MENA માં ઉડ્ડયન લાભોને મજબૂત બનાવવું

કૈરો - ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) એ મધ્ય પૂર્વ અને ઉત્તર આફ્રિકા (MENA) માં સરકારોને ઉડ્ડયનના આર્થિક અને સામાજિક લાભોને મહત્તમ કરવા વિનંતી કરી.

"ઉડ્ડયન હાલમાં સમગ્ર MENA પ્રદેશમાં 2.4 મિલિયન નોકરીઓ અને $130 બિલિયનની આર્થિક પ્રવૃત્તિને સમર્થન આપે છે. જે તમામ રોજગારના 3.3% અને પ્રદેશના તમામ જીડીપીના 4.4% દર્શાવે છે. આગામી 20 વર્ષોમાં અમે મુસાફરોની સંખ્યામાં વાર્ષિક 4.3% વૃદ્ધિની અપેક્ષા રાખીએ છીએ. એરબ એર કેરિયર્સ ઓર્ગેનાઈઝેશન (AACO) એજીએમમાં ​​બોલતા IATA ના ડાયરેક્ટર જનરલ અને CEO એલેક્ઝાન્ડ્રે ડી જુનિઆકે જણાવ્યું હતું કે, ઉડ્ડયનના નેતાઓ તરીકે આપણે આ સંભવિતતા અને આર્થિક અને સામાજિક વિકાસને સાકાર કરવા સરકારો સાથે મળીને કામ કરવું જોઈએ. કૈરો માં.

ડી જુનિઆકે સમગ્ર પ્રદેશમાં નિયમનકારી સુમેળની દિશામાં કામ કરતી વખતે ઉડ્ડયન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં સુધારો કરવા અને સ્પર્ધાત્મકતા વધારવા પર ભાર મૂક્યો હતો.

અસરકારક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર

મધ્ય પૂર્વે વિશ્વના અગ્રણી એરપોર્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકસાવવામાં અગમચેતી દર્શાવી છે. ડી જુનિઆકે આ પ્રદેશમાં એરપોર્ટ ખાનગીકરણની યોજનાઓ પર સાવચેતીની નોંધ સંભળાવી.

“જેમ કે સાઉદી અરેબિયા અને સમગ્ર પ્રદેશમાં અન્ય લોકો એરપોર્ટ ખાનગીકરણને ધ્યાનમાં લે છે તેમ અમારો સંદેશ સ્પષ્ટ અને સરળ છે: તમે શ્રેષ્ઠ લાંબા ગાળાના આર્થિક અને સામાજિક લાભો મેળવો તેની ખાતરી કરવા માટે તમામ હિતધારકો-ખાસ કરીને એરલાઇન્સ-સાથે વાત કરો. વિશ્વના અન્ય ભાગોમાં જે ભૂલો થઈ છે તેનું પુનરાવર્તન કરવા માટે પ્રદેશની સરકારોની જરૂર નથી. પરામર્શ માત્ર ચાવીરૂપ નથી, તે આવશ્યક છે,” ડી જુનિઆકે કહ્યું.

IATA એ ગલ્ફમાં એર ટ્રાફિક વિલંબ માટે પણ ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી. પ્રદેશમાં ATC સમસ્યાઓને કારણે ફ્લાઇટ દીઠ સરેરાશ વિલંબ 29 મિનિટ છે. તાકીદની પ્રગતિ વિના, તે 2025 સુધીમાં બમણી થઈ શકે છે જે ગુમાવેલી ઉત્પાદકતામાં $7 બિલિયનથી વધુનો ખર્ચ કરશે અને એરલાઇનના સંચાલન ખર્ચમાં $9 બિલિયનથી વધુનો ઉમેરો કરશે.

“મર્યાદિત ભૌગોલિક વિસ્તારમાં ભારે ટ્રાફિક છે. અને એકમાત્ર ઉકેલ એ છે કે સમગ્ર વિસ્તારનું સંચાલન કરવું. સરકારોએ સહયોગી ક્રોસ-બોર્ડર નિર્ણયો સાથે રાજકીય વિભાજનને બદલવું જોઈએ. આ ઝડપથી થવું જોઈએ અથવા પ્રદેશના હબની અસરકારકતા સાથે ગંભીર રીતે ચેડા કરવામાં આવશે,” ડી જુનિઆકે કહ્યું.

સ્પર્ધાત્મકતા

એરલાઇન ઉદ્યોગ અતિ સ્પર્ધાત્મક છે. MENA પ્રદેશમાં તેની સ્પર્ધાત્મકતા જાળવવા માટે વધતા ખર્ચને નિયંત્રણમાં લાવવો જોઈએ. “2016 થી અમે MENA પ્રદેશમાં ઉદ્યોગ ખર્ચમાં $1.6 બિલિયન ઉમેરેલા જોયા છે. દરેક ડૉલર વધારાના શુલ્ક એ પ્રદેશની એરલાઇન્સ માટે એક પડકાર છે જે પેસેન્જર દીઠ માત્ર $5.89 કમાય છે. તદુપરાંત, તે મુસાફરો માટે બિન-પ્રોત્સાહન છે જે સમગ્ર અર્થતંત્ર પર વ્યાપકપણે અસર કરે છે," ડી જુનિઆકે જણાવ્યું હતું.

સુમેળભર્યું નિયમન

વૈશ્વિક ધોરણો હવાઈ પરિવહન પ્રણાલીનો પાયો છે. આની અસરકારકતા ઉદ્યોગના સલામતી રેકોર્ડમાં પ્રદર્શિત થાય છે. તેનાથી વિપરિત, ઉપભોક્તા સુરક્ષા શાસનના પ્રસારથી ગ્રાહકો અને એરલાઇન્સ પર પ્રતિકૂળ અસર પડી રહી છે. તેઓ મૂંઝવણભર્યા, જટિલ અને ક્યારેક સ્પર્ધાત્મક નિયમનકારી શાસન સાથે સંઘર્ષ કરે છે.

“ગ્રાહકોને સ્પષ્ટ, સરળ અને સુમેળભર્યા રક્ષણ સાથે શ્રેષ્ઠ સેવા આપવામાં આવે છે. 2015 માં ICAO દ્વારા આ હાંસલ કરવા માટે રાજ્યોએ સાથે મળીને કામ કર્યું હતું જેણે આ મુખ્ય ક્ષેત્રમાં વૈશ્વિક માર્ગદર્શન આપ્યું હતું. તે મહત્વનું છે કે આરબ રાજ્યો માટે ACAO ગ્રાહક સુરક્ષા માર્ગદર્શિકા આ ​​ICAO માર્ગદર્શનને અનુસરે છે," ડી જુનિઆકે કહ્યું.