ભારત સરકાર એર ઈન્ડિયાને જામીન આપશે

નવી દિલ્હી - ભારત સરકારે બુધવારે જણાવ્યું હતું કે 1 માર્ચના રોજ પૂરા થયેલા નાણાકીય વર્ષમાં એરલાઇન દ્વારા આશરે $31 બિલિયનની ખોટ અને વિશાળ બેલઆઉટની વિનંતી કર્યા પછી તે સરકારી માલિકીની એર ઇન્ડિયાને પોતાને ભરતી કરવામાં મદદ કરશે.

રાષ્ટ્રીય ધ્વજ વાહકમાં તે કેટલી રોકડ ભેળવશે તે સ્પષ્ટ કરવાનો ઇનકાર કરતી સરકારે જણાવ્યું હતું કે તેનો ટેકો ચેતવણી સાથે આવે છે: એરલાઇનને ભાવિ નુકસાનને રોકવા માટે પોતાને નોંધપાત્ર રીતે પુનઃરચના કરવાની જરૂર પડશે, તેમ છતાં ભારતીય ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ હજુ પણ જોખમમાં છે. પૂંછડી

"એનો અર્થ એ નથી કે એર ઈન્ડિયા માટે ચેકબુક ખુલ્લી છે," નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રી પ્રફુલ્લ પટેલે ભારતના વડાપ્રધાન મનમોહન સિંહને મળ્યા બાદ પત્રકારોને જણાવ્યું હતું. "સરકાર માટે અમારું સમર્થન બિનશરતી ચાલુ રાખવું મુશ્કેલ બનશે."

એર ઈન્ડિયા તેની ખોટ વચ્ચે ફંડ ઓપરેશન માટે ઈક્વિટી અને સોફ્ટ લોનના રૂપમાં ફેડરલ સરકાર પાસેથી $820 મિલિયનની નાણાકીય સહાય માંગી રહી છે.

ફેડરલ સરકારની મદદ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, એરલાઈને એક મહિનાની અંદર કેબિનેટ પેનલને ખર્ચ-કટીંગ યોજના સબમિટ કરવાની જરૂર પડશે, જેમાં તે વર્ણવે છે કે તે કેવી રીતે વિમાનની જાળવણી અને ગ્રાઉન્ડ-હેન્ડલિંગને સુવ્યવસ્થિત કરતી વખતે શ્રમ ખર્ચ અને ફ્લાઇટ રૂટ ઘટાડવાની યોજના ધરાવે છે, શ્રી પટેલ જણાવ્યું હતું.

તેમણે ઉમેર્યું હતું કે સરકારને અપેક્ષા છે કે એરલાઇન બે વર્ષમાં નફાકારક બની જશે. જો એર ઈન્ડિયા ઝડપથી અથવા પૂરતા પ્રમાણમાં પુનઃરચના ન કરે, તો એરલાઈનમાં સરકારનો કેટલોક હિસ્સો ઉતારવો એ એક વિકલ્પ રહેશે.

"જો તેઓ તે કરી શકતા નથી, તો મને ખાતરી છે કે સરકારે અન્યથા વિચારવું પડશે," શ્રી પટેલે કહ્યું.

એરલાઈને આ સપ્તાહની શરૂઆતમાં જણાવ્યું હતું કે તે આ વર્ષે વેતન ખર્ચમાં $103 મિલિયન ઘટાડવાની અપેક્ષા રાખે છે જે તે તેના કર્મચારીઓને વાર્ષિક ચૂકવે છે તે $620 મિલિયનમાંથી. એર ઈન્ડિયાએ પણ વરિષ્ઠ કર્મચારીઓને જુલાઈના પગારને છોડી દેવા માટે કહ્યું છે, અગાઉ તેના કર્મચારીઓનો પગાર 15 દિવસ માટે મુલતવી રાખ્યો હતો. શ્રી પટેલે જણાવ્યું હતું કે એર ઈન્ડિયાના 30,000-વ્યક્તિના કાર્યબળનું કદ પણ એરલાઈનની નાણાકીય કટોકટી માટે જવાબદાર છે, ઉમેર્યું હતું કે ત્યાં 1,000 કર્મચારીઓ ફક્ત "આંતરિક કેન્ટીન સેવાઓ" માટે ફાળવવામાં આવ્યા છે.

