આ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ પરિવહન સંઘ (આઈએટીએ) જાહેરાત કરી હતી કે એપ્રિલમાં તળિયે પહોંચ્યા પછી હવાઈ સેવાઓની માંગ પુનઃપ્રાપ્ત થવા લાગી છે. એપ્રિલ 94.3 ની સરખામણીમાં એપ્રિલમાં મુસાફરોની માંગ (રેવેન્યુ પેસેન્જર કિલોમીટર અથવા RPK માં માપવામાં આવે છે), એપ્રિલ 2019 ની સરખામણીમાં XNUMX% ઘટી કોવિડ -19-સંબંધિત મુસાફરી પ્રતિબંધો સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ મુસાફરીને વર્ચ્યુઅલ રીતે બંધ કરે છે. IATA ની ટ્રાફિક શ્રેણીના ઈતિહાસમાં આ ઘટાડોનો દર ક્યારેય જોવા મળ્યો નથી, જે 1990 સુધીનો છે.

તાજેતરમાં જ, આંકડાઓ દર્શાવે છે કે 30 એપ્રિલ અને 21 મેના રોજના નીચા સ્તરની વચ્ચે દૈનિક ફ્લાઇટની કુલ સંખ્યા 27% વધી છે. આ મુખ્યત્વે સ્થાનિક કામગીરીમાં છે અને ખૂબ જ નીચા આધારથી દૂર છે (5.7ની માંગના 2019%). જ્યારે આ ઉછાળો હવાઈ પરિવહન ઉદ્યોગના વૈશ્વિક પરિમાણ માટે નોંધપાત્ર નથી, તે સૂચવે છે કે ઉદ્યોગે કટોકટીના તળિયે જોયું છે, જો ત્યાં કોઈ પુનરાવૃત્તિ ન થાય. વધુમાં, કનેક્ટિવિટી પુનઃસ્થાપિત કરવાની સંભવિત લાંબી પ્રક્રિયાની શરૂઆત કરનાર ઉડ્ડયનનો તે પ્રથમ સંકેત છે.

"એપ્રિલ ઉડ્ડયન માટે આપત્તિ હતી કારણ કે હવાઈ મુસાફરી લગભગ સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગઈ હતી. પરંતુ એપ્રિલ પણ સંકટના નાદિરનું પ્રતિનિધિત્વ કરી શકે છે. ફ્લાઇટની સંખ્યા વધી રહી છે. દેશો ગતિશીલતા પ્રતિબંધો હટાવવા લાગ્યા છે. અને ચીન, જર્મની અને યુએસ જેવા મુખ્ય બજારોમાં બિઝનેસ કોન્ફિડન્સમાં સુધારો જોવા મળી રહ્યો છે. આ સકારાત્મક સંકેતો છે કારણ કે આપણે ઉદ્યોગને સ્થિરતાથી પુનઃનિર્માણ કરવાનું શરૂ કરીએ છીએ. IATA ના ડાયરેક્ટર જનરલ અને CEO એલેક્ઝાન્ડ્રે ડી જુનિઆકે જણાવ્યું હતું કે પ્રારંભિક લીલા અંકુરને પરિપક્વ થવામાં સમય-સંભવતઃ વર્ષો લાગશે.

IATA એ ગણતરી કરી હતી કે એપ્રિલના પ્રથમ સપ્તાહ સુધીમાં, IATA દ્વારા ટ્રેક કરાયેલા 75% બજારોમાં સરકારોએ પ્રવેશ પર સંપૂર્ણપણે પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો, જ્યારે વધારાના 19%માં આંતરરાષ્ટ્રીય આગમન માટે મર્યાદિત મુસાફરી પ્રતિબંધો અથવા ફરજિયાત સંસર્ગનિષેધ જરૂરિયાતો હતી. પ્રારંભિક ફ્લાઇટ વધારો સ્થાનિક બજારોમાં કેન્દ્રિત છે. મેના અંતના ડેટા દર્શાવે છે કે રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા, ચાઇના અને વિયેતનામમાં ફ્લાઇટનું સ્તર વધીને હવે એક વર્ષ અગાઉ કરતાં માત્ર 22-28% ઓછું થયું છે. Google પર હવાઈ મુસાફરી માટેની શોધ પણ એપ્રિલની નીચી નીચી સરખામણીમાં મેના અંત સુધીમાં 25% વધી હતી, જો કે તે ખૂબ જ નીચા આધારથી વધારો છે અને હજુ પણ વર્ષની શરૂઆત કરતા 60% ઓછો છે.

