનસેન કહે છે, “ફ્રિક્વન્ટ-ફ્લાયર એવોર્ડનું ગ્લેમર ઝાંખુ પડી ગયું છે. "લોકો સમજી રહ્યા છે કે હવાઈ જવા માટે માઇલનો ઉપયોગ કરવો એ મુશ્કેલ ઉદ્દેશ્ય છે."
અર્થવ્યવસ્થા અને ઊંચા ભાડા પણ લોકોને તેમના માઇલ ખર્ચવા દબાણ કરી શકે છે.
રેન્ડી પીટરસન, જેઓ ઇનસાઇડફ્લાયર મેગેઝિનના પ્રકાશક તરીકે ફ્રિક્વન્ટ-ફ્લાયર પ્રોગ્રામ્સને ટ્રૅક કરે છે, કહે છે કે તાજેતરના ભાડામાં વધારો ઘણા મુસાફરોને હવાઈ અથવા યુરોપમાં વેકેશનને બદલે હમડ્રમ ટ્રિપ્સ પર માઇલો સુધી પહોંચાડવા તરફ દોરી જાય છે.
"તેઓ બોઈસ, ડેકાતુર અને બેકર્સફિલ્ડ જઈ રહ્યાં છે," પીટરસને કહ્યું. "તેઓ કૌટુંબિક કટોકટીઓ અથવા દાદીમાની મુલાકાત માટે માઇલો ખર્ચી રહ્યાં છે."
એરલાઇન્સ માઇલેજ આવશ્યકતાઓમાં વધારો કરી રહી છે અને તેનો ઉપયોગ કરવા માટે ફી લાદી રહી છે, પરંતુ પુષ્કળ લોકો હજુ પણ તેને રોકી રહ્યાં છે.
કોન્ટિનેંટલ એરલાઈન્સ અહેવાલ આપે છે કે જુલાઈ સુધીમાં, ગ્રાહકોએ આ વર્ષે 1.34 મિલિયન પુરસ્કારો રોકડ કર્યા હતા, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં 21 ટકા વધુ છે.
કોન્ટિનેંટલમાં, માસિક રિડેમ્પશનના આંકડા જાહેર કરવા માટેની એકમાત્ર મોટી યુએસ એરલાઇન, અધિકારીઓ તેમની વેબ સાઇટમાં ક્રેડિટ ફેરફારો કરે છે જે ગ્રાહકોને ભાગીદાર એરલાઇન્સ પર ઉપલબ્ધ સીટો જોવા દે છે, જે તેઓ કોન્ટિનેંટલના વનપાસ લોયલ્ટી પ્રોગ્રામથી માઇલ સાથે બુક કરી શકે છે.
અમેરિકન એરલાઇન્સ પાસે ઉદ્યોગમાં સૌથી જૂનો અને સૌથી મોટો લોયલ્ટી પ્રોગ્રામ છે, AAdvantage, જેમાં 60 મિલિયન સભ્યો છે જેમણે ગયા વર્ષે 200 બિલિયન માઇલનો રેક કર્યો હતો.
અમેરિકન પર પુરસ્કારોનો ઉપયોગ 2006 થી 2007 સુધી સપાટ હતો પરંતુ આ વર્ષે ઓગસ્ટ સુધીમાં 10 થી 15 ટકા વધ્યો છે, રોબ ફ્રીડમેને જણાવ્યું હતું કે, એએડ્વાન્ટેજ માટેના અમેરિકન માર્કેટિંગ પ્રમુખ.
કોન્ટિનેંટલની જેમ, અમેરિકન ક્રેડિટ વેબ સાઇટ એડવાન્સ કરે છે જે ગ્રાહકોને એક નજરમાં જોવા દે છે કે તેઓ ક્યારે ચોક્કસ રૂટ પર મુસાફરી કરી શકે છે અને કેટલા માઇલનો ખર્ચ થશે.
"તેઓ કેલેન્ડર જોઈ શકે છે અને ટ્રેડ-ઓફ કરી શકે છે," ફ્રીડમેને કહ્યું. "તેઓ લવચીક હોઈ શકે છે અને ફ્લાઇટ્સ માટે આસપાસ ખરીદી કરી શકે છે (જેમાં ઓછા માઇલની જરૂર હોય છે), અથવા તેમને ચોક્કસ તારીખે મુસાફરી માટે વધુ માઇલ રિડીમ કરવાની જરૂર પડી શકે છે."
