સર્બિયાએ ઉનાળા દરમિયાન બાલ્કન દેશની રાષ્ટ્રીય એરલાઇન, JAT એરવેઝનું ખાનગીકરણ કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. ફ્લેગ કેરિયરને મહિનાના અંત સુધીમાં અધિકૃત રીતે વેચાણ માટે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવશે, પરંતુ સરકારે સૌપ્રથમ ખાનગીકરણ કરારની શરતોની જોડણી કરવી પડશે, જેમાં સંભવિતપણે એવી કલમનો સમાવેશ થશે કે જે કોઈપણ સંભવિત ખરીદનારને એરલાઇનની રાષ્ટ્રીય સ્થિતિ જાળવી રાખવાની જરૂર પડશે. સર્બિયન સરકાર કેરિયરના 51 ટકા શેર વેચવા માંગે છે અને તેણે રોટ્સચાઇલ્ડ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંકને તેના સલાહકાર તરીકે સેવા આપવા જણાવ્યું છે.
જેએટી એરવેઝનું નાણાકીય ચિત્ર, જોકે, બહુ સકારાત્મક નથી, કારણ કે કેરિયરે €209 મિલિયનનું દેવું એકત્રિત કર્યું છે અને છેલ્લા બે વર્ષમાં તેની ચોખ્ખી વાર્ષિક આવક માત્ર €3.8 મિલિયનની આસપાસ છે. સારમાં, JAT હજુ પણ 1990 ના દાયકાના વિનાશક યુગોસ્લાવ યુદ્ધો પછી પુનઃનિર્માણ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે, જેણે વાહકની કામગીરીનો લગભગ અંત લાવી દીધો હતો. ઉદાહરણ તરીકે, એરલાઇન આ વર્ષના અંતમાં ક્રોએશિયા માટે સીધી ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન શરૂ કરે તેવી શક્યતા છે, કારણ કે તેને આખરે આ ભૂતપૂર્વ યુગોસ્લાવ દેશમાં ઉતરાણ માટેનું લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું હતું. કેરિયર હાલમાં 38 સ્થળોએ ઉડે છે, જેમાંથી મોટા ભાગના યુરોપમાં છે, જેમાં ઉત્તર આફ્રિકા અને મધ્ય પૂર્વના શહેરો માટે થોડા વધારાના છે. એરલાઇનના મોટા ભાગના સાધારણ કાફલામાં બોઇંગ 737 એરક્રાફ્ટ તેમજ ઘણા નાના ATR પ્રાદેશિક વિમાનોનો સમાવેશ થાય છે.
ભૂતકાળમાં, એરોફ્લોટ રશિયન એરલાઇન્સ અને એર ઇન્ડિયા બંનેએ જેએટી એરવેઝમાં રસ દર્શાવ્યો હતો, પરંતુ સર્બિયામાં રાજકીય અનિશ્ચિતતાને કારણે આ સંભવિત બિડને સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી. સર્બ સરકાર, જો કે, હવે JAT, અન્ય કેટલીક સરકારી માલિકીની કંપનીઓ સાથે, કુલ €30 બિલિયનના મૂલ્યના વેચાણ માટે ઉત્સુક દેખાય છે.
carrentals.co.uk
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- The flag carrier will be officially listed for sale by the end of the month, but the government must first spell out the terms of the privatization contract, which will likely include a clause that would require any potential buyer to preserve the airline's national status.
- The carrier presently flies to 38 destinations, the vast majority of which are in Europe, with a few extra to cities in North Africa and the Middle East.
- JAT Airways' financial picture, however, is not very positive, as the carrier has amassed a debt of €209 million and its net annual income over the past two years has hovered at around only €3.