એપ્રિલ 2020 (વર્ષ-દર-વર્ષે%)	વિશ્વ શેર¹	આરપીકે	પુછવું	પીએલએફ (% -pt)²	પીએલએફ (સ્તર)³
કુલ બજાર	100.0%	-94.3%	-87.0%	-46.6%	36.6%
આફ્રિકા	2.1%	-98.3%	-88.4%	-62.8%	11.1%
એશિયા પેસિફિક	34.7%	-88.5%	-82.5%	-28.2%	53.8%
યુરોપ	26.8%	-98.1%	-94.9%	-53.2%	32.0%
લેટીન અમેરિકા	5.1%	-96.0%	-94.0%	-27.1%	55.0%
મધ્ય પૂર્વ	9.0%	-97.3%	-92.4%	-52.1%	28.4%
ઉત્તર અમેરિકા	22.2%	-96.6%	-80.5%	-69.9%	15.0%

¹2019 માં ઉદ્યોગ આરપીકેનો% ²લોડ ફેક્ટરમાં વર્ષ-દર-વર્ષે ફેરફાર ³લોડ ફેક્ટર લેવલ

આંતરરાષ્ટ્રીય પેસેન્જર બજારો

એપ્રિલ 98.4 ની સરખામણીમાં એપ્રિલ આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરોની માંગ 2019% ઘટી, માર્ચમાં નોંધાયેલા 58.1% ઘટાડાથી બગાડ. ક્ષમતા 95.1% ઘટી, અને લોડ ફેક્ટર 55.3 ટકા ઘટીને 27.5% થઈ ગયું.

એશિયા-પેસિફિક એરલાઇન્સ' એપ્રિલ ટ્રાફિક એક વર્ષ અગાઉના સમયગાળાની તુલનામાં 98.0% ઘટ્યો હતો, જે માર્ચમાં 70.2% ડ્રોપથી વધુ ખરાબ થયો હતો. ક્ષમતા 94.9% ઘટી અને લોડ ફેક્ટર 49.9 ટકા ઘટીને 31.3% થઈ ગયું.
યુરોપિયન કેરિયર્સ ' એપ્રિલની માંગ 99.0% ઘટી, માર્ચમાં 53.8% ના ઘટાડાથી તીવ્ર ઘટાડો. ક્ષમતા 97% ઘટી અને લોડ ફેક્ટર 58 ટકા પોઈન્ટ્સ ઘટીને 27.7% થઈ ગયું.
મધ્ય પૂર્વીય એરલાઇન્સ માર્ચમાં માંગમાં 97.3%ની સરખામણીમાં એપ્રિલ માટે 50.3% ટ્રાફિક સંકોચન પોસ્ટ કર્યું હતું. ક્ષમતા 92.3% ઘટી, અને લોડ ફેક્ટર ઘટીને 27.9% થઈ ગયું, જે વર્ષ અગાઉના સમયગાળાની સરખામણીમાં 52.9% ટકા ઘટી ગયું.
ઉત્તર અમેરિકન કેરિયર્સ માર્ચમાં 98.3%ના ઘટાડાથી એપ્રિલમાં 54.7% ટ્રાફિક ઘટાડો થયો હતો. ક્ષમતા 94.4% ઘટી, અને લોડ ફેક્ટર 57.2 ટકા ઘટીને 25.7% થયું.
લેટિન અમેરિકન એરલાઇન્સ ગયા વર્ષના સમાન મહિનાની સરખામણીએ એપ્રિલમાં માંગમાં 98.3% ઘટાડો થયો હતો, જે માર્ચમાં 45.9% હતો. ક્ષમતા 97.0% ઘટી અને લોડ ફેક્ટર 34.5 ટકા ઘટીને 48.1% થઈ, જે પ્રદેશોમાં સૌથી વધુ છે.

આફ્રિકન એરલાઇન્સ એપ્રિલમાં ટ્રાફિક 98.7% ડૂબી ગયો, જે માર્ચમાં 49.8% માંગ ઘટાડાની સરખામણીએ લગભગ બમણું ખરાબ છે. ક્ષમતા 87.7% સંકુચિત થઈ, અને લોડ ફેક્ટર 65.3 ટકાથી ઘટીને માત્ર 7.7% બેઠકો પર ભરાઈ ગયું, જે પ્રદેશોમાં સૌથી ઓછું છે.

ઘરેલું પેસેન્જર બજારો

ઑસ્ટ્રેલિયા (-86.9%), બ્રાઝિલ (-96.8%) અને યુએસ (-93.1%) માં નોંધાયેલા સૌથી તીવ્ર ઘટાડા સાથે સ્થાનિક ટ્રાફિક એપ્રિલમાં 95.7% ઘટ્યો. માર્ચમાં 51.0% ઘટાડા સાથે સરખામણીમાં આ તીવ્ર બગાડ હતો. ઘરેલું ક્ષમતા 72.1% ઘટી અને લોડ ફેક્ટર 44.3 ટકા ઘટીને 39.5% થઈ ગયું.