ઉદાહરણ તરીકે, ગયા અઠવાડિયે અમેરિકન વેબ સાઇટે થેંક્સગિવીંગની આસપાસના મોટાભાગના દિવસોમાં ડલ્લાસથી હોનોલુલુ સુધી 35,000 માઇલ સુધી ઉપલબ્ધ બેઠકો દર્શાવી હતી. પરંતુ જો તમે શનિવારે મુસાફરી કરવા માંગતા હો, તો તેને 90,000 માઇલની જરૂર પડશે.
તે સૂચવે છે કે અમેરિકન તે શનિવારની ફ્લાઇટ્સ વેચવામાં વધુ વિશ્વાસ ધરાવે છે. એરલાઇન્સ તેમના વિમાનોને ચૂકવણી કરનારા ગ્રાહકો સાથે ભરવા માંગે છે, પરંતુ તેઓએ ફ્રી ટ્રિપ્સ માટે તેમના માઇલ રિડીમ કરવા માંગતા વારંવાર ઉડાન ભરનારાઓની બૂમો સામે સંતુલન રાખવું જોઈએ.
એરલાઇન દસ્તાવેજો અનુસાર, લગભગ 6 થી 8 ટકા મુસાફરો એવોર્ડ ટિકિટ પર ઉડાન ભરે છે.
મોટાભાગના યુએસ કેરિયર્સે તેમના લોયલ્ટી પ્રોગ્રામ્સમાં માઇલેજ ધોરણો વધાર્યા છે અને સમાપ્તિ અવધિ ટૂંકાવી છે.
ડેલ્ટા હવે સભ્યોને મફત સફર માટે માઇલ રિડીમ કરવાની ખાતરીપૂર્વકની ક્ષમતા આપે છે પરંતુ ઘણા વધુ માઇલની કિંમતે. આ મહિને, અમેરિકને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની અંદરની ફ્લાઇટમાં ઇકોનોમી કોચમાંથી અપગ્રેડ કરવા માટે $50 — વત્તા 15,000 માઇલ — ચાર્જ કરવાનું શરૂ કર્યું.
"તે નિર્ણયો ક્યારેય સરળ અથવા લોકપ્રિય નથી હોતા, પરંતુ ઇંધણના ખર્ચના પ્રકાશમાં, તે જરૂરી હતા," અમેરિકન ફ્રીડમેને નવી ફી વિશે જણાવ્યું હતું.
તે ફી અને સખ્ત સમાપ્તિ નિયમો પોતે જ રિડેમ્પશનમાં વધારો કરી શકે છે.
એટલાન્ટામાં સોફ્ટવેર કન્સલ્ટન્ટ શોન બ્લેક, તે અને તેની પત્ની આગામી વસંતઋતુમાં ગ્રીસ જશે તેની સફર પર તેના તમામ ડેલ્ટા માઇલ સળગાવી દીધા. ઓગસ્ટમાં ડેલ્ટાએ રિવોર્ડ ટિકિટ પર ફ્યુઅલ સરચાર્જ લાદવાનું શરૂ કર્યું તે પહેલાં જ તેણે સીટો બુક કરી હતી.
બ્લેકે કહ્યું, "અમે ટ્રિપ લેવા માટે પણ જોઈ રહ્યા ન હતા." "તે વધુ હોવા છતાં - હું તે ફી ચૂકવવાનો ન હતો."
બ્લેકે કહ્યું કે તેઓ ચિંતા કરે છે કે ડેલ્ટા ટૂંક સમયમાં મફત ટ્રિપ્સ માટે જરૂરી માઇલ બમણી કરશે કારણ કે હવે ઘણા લોકો ક્રેડિટ કાર્ડનો ઉપયોગ કરીને, કાર ભાડે આપીને માઇલ કમાય છે - ઉડાન સિવાય બધું.
અમેરિકનના વારંવાર ફ્લાયર્સ દ્વારા મેળવેલા માઈલનો અડધો ભાગ ફ્લાઈંગમાંથી આવે છે, અડધો ભાગ ખાસ સિટીગ્રુપ ક્રેડિટ કાર્ડનો ઉપયોગ કરીને અથવા એરલાઈનના 1,000 રિટેલ ભાગીદારો પાસેથી ખરીદી કરવાથી આવે છે.
