યુએસ એરવેઝ ઓછામાં ઓછા 54 સુધી 2013 નવા એરબસ જેટની ડિલિવરીમાં વિલંબ કરશે અને મુસાફરીની માંગ પુનઃપ્રાપ્ત થાય ત્યાં સુધી તેના રોકડ અનામતને વધારવા માટે અન્ય પગલાં લેશે.
એરલાઈને મંગળવારે જણાવ્યું હતું કે ડિલિવરી બંધ કરવાથી આગામી ત્રણ વર્ષમાં એરક્રાફ્ટના ખર્ચમાં $2.5 બિલિયનનો ઘટાડો થશે.
કંપનીએ જણાવ્યું હતું કે નવી $95 મિલિયન લોન વત્તા અન્ય નાણાકીય ચાલ આ વર્ષે તેની ઉપલબ્ધ રોકડમાં આશરે $150 મિલિયન અને 450 ના અંત સુધીમાં $2010 મિલિયનનો વધારો કરશે, એમ સીઇઓ ડગ પાર્કરે કર્મચારીઓને એક સંદેશમાં જણાવ્યું હતું. તાજેતરના મહિનાઓમાં, કેટલાક વિશ્લેષકોએ અનુમાન કર્યું હતું કે યુએસ એરવેઝ નાણાકીય કટોકટીનો સામનો કરી શકે છે કારણ કે તે આ શિયાળામાં રોકડ દ્વારા બર્ન થઈ શકે છે, જે મુસાફરી માટે ધીમો સમયગાળો છે. ગયા મહિને, કંપનીએ જાહેરાત કરી હતી કે તે 1,000 નોકરીઓમાં કાપ મૂકશે, ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગો છોડશે અને લગભગ તમામ યુએસ ફ્લાઈંગ ત્રણ હબ એરપોર્ટ અને વોશિંગ્ટન પર કેન્દ્રિત કરશે.
તે હજુ પણ આગામી ત્રણ વર્ષમાં 28 નવા વિમાનો ઉમેરવાની યોજના ધરાવે છે, જેને તેણે એરલાઇન ઉદ્યોગની મંદી દરમિયાન વધુ વ્યવસ્થિત ગતિ કહે છે. તે 28 વિમાનો માટે ધિરાણ ધરાવે છે, જેમાં આવતા વર્ષે આવનારા ચાર વિમાનો માટે $180 મિલિયનની લોનનો સમાવેશ થાય છે. એરલાઈને એમ પણ કહ્યું હતું કે તે 350 થી 2015 દરમિયાન તેની એરબસ 2017 XWB સેવાના પ્રારંભને પાછળ ધકેલી દેશે.
"સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, લોકો વધુ મજબૂત આર્થિક સમયમાં હતા તેટલી ઉડાન ભરવા માટે તૈયાર નથી," કંપનીએ કર્મચારીઓને લખ્યું. તેણે એમ પણ કહ્યું હતું કે નવા વિમાનો માટે લોન મોંઘી છે અને મેળવવી મુશ્કેલ છે.
ટેમ્પે, એરિઝમાં સ્થિત યુએસ એરવેઝ, જૂના જેટને બદલવા માટે આગામી ત્રણ વર્ષમાં 72 એરબસ A320-શ્રેણીના જેટ અને 10 A330 એરક્રાફ્ટ ઉમેરવાની હતી. હવે તે આવતા વર્ષે ચાર અને પછીના બે વર્ષમાં 12 લેવાની યોજના ધરાવે છે.
A320-શ્રેણીના જેટ્સ 124 થી 183 બેઠકો સાથે ઘરેલું વર્કહોર્સ છે. આવતા વર્ષે આવનારા A330 મોડલમાં 258 બેઠકો છે અને યુએસ એરવેઝ તેનો ઉપયોગ આંતરરાષ્ટ્રીય રૂટ માટે કરે છે.
અન્ય 22 A330s અને A350s 2015 માં ડિલિવરી માટે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યા હતા તે પણ 2017 થી 2019 સુધી વિલંબિત થયા હતા.
