બોઇંગની પ્રતિષ્ઠા, 737 MAX 8 ની તપાસ શરૂ થતાં અબજો ડોલરના દાવ પર

ઇથોપિયન એરલાઇન્સ દ્વારા સંચાલિત બોઇંગ 737 મેક્સ 8 જેટ રવિવારે આદિસ અબાબાથી નૈરોબી જતા માર્ગ પર ટેક-ઓફ કર્યાના છ મિનિટ પછી ક્રેશ થયું હતું, જેમાં સવાર તમામ 157 લોકો માર્યા ગયા હતા. આ દુર્ઘટના ઑક્ટોબરમાં ઇન્ડોનેશિયાની લાયન એર 737 મેક્સ 8 ક્રેશ પછી બની હતી જેમાં 189 મુસાફરો અને ક્રૂના મોત થયા હતા.

બોઇંગનું 737 MAX 8 પાંચ મહિનાથી ઓછા સમયમાં બે જીવલેણ અકસ્માતો બાદ હવે તપાસ હેઠળ છે. ક્રેશના કારણની તપાસના પરિણામોના આધારે યુએસ ફર્મની પ્રતિષ્ઠા અને અબજો ડોલર દાવ પર છે.

બોઇંગની 737 રેન્જમાં સૌથી વધુ વેચાતા જેટની નવીનતમ ક્રેશ એરોસ્પેસ જાયન્ટની અજોડ પ્રતિષ્ઠાને ગંભીરતાથી પડકારી શકે છે. ઓક્ટોબરના ક્રેશ છતાં ઉત્પાદક જાન્યુઆરીના અંત સુધીમાં તેના 5,011 MAX 79 માટે 737 ગ્રાહકો પાસેથી 8 ફર્મ ઓર્ડર મેળવી શકે છે.

સૌથી ખરાબ પરિસ્થિતિ કેટલાક મહિનામાં બોઇંગની વાર્ષિક આવકના પાંચ ટકા સુધીનો નાશ કરી શકે છે. વોશિંગ્ટન પોસ્ટ દ્વારા ટાંક્યા મુજબ, જેફરીઝ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંકના નિષ્ણાતોના જણાવ્યા અનુસાર, જો સોફ્ટવેરની સમસ્યા જેટના સંપૂર્ણ ગ્રાઉન્ડિંગ અને ડિલિવરી સસ્પેન્ડ કરવાનું કારણ બને છે, તો કંપની લગભગ $5.1 બિલિયન ગુમાવશે. વિશ્લેષકો કહે છે કે સમગ્ર 737 પ્રોગ્રામ માત્ર 32માં જ બોઇંગ માટે $2019 બિલિયન એકત્ર કરવાનો અંદાજ છે.

બોઇંગ સ્ટોક મંગળવારે 14:44 GMT પર પાંચ ટકાથી વધુ નીચે સરકતો રહ્યો.

સોમવારે મોડી રાત્રે, યુએસ ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફએએ) એ જણાવ્યું હતું કે બોઇંગનું 737 મેક્સ 8 મોડલ એર લાયક છે. એજન્સીએ જેટને ગ્રાઉન્ડ કરવા માટે એરલાઇન્સને આદેશ આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. એરોસ્પેસ જૂથે જણાવ્યું હતું કે તે FAA સાથે ગાઢ સહયોગમાં એરક્રાફ્ટ પર સોફ્ટવેર અપડેટ પર કામ કરી રહ્યું છે.

FAA ના નિર્ણયે વૈશ્વિક કેરિયર્સ અને ઉડ્ડયન સત્તાવાળાઓને સંપૂર્ણ તપાસના પરિણામો સુધી જેટને ગ્રાઉન્ડિંગ કરવાથી રોક્યા નથી, જેમાં મહિનાઓ લાગી શકે છે. જો કે, કેટલાક નિયમનકારોએ કડક પગલાને નકારી કાઢતા કહ્યું કે જેટની સલામતી અંગેની ચિંતાઓ ખૂબ જ અકાળ છે.