એપ્રિલ 2020 (વર્ષ-દર-વર્ષે%)	વિશ્વ શેર¹	આરપીકે	પુછવું	પીએલએફ (% -pt)²	પીએલએફ (સ્તર)³
સ્થાનિક	36.2%	-86.9%	-72.1%	-44.3%	39.5%
ઓસ્ટ્રેલિયા	0.8%	-96.8%	-92.5%	-46.1%	34.6%
બ્રાઝીલ	1.1%	-93.1%	-91.4%	-15.9%	65.9%
ચાઇના પીઆર	9.8%	-66.6%	-57.2%	-18.6%	66.4%
જાપાન	1.1%	-88.7%	-54.6%	-51.8%	17.1%
રશિયન ફેડ.	1.5%	-82.7%	-62.4%	-43.8%	37.1%
US	14.0%	-95.7%	-72.9%	-72.3%	13.5%

ચાઇના કેરિયર્સ એપ્રિલમાં ટ્રાફિકમાં વાર્ષિક ધોરણે 66.6% ઘટાડો થયો, માર્ચમાં 68.7% ઘટાડાથી થોડો બદલાયો પરંતુ ફેબ્રુઆરીમાં 85% ઘટાડાથી સુધારો.

રશિયન એરલાઇન્સ એપ્રિલ 82.7 ની સરખામણીમાં એપ્રિલમાં સ્થાનિક ટ્રાફિકમાં 2019% ઘટાડો થયો હતો. અન્ય બજારોની સરખામણીમાં ધીમી સંકોચન દેશમાં ફાટી નીકળવાના પછીના સમયને આભારી છે.

આ બોટમ લાઇન

"ઉડ્ડયન માટે, એપ્રિલ અમારો સૌથી ક્રૂર મહિનો હતો. સરકારોએ રોગચાળાને ધીમું કરવા માટે સખત પગલાં લેવા પડ્યા. પરંતુ તે આઘાતજનક વૈશ્વિક મંદીના આર્થિક ખર્ચ સાથે આવ્યું છે. એરલાઇન્સ આર્થિક પુનઃપ્રાપ્તિ માટે ચાવીરૂપ બનશે. મુસાફરો અને હવાઈ પરિવહન કામદારોને વિશ્વાસ હોય તેવા જૈવ-સુરક્ષા પગલાં સાથે ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ તૈયાર હોય તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. તેથી જ ઉડ્ડયનને સુરક્ષિત રીતે પુનઃપ્રારંભ કરવા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન સંગઠન (ICAO)ની વૈશ્વિક માર્ગદર્શિકાનો ઝડપી અમલ એ ટોચની પ્રાથમિકતા છે. "ડી જુનિઆકે કહ્યું.

ICAO કાઉન્સિલનું "ટેકઓફ: COVID-19 જાહેર આરોગ્ય કટોકટી દ્વારા હવાઈ મુસાફરી માટે માર્ગદર્શન" એ COVID-19 કટોકટી દરમિયાન હવાઈ પરિવહન કામગીરી માટે જોખમ-આધારિત કામચલાઉ પગલાંનું અધિકૃત અને વ્યાપક માળખું છે. સરકારો, વિશ્વ આરોગ્ય સંસ્થા સાથે વ્યાપક-આધારિત પરામર્શ દ્વારા અને IATA, એરપોર્ટ્સ કાઉન્સિલ ઈન્ટરનેશનલ (ACI વર્લ્ડ), સિવિલ એર નેવિગેશન સર્વિસીસ ઓર્ગેનાઈઝેશન (CANSO), અને ઈન્ટરનેશનલ કોઓર્ડિનેટીંગ કાઉન્સિલ સહિતના ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ જૂથોની મુખ્ય સલાહ સાથે આનો વિકાસ કરવામાં આવ્યો હતો. એરોસ્પેસ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ એસોસિએશન (ICCAIA).

“અમે તેની ભલામણોને સંપૂર્ણ સમર્થન આપીએ છીએ અને સારી રીતે સંકલિત અમલીકરણ માટે સરકારો સાથે કામ કરવા આતુર છીએ. વિશ્વ વિલંબ પરવડી શકે તેમ નથી,” ડી જુનિઆકે કહ્યું.

પુનreબીલ્ડિંગટ્રેવેલ