શ્રી પટેલે મહિનાની શરૂઆતમાં કહ્યું હતું કે સરકાર ફંડ એકત્ર કરવા એર ઈન્ડિયાના શેરની પ્રારંભિક જાહેર ઓફર પર વિચાર કરી શકે છે. બુધવારે તેમણે કહ્યું હતું કે સંભાવના છે.

"આ મુદ્દો ભવિષ્યમાં આવશે," તેમણે કહ્યું. "પ્રારંભિક જાહેર ઓફર માટેની પ્રક્રિયા પુનઃરચના તરફ કેટલાક તબક્કાવાર પગલાં લીધા પછી થશે."

ભારતની એરલાઇન્સ આર્થિક મંદીમાં ગંભીર રીતે પીડાઈ રહી છે જેણે મુસાફરોની અવરજવરમાં ઘટાડો કર્યો છે. જેટ એરવેઝ લિમિટેડ, બજાર હિસ્સાની દ્રષ્ટિએ દેશની સૌથી મોટી ખાનગી કેરિયર, ગયા મહિને 198.1 માર્ચે પૂરા થયેલા વર્ષમાં $31 મિલિયનની ખોટ નોંધાવી હતી.

દેશની અન્ય બે સાર્વજનિક લિસ્ટેડ કેરિયર્સ, કિંગફિશર એરલાઈન્સ લિ. અને સ્પાઈસજેટ લિ.એ હજુ સુધી વર્ષ માટે કમાણી જાહેર કરવાની બાકી છે, પરંતુ વિશ્લેષકો અપેક્ષા રાખે છે કે આ ક્ષેત્રે એકંદરે $2 બિલિયન અથવા લગભગ એક તૃતીયાંશનું નુકસાન થયું છે. 6માં વિશ્વભરમાં એરલાઇન્સ દ્વારા અંદાજિત $2008 બિલિયનની ખોટ.

બાબતોને વધુ ખરાબ કરવા માટે, ઊંડી સમસ્યાઓ રહે છે જે ભારતની એરલાઇન્સ માટે મુશ્કેલી ઊભી કરી શકે છે, ભલે દેશની ધીમી આર્થિક વૃદ્ધિ તેજી કરે. વધુને વધુ, ગીચ રનવેનો અર્થ એ છે કે પાઇલોટ્સને મોંઘા ઇંધણ બાળવું પડે છે કારણ કે તેઓ લેન્ડિંગની રાહ જોતા હવામાં ચક્કર લગાવે છે, અને મુંબઈ અને નવી દિલ્હી જેવા મોટા શહેરોમાં ગૌણ, નાના એરપોર્ટની અછતને કારણે ઓછા ખર્ચે વાહકોને સમાન લેન્ડિંગ ખર્ચ ચૂકવવા પડે છે. જ્યારે તેઓ સસ્તી ટિકિટના ભાવ ઓફર કરે છે.

જોકે, ઉદ્યોગ માટે થોડી રાહત ટૂંક સમયમાં દેખાઈ શકે છે. શ્રી પટેલે જણાવ્યું હતું કે સરકારે જેટ ઇંધણ પર કેટલો ટેક્સ લગાવ્યો છે તેના પર નજીકથી નજર નાખવી જોઈએ. કેરિયર્સ માટે એકમાત્ર સૌથી મોંઘો ખર્ચ, જેટ ઇંધણ પર 27% જેટલો ઊંચો કર લાદવામાં આવે છે, અને ભારતમાં એરલાઇન્સ તેમના નુકસાનને રોકવા માટે રેટ કટ માટે દાવો કરી રહી છે.