લાયન એર ફ્લાઇટ 610 ક્રેશ રિપોર્ટ પછી બોઇંગ શું કહે છે?

બોઇંગ 737 મેક્સ કેટલું સલામત છે. આ સતત પછી પૂછવામાં આવતા એક પ્રશ્ન હતો ઇન્ડોનેશિયાના જીવલેણ દુર્ઘટનામાં લાયન એર અને તેથી વધુ તાજેતરના અહેવાલમાં જાણવા મળ્યું કે બોઇંગ સોફ્ટવેરની ભૂલ શોધવામાં નિષ્ફળ ગયું, પરિણામે ચેતવણીનો પ્રકાશ કામ કરશે નહીં અને ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ વિશે પાઇલટને માહિતી પૂરી પાડવામાં નિષ્ફળ ગયો.

લાયન એર પર 189 લોકોનાં મોતનાં કારણો બોઇંગની ડિઝાઇન, એરલાઇન્સનાં જેટની જાળવણી અને પાયલોટ ભૂલો કે જેણે આ દુર્ઘટનામાં ફાળો આપ્યો તેની સાથે કરવાનું હતું.

આજે બોઇંગ ઇન્ડોનેશિયાની રાષ્ટ્રીય પરિવહન સલામતી સમિતિ (કેએનકેટી) દ્વારા લાયન એર ફ્લાઇટ 610 ના અંતિમ તપાસ અહેવાલના પ્રકાશનને સંદર્ભે નીચે આપેલ નિવેદન જારી કરાયું:

“બોઇંગ ખાતેના દરેક વતી, હું આ અકસ્માતોમાં પોતાનો જીવ ગુમાવનારા લોકોના પરિવાર અને તેમના પ્રિયજનો પ્રત્યે હાર્દિક સંવેદના આપવા માંગુ છું. અમે લાયન એર સાથે શોક વ્યક્ત કર્યો છે, અને અમે સિંહ એર પરિવાર પ્રત્યેની ગહન સંવેદના વ્યક્ત કરવા માંગીએ છીએ, 'બોઇંગના પ્રમુખ અને સીઈઓ ડેનિસ મ્યુલેનબર્ગે જણાવ્યું હતું. "આ દુ: ખદ ઘટનાઓએ આપણા બધાને deeplyંડે અસર કરી છે અને જે બન્યું તે અમે હંમેશા યાદ રાખીશું."

"આ અકસ્માતની તથ્યોને નિર્ધારિત કરવા, તેના કારણો અને યોગદાન આપનારા પરિબળો આપણા સામાન્ય ધ્યેય તરફ લક્ષ્ય આપે છે કે આવું ફરી ક્યારેય ન થાય તે માટે ઇન્ડોનેશિયાની રાષ્ટ્રીય પરિવહન સુરક્ષા સમિતિના તેના વ્યાપક પ્રયત્નો માટે અમે પ્રશંસા કરીએ છીએ."

“અમે કેએનકેટીની સલામતી ભલામણોને સંબોધિત કરી રહ્યા છીએ, અને આ અકસ્માતમાં સર્જાયેલી ફ્લાઇટ કંટ્રોલ શરતોને ફરીથી ક્યારેય ન થાય તે અટકાવવા 737 મેએક્સની સલામતી વધારવાની કાર્યવાહી કરી રહ્યા છીએ. સલામતી એ બોઇંગ પરનાં દરેક માટે સ્થાયી મૂલ્ય છે અને ફ્લાઇંગ સાર્વજનિક, અમારા ગ્રાહકો અને અમારા વિમાનમાં સવાર ક્રૂની સલામતી હંમેશાં અમારી અગ્રતા છે. અમે લાયન એર સાથેની લાંબા સમયથી ચાલતી ભાગીદારીને મહત્ત્વ આપીએ છીએ અને અમે ભવિષ્યમાં સાથે કામ કરવાનું ચાલુ રાખવાની આશા રાખીએ છીએ. ”

યુ.એસ. નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડના તકનીકી સલાહકારો તરીકે કાર્યરત બોઇંગ નિષ્ણાતોએ તપાસ દરમિયાન કેએનકેટીને ટેકો આપ્યો છે. કંપનીના ઇજનેરો યુ.એસ. ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફએએ) અને અન્ય વૈશ્વિક નિયમનકારો સાથે કેએનકેટીની તપાસમાંથી મળેલી માહિતીને ધ્યાનમાં રાખીને સોફ્ટવેર અપડેટ્સ અને અન્ય ફેરફારો કરવા માટે કામ કરી રહ્યા છે.

આ અકસ્માત પછી, 737 MAX એમએક્સ અને તેના સ softwareફ્ટવેર વૈશ્વિક નિયમનકારી નિરીક્ષણ, પરીક્ષણ અને વિશ્લેષણના અભૂતપૂર્વ સ્તરમાંથી પસાર થઈ રહ્યા છે. આમાં સેંકડો સિમ્યુલેટર સત્રો અને પરીક્ષણ ફ્લાઇટ્સ, હજારો દસ્તાવેજોનું નિયમનકારી વિશ્લેષણ, નિયમનકારો અને સ્વતંત્ર નિષ્ણાતો દ્વારા સમીક્ષાઓ અને વિસ્તૃત પ્રમાણપત્ર આવશ્યકતાઓ શામેલ છે.

છેલ્લા ઘણા મહિનાઓથી બોઇંગ 737 મેએક્સમાં ફેરફાર કરી રહ્યું છે. સૌથી નોંધપાત્ર રીતે, બોઇંગે એંગલ Attફ એટેક (એઓએ) સેન્સર્સની ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સ softwareફ્ટવેરની સુવિધા સાથે કામ કર્યું છે જે મેન્યુવરીંગ કેરેક્ટરિસ્ટિક્સ Augગમેન્ટેશન સિસ્ટમ (એમસીએએસ) તરીકે ઓળખાય છે. આગળ જતા, એમસીએએસ સક્રિય કરતા પહેલા, એઓએ બંને સેન્સરની માહિતીની તુલના કરશે, સંરક્ષણનું એક નવું સ્તર ઉમેરશે.

આ ઉપરાંત, એમસીએએસ હવે ફક્ત ત્યારે જ ચાલુ થશે જો બંને એઓએ સેન્સર સંમત થાય, તો માત્ર ભૂલભરેલા એઓએના જવાબમાં એકવાર સક્રિય થશે, અને હંમેશાં મહત્તમ મર્યાદાને આધિન રહેશે જે કંટ્રોલ ક withલમથી ઓવરરાઇડ થઈ શકે.

આ સ softwareફ્ટવેર પરિવર્તન આ અકસ્માતમાં સર્જાયેલી ફ્લાઇટ કંટ્રોલ પરિસ્થિતિઓને ફરીથી બનવાથી અટકાવશે.

આ ઉપરાંત, બોઇંગ ક્રૂ માર્ગદર્શિકાઓ અને પાઇલટ તાલીમ અપડેટ કરી રહ્યું છે, તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે રચાયેલ છે કે દરેક પાઇલટને તેમની પાસે 737 MAX સુરક્ષિત રીતે ઉડવા માટે જરૂરી બધી માહિતી છે.

737 MAX ને સલામત રીતે પરત આપવા માટે બોઇંગ સોફ્ટવેર અપડેટ અને તાલીમ પ્રોગ્રામના પ્રમાણપત્ર પર વિશ્વભરના એફએએ અને અન્ય નિયમનકારી એજન્સીઓ સાથે કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે.