સાઉદી અરેબિયાથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 300,000 ટન ક્રૂડ ઓઇલ વહન કરતા સુપરટેન્કરનું સોમાલી સમુદ્રી આતંકવાદીઓ દ્વારા સૌથી તાજેતરનું હાઇજેકીંગ, નૌકાદળના ગઠબંધનના દેશો માટે વધુ એક જાગૃત કોલ છે. આ ક્રિયા સોમાલિયાથી લગભગ 1.300 કિલોમીટર દૂર કિનારે થઈ હતી, અને કહેવાતી મધરશિપ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી જ્યાંથી જહાજને પકડવા માટે ઝડપી સ્કિફ્સ શરૂ કરવામાં આવી હતી.
જો કે, તેનાથી પણ વધુ ચિંતાજનક બાબત એ છે કે તાજેતરના દિવસોમાં સમુદ્રના આ જ વિસ્તારમાં અન્ય કેટલાક હુમલાઓના પ્રયાસો નોંધાયા હતા, અને કોઈ નૌકાદળના ગઠબંધન જહાજને તપાસ કરવા, શિપિંગની સુરક્ષા માટે અને શક્ય હોય ત્યારે હુમલો કરવા અને પકડવા માટે મોકલવામાં આવ્યું હોય તેવું લાગતું નથી. લૂટારા
નૈરોબી અને મોમ્બાસામાં આ સંવાદદાતાના સંપર્કો પછીથી રક્ષિત હતા, જ્યારે સીધો પડકાર આપવામાં આવ્યો હતો કે આખરે યુદ્ધ જહાજોને સમુદ્રમાં વધુ મજબૂત આદેશ આપવા અને તેમને જમીન પર ચાંચિયાઓને સલામત આશ્રયસ્થાનો સક્રિયપણે નકારવા માટે પરવાનગી આપવા માટે બીજું શું કરવું પડશે.
જ્યારે પેસેન્જર ક્રુઝ જહાજ ચાંચિયાઓના હાથમાં આવે તો નૌકાદળ શું કરશે તે અંગે પૂછવામાં આવતા, ત્યાં સ્તબ્ધ મૌન સિવાય થોડું વધારે હતું, જે સ્પષ્ટ કરે છે કે આવી ઘટના માટે આકસ્મિક યોજનાઓ કાં તો ટોપ સિક્રેટ હતી અને તે સ્વીકારવા જેવી પણ નથી અથવા ફક્ત ગેરહાજર હતી. , દરેકને આશા છે કે તે ક્યારેય બનશે નહીં.
સેશેલ્સમાં સ્થિત અમેરિકન ડ્રોન, હાલમાં હિંદ મહાસાગરમાં નિઃશસ્ત્ર ઉડે છે, સંપૂર્ણ રીતે જાસૂસી અને ગુપ્ત માહિતી એકત્ર કરવાના મિશનમાં રોકાયેલા છે, જ્યારે નૌકાદળના જહાજોને સ્કિફ્સ અને મધરશિપ્સમાં જોડતી વખતે બોજારૂપ પ્રક્રિયાઓમાંથી પસાર થવું પડે છે, જે ઘણીવાર ચાંચિયાઓને દૂર જવા દે છે અથવા ડૂબી જાય છે. તેમના શસ્ત્રો અને પછી માછીમારો હોવાનો ઢોંગ કરે છે.
તે સ્પષ્ટ છે, જોકે, સોમાલી દરિયાકાંઠાની રેખા સાથે 200 માઈલના આર્થિક બાકાત ઝોનને મોટા પ્રમાણમાં આદર આપવો જોઈએ, તેની બહારના વિસ્તારો – ખુલ્લા મહાસાગરમાં – શંકાસ્પદ ચાંચિયાઓ માટે નો-ગો ઝોન જાહેર કરવાને બદલે વહેલામાં વહેલા જાહેર કરવા જોઈએ. સ્પષ્ટ સમજ કે સ્કિફ્સ અને મધરશિપ બંને તરત જ નૌકાદળ દ્વારા રોકાયેલા હશે, જ્યારે ડ્રોન પણ આ દૃશ્યમાં તેમની ભૂમિકા ભજવવામાં સક્ષમ હોવા જોઈએ.
સોમાલિયા અને તેના અલગ-અલગ અલગ-અલગ પ્રદેશોમાં જે પણ "સત્તાઓ" છે તેમને તે સ્પષ્ટ કરવું જોઈએ કે સોમાલી કિનારે 200-માઈલના ઝોનમાં ગરમ પીછો હાથ ધરવામાં આવશે, જો સ્કિફ્સ અને મધરશિપ્સ તેમના પોતાના પાણીમાં પાછા ભાગી જવાનો પ્રયાસ કરશે. , અને તે કે ભવિષ્યમાં તેમના જમીનના પાયા પણ તેમને ફરીથી સપ્લાય કરવા અને જમીન પર છુપાવવાના વિકલ્પોને અસરકારક રીતે નકારી કાઢવાનું લક્ષ્ય બનશે.
જોઈએ, અને તે માત્ર એવી આશા રાખી શકાય છે કે તે થશે નહીં, પેસેન્જર ક્રુઝ જહાજ કબજે કરવામાં આવશે, માનવ જીવનની દ્રષ્ટિએ કિંમત મોટી હોઈ શકે છે, અને નૌકાદળના જહાજોના વર્તમાન અનુભવને ધ્યાનમાં રાખીને ઉભા રહીને હાઈજેકનું અવલોકન કરવું જોઈએ, જેમ કે એક બ્રિટિશ દંપતીનો તાજેતરનો કિસ્સો (તાજેતરના અહેવાલો પરથી એવું જણાય છે કે તે જહાજ પર પ્રશિક્ષિત યુકે મરીનની ટીમને ચાંચિયાઓને સામેલ કરવાનો આદેશ આપવાને બદલે છેલ્લી ક્ષણે નીચે ઊભો રાખવામાં આવ્યો હતો), અને છેલ્લી ઘડીએ અગાઉ આયોજિત બચાવ મિશનનો ત્યાગ વિશેષ દળો, નિર્ણાયક પ્રતિક્રમણની સંભાવના ઓછી જણાય છે.
કદાચ દરિયાઈ આતંકવાદીઓ સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો તે અંગે નૌકાદળના ગઠબંધન વચ્ચે પુનઃવિચાર કરવા અને જોડાણના નિયમોને નોંધપાત્ર રીતે કડક બનાવવા, તેમને મજબૂત આદેશ પૂરો પાડવા અને તેમને વ્યાપકપણે મંજૂરી આપવા માટે આટલી મોટી દુર્ઘટના અને જાનહાનિનો સમય લાગશે. આ ખતરાને નિયંત્રણમાં લાવવા માટે હવા, સમુદ્ર અને જમીન પર આતંકવાદીઓને સામેલ કરો. ત્યાં સુધી, નરકમાંથી સમસ્યા ચાલુ રહેશે.