અને તે આ કાર્યક્રમોમાં ચોક્કસપણે સમસ્યા છે, ટોમ ફાર્મરે જણાવ્યું હતું કે, જેઓ સિએટલમાં એક નાની માર્કેટિંગ કંપની ચલાવે છે - ઘણી ઓછી બેઠકોનો પીછો કરતા ઘણા માઇલ. લાંબા સમયથી ચુનંદા-સ્તરના ફ્લાયર, તેની પાસે પૂરતું છે.
"માઈલ સાથે વિશ્વાસમાં કટોકટી છે - તેમનું સતત અવમૂલ્યન થઈ રહ્યું છે," તેમણે કહ્યું. "ઘણા લોકોએ, મારા સહિત, નક્કી કર્યું છે કે રમત ટોચ પર છે અને તેઓ બહાર નીકળી રહ્યા છે."
ખેડૂતે કહ્યું કે તેણે આગામી ઉનાળામાં ઓસ્ટ્રેલિયા અને તાહિતીમાં ફેમિલી વેકેશન માટે બિઝનેસ-ક્લાસ સીટો બુક કરવા માટે 450,000 નોર્થવેસ્ટ એરલાઇન્સ માઇલનો ખર્ચ કર્યો અને માત્ર 2,000 માઇલ બાકી છે. તાજેતરમાં, તેણે JetBlue પર ઘણી ટ્રિપ્સ લીધી છે, પરંતુ તે સમાપ્ત થાય તે પહેલાં માઇલ રિડીમ કરવાની યોજના નથી બનાવતો - "ગેમ" હવે તે મૂલ્યવાન નથી, તેણે કહ્યું.
એરલાઇન્સ લોયલ્ટી પ્રોગ્રામ્સને વધુ આકર્ષક બનાવવાની રીતો શોધી રહી છે. અમેરિકન અને સાઉથવેસ્ટે તાજેતરમાં જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ કેટલાક એરપોર્ટ પર અલગ ચેક-ઇન લેન સેટ કરશે જેથી પ્રોગ્રામના સભ્યોને સુરક્ષામાંથી ઝડપથી પસાર થાય.
"તે અમારા ગ્રાહકોને વધુ ઉપયોગીતા આપે છે, ખાસ કરીને વ્યવસાયિક પ્રવાસીઓ," રાયન ગ્રીન, સાઉથવેસ્ટ ખાતે ગ્રાહક વફાદારીના ડિરેક્ટરે જણાવ્યું હતું. "અમારા સર્વેક્ષણો દર્શાવે છે કે ફ્રિકવન્ટ-ફ્લાયર પ્રોગ્રામ્સ બિઝનેસ ટ્રાવેલર્સ સાથે ઉચ્ચ રેન્ક ધરાવે છે."
અને પ્રોગ્રામ્સ ઘણીવાર તે હેતુને પૂરો પાડે છે કે જેના માટે એરલાઇન્સે તેમને બનાવ્યા હતા - તેમના શ્રેષ્ઠ ગ્રાહકોને અન્ય કેરિયર તરફ વળવાથી રોકવા માટે.
વિસ્કોન્સિનના સેલ્સ એક્ઝિક્યુટિવ માર્ક પેન્કોએ ગયા ક્રિસમસમાં જર્મની જવા માટે બિઝનેસ-ક્લાસની આઠ બેઠકો, ઓગસ્ટમાં ઓર્લાન્ડોની છ ટિકિટો મેળવવા માટે અમેરિકન એરલાઇન્સના માઇલનો ઉપયોગ કર્યો અને તાજેતરમાં કોસ્ટા રિકાની બે ટ્રિપ બુક કરી.
અન્ય મુખ્ય એરલાઇન્સ પેન્કોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે તેવા સમયપત્રક ઓફર કરે છે, પરંતુ તે અમેરિકન સાથે તેના એક્ઝિક્યુટિવ પ્લેટિનમ સ્ટેટસને મહત્ત્વ આપે છે.
"યુનાઈટેડમાં સ્વિચ કરવા માટે મારા માટે જીવન બદલાવનારી ઘટના લાગશે," તેણે કહ્યું. "મારે ચુનંદા દરજ્જા પર પાછા આવવા માટે એક વર્ષ માટે કોચ ઉડાડવો પડશે."
