Avianca એ બ્રાઝિલની ચોથી સૌથી મોટી એરલાઇન છે અને તે ગયા વર્ષના ડિસેમ્બરથી લગભગ R$500 મિલિયનના દેવા સાથે ન્યાયિક પુનઃપ્રાપ્તિમાં છે.
શુક્રવારે એવિઆન્કાના લેણદારો દ્વારા મંજૂર કરાયેલ નવી યોજના બ્રાઝિલની એન્ટિ-ટ્રસ્ટ એજન્સી, CADE સાથે સારી રીતે સેટ થઈ રહી નથી. એજન્સીએ જણાવ્યું હતું કે સ્પર્ધકો એવિઆન્કાના મુખ્ય એરપોર્ટ સ્લોટ ખરીદે છે તેના આધારે, ઓપરેશનને મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં.
મંજૂર પ્લાનમાં કંપનીની સંપત્તિના 7 ભાગોમાં વિભાજનનો સમાવેશ થાય છે, જેને વ્યક્તિગત ઉત્પાદક એકમો (UPIs) કહેવાય છે. યુપીઆઈમાંથી છ સ્લોટ (એરપોર્ટ લેન્ડિંગ અને ટેક-ઓફ સમય), કર્મચારીઓ અને એરક્રાફ્ટથી બનેલા હશે અને સાતમો એવિયાન્કાનો લોયલ્ટી પ્રોગ્રામ, એમિગો યોજશે.
CADE ની અપેક્ષા છે કે એજન્ટો એવિયાન્કાના શેરધારકો અને તેના લેણદારોના ખાનગી હિત તેમજ બ્રાઝિલના ગ્રાહકોના જાહેર હિતોને અનુરૂપ શ્રેષ્ઠ ઉકેલ શોધશે.
દરેક UPI માં રૂટની નોંધણી અને અધિકૃતતા અને કોંગોનહાસ (SP), ગુઆરુલહોસ (SP), અને સાન્તોસ ડુમોન્ટ (RJ) એરપોર્ટ પર સ્લોટ્સનો ઉપયોગ કરવાનો અધિકાર, એવિયાન્કા બ્રાઝિલ બ્રાન્ડના ઉપયોગના અસ્થાયી અધિકાર ઉપરાંત સમાવિષ્ટ હશે. અને નેશનલ સિવિલ એવિએશન એજન્સી (ANAC) દ્વારા માન્ય એર ઓપરેટર પ્રમાણપત્ર.
CADE એ જણાવ્યું હતું કે નવી કંપની માટે એકમોનું સંચાલન ધારણ કરવા માટે શ્રેષ્ઠ પરિસ્થિતિ હશે જેના માટે સેક્ટરના એકાગ્રતા સ્તરમાં કોઈ ફેરફાર થશે નહીં. પરંતુ જો યુપીઆઈ ગોલ અથવા લાટમ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવે છે, તો એજન્સી સમસ્યાઓ જુએ છે, કારણ કે આ બે કંપનીઓ પહેલાથી જ મુખ્ય માર્ગો પર ઉચ્ચ બજાર હિસ્સો ધરાવે છે જેમાં એવિઆન્કા કામ કરે છે. ગોલ અને લાટમે એવિઆન્કાની કેટલીક અસ્કયામતો ખરીદવામાં રસ દર્શાવ્યો છે.
અઝુલ એરલાઈન્સે અગાઉ જાહેરાત કરી હતી કે તેણે એવિઆન્કા બ્રાઝિલની અસ્કયામતો હસ્તગત કરવાની ઓફર કરી છે, જેમાં એરોપ્લેન અને એરપોર્ટ સ્લોટ US$105 મિલિયનમાં સામેલ છે.