એરબસના પ્રવક્તા મેરી એની ગ્રીકઝીને જણાવ્યું હતું કે યુએસ એરવેઝ સ્થગિત કરવાનું કંપનીના 2010 ઉત્પાદન અને વિતરણ આયોજનમાં પહેલેથી જ બાંધવામાં આવ્યું હતું.
યુએસ એરવેઝના પ્રવક્તા મોર્ગન ડ્યુરન્ટે એ કહેવાનો ઇનકાર કર્યો કે શું કંપનીને ડિલિવરીમાં વિલંબ કરવા બદલ દંડ ફટકારવામાં આવશે.
યુએસ એરવેઝ તેના એકંદર ઉડ્ડયન સ્તરને લગભગ સમાન રાખશે, કારણ કે તે તેના વર્તમાન વિમાનોને નવા વિમાનો સાથે બદલવાને બદલે આયોજિત કરતાં એક કે બે વર્ષ લાંબા સમય સુધી ચલાવે છે.
એરલાઇન ટ્રાફિક આ વર્ષે નબળો રહ્યો છે, અને ઘણી મોટી યુએસ કેરિયર્સે ધીમી પડતી અને શિયાળાની સિઝનમાંથી પસાર થવા માટે રોકડ એકત્ર કરી છે. યુએસ એરવેઝમાં રોકડની સ્થિતિ ખાસ કરીને ગંભીર છે.
ત્રીજા ક્વાર્ટર દરમિયાન તેની રોકડ $1.5 બિલિયનથી નીચે આવી ગઈ, જે US એરવેઝ-બ્રાન્ડેડ ક્રેડિટ કાર્ડ જારી કરનાર બાર્કલેઝ સાથેના તેના કરારનું ન્યૂનતમ સ્તર છે. બાર્કલેઝે ઓક્ટોબર સુધીમાં મર્યાદા ઘટાડી $1.35 બિલિયન કરી. અને મંગળવારે, યુએસ એરવેઝે જણાવ્યું હતું કે બાર્કલેઝે મર્યાદા કાયમી ધોરણે ઘટાડી દીધી છે, જો કે તે કેટલી છે તે જણાવ્યું નથી.
કંપનીએ એમ પણ કહ્યું કે બાર્કલેઝ 200 મહિના માટે $14 મિલિયન એડવાન્સ ચૂકવવામાં વિલંબ કરશે. બાર્કલેઝે જ્યારે કેરિયર પાસેથી ફ્રિકવન્ટ-ફ્લાયર માઈલ્સ ખરીદ્યા ત્યારે પૈસા આગળ વધ્યા.
યુએસ એરવેઝે ગયા વર્ષે $125 બિલિયન ગુમાવ્યા બાદ આ વર્ષના પ્રથમ નવ મહિનામાં નીચી આવક પર $2.1 મિલિયન ગુમાવ્યા હતા.
પાર્કરે કર્મચારીઓને કહ્યું, "છેલ્લા બે વર્ષ અમારા ઉદ્યોગ અને યુએસ એરવેઝ માટે અસાધારણ રીતે મુશ્કેલ રહ્યા છે." તેમણે કહ્યું કે કંપની મદદ કરવા માટે તૈયાર ભાગીદારો માટે ભાગ્યશાળી છે, પરંતુ "અમે અનિશ્ચિત સમય માટે નાણાં ગુમાવવાનું ચાલુ રાખી શકતા નથી અને ધિરાણ અને ભાગીદાર સમર્થન દ્વારા અમારા નુકસાનને ભંડોળ પૂરું પાડી શકતા નથી."
ક્રેડિટસાઇટ્સના વિશ્લેષક રોજર કિંગે નાણાં એકત્ર કરવાની યુએસ એરવેઝ મેનેજમેન્ટની ક્ષમતા પર આશ્ચર્ય વ્યક્ત કર્યું.
"બધું તેમની વિરુદ્ધ જઈ રહ્યું છે," તેણે કહ્યું, "અને તેઓ હજી પણ ઉડી રહ્યા છે."
